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1、康明斯柴油發(fā)動(dòng)機節溫器的作用

          根據康明斯柴油發(fā)動(dòng)機冷卻水溫度的高低自動(dòng)調節進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機在合適的溫度范圍內工作。它裝在冷卻系中的回水管中。

2、明斯柴油發(fā)動(dòng)機節溫器的種類(lèi)（按溫度分）  

  節溫器分高、中、低溫三種節溫器，高溫節溫器的開(kāi)啟溫度82-91 C° ，

中溫節溫器的開(kāi)啟溫度77-85 C°，

低溫節溫器的開(kāi)啟溫度71-79 C°。

    大多數康明斯發(fā)動(dòng)機裝的是低溫或中溫節溫器。（康明斯發(fā)動(dòng)機的正常水溫在74-93之間）

3、明斯柴油發(fā)動(dòng)機節溫器的溫度控制情況

康明斯M11柴油發(fā)動(dòng)機冷卻系統的組成與維修維護

1、  冷卻系的功用:發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，由于燃料的燃燒，直接與高溫氣體接觸的零件(如氣缸蓋、氣缸蓋、活塞、氣門(mén)等)溫度升高，如果沒(méi)有適當的冷卻，就不能保證發(fā)動(dòng)機正常工作，所以設置冷卻系。冷卻系帶走的熱量應當適度。冷卻不足，發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，將導致氣缸充氣量減少和燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機功率下降；發(fā)動(dòng)機零件也會(huì )因受熱使機油變稀導致潤滑不良而加速磨損，甚至導致機件卡死(某些部件配合間隙小受熱膨脹后卡死)和破壞。

過(guò)度的冷卻也會(huì )產(chǎn)生危害，冷卻水帶走的熱量過(guò)多，會(huì )使熱效率下降，氣缸內燃燒不完全。柴油機溫度過(guò)低則工作粗暴；冷卻系的功用就是保持發(fā)動(dòng)機在最適宜的溫度范圍內工作。

2、冷卻方式:康明斯柴油機采用水冷方式，熱量先由機件傳給水，靠水的流動(dòng)把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機件處，適當調節水路和冷卻強度，就能保持發(fā)動(dòng)機的正常工作溫度。同時(shí)，還可以用熱水預熱發(fā)動(dòng)機，便于冬季起動(dòng)。

為什么安裝節溫器？

        強制式水冷卻系的冷卻強度，一般受車(chē)輛的行駛速度、曲軸、水泵和風(fēng)扇的轉速及外界氣溫的影響。當使用條件變化時(shí)，如外界氣溫高，發(fā)動(dòng)機在低速大負荷情況下工作，要求冷卻強度增加，否則發(fā)動(dòng)機易于過(guò)熱。而當外界氣溫低，發(fā)動(dòng)機負荷又不大時(shí)，其冷卻強度應減弱，不然會(huì )使發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。因此要保證發(fā)動(dòng)機在最佳的溫度下工作，不出現過(guò)冷過(guò)熱現象，就要根據使用條件的變化自動(dòng)調節發(fā)動(dòng)機冷卻強度。這個(gè)時(shí)候就需要安裝節溫器。

節溫器的功用是自動(dòng)調節進(jìn)入散熱器的水量，以調節冷卻強度。

柴油機采用臘式節溫器。

節溫器裝在缸蓋出水口處的節溫器體內，用來(lái)調節進(jìn)入散熱器的水量。它在發(fā)動(dòng)機低溫起動(dòng)后可以加速預熱過(guò)程。

節溫器工作原理

節溫器的上支架和下支架與閥座鉚成一體。中心桿上端固定在上支架的中心，其下部插入橡膠管中心孔內，中心桿下端呈錐形。橡膠管與感應體外殼之間的空腔里裝有石臘。外殼上下部有聯(lián)動(dòng)的主閥門(mén)和旁通閥門(mén)，當主閥門(mén)完全關(guān)閉后，隔斷了氣缸蓋出水管的通道，因此在主閥門(mén)上開(kāi)有通氣孔，它的作用是在加水時(shí)使水套內的空氣經(jīng)小孔排出，保證能加滿(mǎn)水。