船用柴油機修理試驗技術(shù)要求

1　范圍

本標準規定了船用柴油機主機在修理后進(jìn)行試驗的技術(shù)要求。

本標準適用于船用柴油機主機的系泊試驗和航行試驗，也可供其他船用柴油機的試驗參考使用。

2　規范性引用文件

下列文件中的條款通過(guò)本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

Q/CSG 64-110—2005  船用柴油機曲軸修理技術(shù)要求

3　試驗的目的

柴油機在修理裝復后，必須進(jìn)行運轉試驗，以全面檢測柴油機的技術(shù)狀況。

4　試驗條件

4.1　試驗前，柴油機經(jīng)零件修配、部件組裝及系統安裝、儀表檢驗、整機調整等項工作均已完成。

4.2　試驗前舵機及操縱系統均應交驗合格；舵葉應在正舵位置；輔機、推進(jìn)裝置，機艙和駕駛臺的聯(lián)系均處于正常狀態(tài)。

4.3　試驗應按事先擬定并經(jīng)船方確認和驗船師審查同意的試驗大綱進(jìn)行。

5　系泊試驗

系泊試驗的目的在于檢驗柴油機附屬設備和系統的全部效用，以決定該機（船）進(jìn)行航行試驗的可能性。

5.1　磨合試驗

柴油機經(jīng)更換或修理活塞、活塞環(huán)、缸套、軸瓦等部件后，應參照該機使用說(shuō)明書(shū)的規定或視部件更換種類(lèi)和修理的狀態(tài)適當進(jìn)行磨合試驗。

5.2　起動(dòng)試驗

5.2.1　用壓縮空氣起動(dòng)的主機，應從冷態(tài)開(kāi)始（一般不低于8℃），對于有特殊規定的柴油機，起動(dòng)時(shí)的暖缸溫度應按說(shuō)明書(shū)規定。

5.2.2　起動(dòng)試驗應連續進(jìn)行3次，每次間隔2min，每次起動(dòng)時(shí)間一般不應超過(guò)10s。

5.2.3　壓力為額定值的空氣瓶在中途不充氣的情況下，可換向的主機應能連續起動(dòng)不少于12次，測驗時(shí)應正倒車(chē)交替進(jìn)行。不能換向的主機應能連續起動(dòng)不少于6次。

5.3　換向試驗

換向試驗可在熱態(tài)下進(jìn)行，主機在最低穩定轉速下從操縱手柄動(dòng)作開(kāi)始到主機反向工作為止，所化時(shí)間應不大于15s。換向試驗次數不少于4次。

5.4　安全報警裝置試驗

凡經(jīng)修理、換新的安全報警裝置應按主機說(shuō)明書(shū)或有關(guān)規范的規定進(jìn)行試驗，動(dòng)作應靈敏、可靠、準確。試驗次數不少于2次。

5.5　遙控及自動(dòng)化系統試驗

5.5.1　主機的遙控操縱系統經(jīng)修理后，按設計要求，進(jìn)行起動(dòng)、調速、停車(chē)、換向、緊急停車(chē)等效用試驗各2～3次。操縱時(shí)主機自動(dòng)工作的程序必須可靠、準確。

5.5.2　按說(shuō)明書(shū)要求試驗駕駛臺遙控轉換為機艙操縱的性能以及各操縱站之間聯(lián)鎖裝置的功能，要求動(dòng)作靈敏、可靠、準確。

5.6　運轉試驗

5.6.1　系泊試驗時(shí)，其運轉的最高轉速一般可按修理前航行中常用最高轉速的80%進(jìn)行。

5.6.2　試驗的工況和時(shí)間可按表1規定進(jìn)行。

5.6.3　試驗中對柴油機的各主要技術(shù)參數應作好測量和記錄，記錄表格的格式參見(jiàn)附錄A表A.1。

5.6.4　在運轉試驗時(shí)應調整各氣缸的壓縮壓力，最高燃燒壓力和排氣溫度的不均勻和最高值，不均勻度應符合表2的規定。最高值應符合該型柴油機使用說(shuō)明書(shū)的要求。

柴油機各氣缸各項工作參數的不均勻度計算公式如下：

ε＝ ［P_max(或P_min)－P_m］/P_m×100% ，ε＝ ［t_max(或t_min)－t_m］/t_m×100%

式中：

ε——不均勻度， %；

P_m(t_m)——各缸各同項工作參數的算術(shù)平均值，MPa(℃)；

P_max(t_max)——各缸各同項工作參數中的最大值，MPa(℃)；

P_min(t_min)——各缸各同項工作參數中的最小值，MPa(℃)。

6　航行試驗

航行試驗的目的是在盡可能接近船舶實(shí)際使用的條件下，綜合檢查柴油主機的技術(shù)狀況，以判斷其是否已達到預定要求，作為柴油機修理最后驗收的依據。

6.1　一般需經(jīng)系泊試驗合格后，方可進(jìn)行航行試驗。

6.2　負荷試驗

6.2.1　試驗時(shí)，柴油主機的轉速應盡量達到該型柴油主機的額定值，對于機齡（在12年及以上）的主機可適當降低，但不得低于修理前船舶航行中常用最大負荷時(shí)轉速。試驗的工況及時(shí)間見(jiàn)表3。

6.2.2　試驗中對柴油機的各主要技術(shù)參數應作好測量和記錄，記錄表格的格式參見(jiàn)附錄B表B.1。

6.2.3　在試驗中，各氣缸的壓縮壓力、最高燃燒壓力、排氣溫度的數值及不均勻度應符合表2或使用說(shuō)明書(shū)的要求。

6.3　最低穩定轉速

航行試驗時(shí)，應作柴油主機的最低穩定轉速試驗，時(shí)間為15min。一般低速機不高于額定轉速的30%；中速機不高于40%；高速機不高于45%。

6.4　按5.3的要求作換向試驗。對遙控及自動(dòng)化功能進(jìn)行檢查。

7　綜合要求

7.1　主機系泊、航行試驗中的負荷試驗，應連續進(jìn)行，因故停機不得超過(guò)30min，否則應重新試驗。

7.2　主機系泊試驗，航行試驗結束后，應按該機型使用說(shuō)明書(shū)要求檢測主軸承、連桿軸承、十字頭軸承等處的溫度。

7.3　主機航行試驗結束后，應測量曲柄臂距差，其結果應符合Q/CSG 64-110的要求。并根據雙方協(xié)定進(jìn)行必要的拆檢。

7.4　在系泊和航行試驗中，發(fā)現的主機故障和缺陷，在試驗后應對其進(jìn)行檢查和予只修復。對重大的故障和缺陷，在修復后主機應重新試驗。試驗的項目及要求由相關(guān)各方協(xié)商規定。

Perkins 12缸發(fā)動(dòng)機 720kW發(fā)電機組，道依茨發(fā)動(dòng)機維修技術(shù)參數，康明斯發(fā)動(dòng)機、發(fā)電機組維修保養服務(wù)中心長(cháng)沙，大柴道依茨進(jìn)氣壓力溫度傳感器，

(資料性附錄)
系泊試驗記錄表格式

表 A.1 柴油主機系泊試驗記錄表

   船名                                                                                                            試驗日期                    

(資料性附錄)

航行試驗記錄表格式

表 B.1 柴油主機航行試驗記錄表

   船名                                                                                                               試驗日期