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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機缸套：

1）  氣缸套與機體之間形成的冷卻空腔稱(chēng)為水套。

2）  康明斯柴油柴油機氣缸套的外表面直接與冷卻水接觸。為保證有足夠的壓緊度，其上端高出機體頂面0.05－0.12mm。在氣缸套下環(huán)帶上裝有三道耐熱耐油橡膠密封圈，當油或水從機體側面的小孔（機體上油泵一側的四個(gè)小圓孔）向外滲漏時(shí)，表明有關(guān)的密封圈需要更換。

康明斯氣缸套的常見(jiàn)拉缸故障分析

一、康明斯拉缸現象

康明斯拉缸損傷大多數由于滑動(dòng)部位的潤滑油膜受到局部破壞，此時(shí)兩個(gè)相對運動(dòng)的表面突出部位首先發(fā)生金屬接觸，然后在局部出現微小的“熔著(zhù)”現象，而熔著(zhù)部位由于部件的相對運動(dòng)又被撕裂。在這個(gè)過(guò)程中金屬表面成硬化層，當硬化層被破壞時(shí)，所產(chǎn)生的金屬磨粒將成為加劇表面磨損的磨料。在出現所謂“熔著(zhù)磨損”的短時(shí)間內，在活塞和氣缸套表面上出現的和氣缸中心線(xiàn)相平行的高低不平的磨痕，這就是拉缸現象。嚴重時(shí)滑動(dòng)部位完全粘著(zhù)或卡住甚至可能在兩個(gè)表面的薄弱部位產(chǎn)生裂紋致使機件破壞，即咬缸。因此，拉缸的根本原因是熔著(zhù)磨損。 

二、康明斯拉缸的原因

造成康明斯拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當，結構布置是否合理，表面粗糙度是否適宜，潤滑冷卻的安排是否完善等；從管理的角度，則可能是下列原因造成的。

1）氣缸潤滑不良：氣缸潤滑油不足或供油中斷，發(fā)生金屬直接接觸而拉缸。

2）磨合不夠充分：在盡可能短的時(shí)間內得到有效的磨合，必須考慮磨合時(shí)間和負荷分配問(wèn)題。在過(guò)低負荷下即使長(cháng)時(shí)間磨合也不能磨合完畢，而如果急于高負荷運轉，則會(huì )引起拉缸。因此，在柴油機磨合期內應注意：磨合期要適當加大注油量；活塞環(huán)換新后應在低負荷下運轉一段時(shí)間；活塞和氣缸套換新后應進(jìn)行磨合再加大負荷。

3）冷卻不良：冷卻不良會(huì )導致氣缸、活塞溫度過(guò)高，潤滑不良;冷卻不良會(huì )使活塞與氣缸套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形，失去原來(lái)的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒(méi)有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過(guò)高。

4）活塞環(huán)工作不正常：搭口間隙過(guò)小，使活塞環(huán)斷裂;天地間隙過(guò)小，使活塞環(huán)卡死；結碳太多，使活塞環(huán)粘在環(huán)槽內失去彈性，造成斷裂或燃氣泄漏；搭口間隙過(guò)大或磨損嚴重，發(fā)生漏氣。燃氣的漏泄破壞潤滑油膜使表面溫度過(guò)高?；钊h(huán)斷裂后碎片易掉入活塞氣缸之間引起拉缸、咬缸。

5）燃用劣質(zhì)燃油：不完全燃燒帶來(lái)更多的燃燒殘渣；后燃使排氣溫度升高，未及時(shí)采取技術(shù)措施；氣缸潤滑油堿值不合適。

另外有些柴油機因長(cháng)期超負荷運轉，熱負荷增加，發(fā)生過(guò)熱膨脹或運動(dòng)部件對中不良而拉缸。

6）修理裝配錯誤：修理裝配錯誤時(shí)漏裝活塞銷(xiāo)卡環(huán)或未完全裝入槽內，發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)活塞銷(xiāo)竄出刮傷缸套早成拉缸。安裝時(shí)清潔工作差把金屬屑或硬物碎粒帶進(jìn)缸里也會(huì )引起拉缸。另外活塞環(huán)裝錯、裝反、漏裝均可造成拉缸?；钊h(huán)有油換和氣環(huán)之分，油環(huán)主要是用來(lái)刮油，改善缸套潤滑條件。氣環(huán)主要是保證活塞與缸套的密封。根據工作條件以及承受壓力的不同，各道氣環(huán)在材料選用和結構設計方面有所不同，如把活塞環(huán)裝錯、裝反或漏裝均可造成密封不嚴或是沒(méi)有刮油作用，使缸套內表面潤滑條件惡化造成缺油引起拉缸。

三、拉缸故障的前兆特征及處理措施
　　排氣管?chē)乐孛昂跓煻蝗幌ɑ?，曲軸不能轉動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機進(jìn)行工作，而應查明原因并加以排除。
　　處理措施：
　?。ǎ保┰缙诎l(fā)現拉缸時(shí)應首先加大氣缸滑油注油量。如過(guò)熱現象沒(méi)有改變，可采取單缸停油、降低轉速、加快活塞冷卻等措施，直到過(guò)熱消除為止。
　?。ǎ玻┊敯l(fā)現拉缸時(shí)，必須迅速降低轉速，然后停車(chē)。繼續增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。
　?。ǎ常┤缫蚧钊蓝荒鼙P(pán)車(chē)時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤(pán)車(chē)使之活動(dòng)。
　?。ǎ矗┊敾钊赖那闆r比較嚴重時(shí)，可向氣缸內注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤(pán)車(chē)。
    （５）吊缸檢查時(shí)，應將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴重，應予以換新。
    （６）活塞裝復時(shí)，必須仔細檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復后應進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應從低負荷開(kāi)始逐漸地加負荷并連續運轉。
    （７）如拉缸事故不能修復或不允許修復時(shí)，可采取封缸方法繼續運行。

四、預防拉缸的主要措施 
（1 ）新啟用和大修后的發(fā)動(dòng)機，一定要先經(jīng)過(guò)磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照 轉速由低到高、負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然后才能投入正式的負荷 運轉。 
（2）按照使用說(shuō)明書(shū)的規定，正確選配活塞裙部與汽缸套之間的間隙，以及活塞環(huán)的開(kāi) 口間隙和邊間隙。另外，在維修時(shí)還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證汽缸套的尺寸 精度。 
（3）保持玲卻水的正常溫度(70 - 95"C ) ，避免發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應采取預熱 措施。 
（4）合理操作使用發(fā)動(dòng)機，不要超負荷作業(yè)，不要亂踏節氣門(mén)，不要缺水啟動(dòng)。 
（5）加強空氣濾清器的維護保養，嚴防灰塵被吸入汽缸內。 
（6)）維護好潤滑系統，防止機械雜質(zhì)和積炭混入潤滑油內而