柴油發(fā)動(dòng)機電控系統原理圖

柴油機電子控系統組成

與汽油機一樣仍然有信號輸入裝置、電控單元、執行器三部分。

一、柴油發(fā)動(dòng)機傳感器信號輸入

1、油門(mén)踏板位置傳感器、反應發(fā)動(dòng)機的負荷信號及怠速確認，主控信號。

2、轉速傳感器、曲軸位置傳感器主控信號與加速踏板位置傳感器共同決定噴油量和噴油提前角。

3、泵角傳感器、檢測泵轉角與曲軸位置傳感器共同控制噴油量保證噴油正時(shí)改變時(shí)不影響噴油量。

4、著(zhù)火正時(shí)傳感器、檢測燃燒室開(kāi)始燃燒時(shí)刻修正噴油正時(shí)

5、冷卻液溫度傳感器、控制發(fā)動(dòng)機工作溫度，修正噴油量與噴油正時(shí)。

6、進(jìn)氣溫度傳感器、檢測進(jìn)氣溫度、修正噴油量與噴油正時(shí)。

7、進(jìn)氣壓力傳感器、檢測進(jìn)氣壓力、修正噴油量與噴油正時(shí)。

8、溢流環(huán)位置傳感器、檢測溢流控制電磁鐵的電樞位置，以反饋控制溢流環(huán)位置。

9、正時(shí)活塞位置傳感器、檢測電子控制定時(shí)器正時(shí)活塞位置，將噴油正時(shí)提前量信號輸入ECU。

10、控制桿位置傳感器、檢測電子控制柱塞式噴油泵調速器中控制桿位置將噴射量的增減信號反饋給ECU

11、控制套筒位置傳感器、檢測電控分配式噴油泵調整器中控制筒位置將噴油量增減信號反饋給ECU

12、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號、空調信號、動(dòng)力轉向油壓開(kāi)關(guān)信號、空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號

二、柴油發(fā)動(dòng)機電子控制單元  ECU

              功能與組成汽油機電控單元基本相同。

三、柴油發(fā)動(dòng)機執行器

              電動(dòng)調速器、溢流控制電磁鐵、電子控制正時(shí)控制閥、電子控制正時(shí)器、電磁溢流閥、高速電磁閥、電子液力控制噴油器等。

柴油機電子控制系統類(lèi)型結構及工作原理

一、柴油發(fā)動(dòng)機電子控制式噴油泵

       主體是普通噴油泵、電子控制調速器和噴油提前角調節器，電控式噴油泵 

                     分：1、柱塞式、2、分配式

1、柴油發(fā)動(dòng)機電子控制柱塞式噴油泵

   傳感器：加速踏板位置傳感器、水溫傳感器、N-TDC傳感器（轉速-凸輪軸位置傳感器）、起動(dòng)開(kāi)關(guān)、空調開(kāi)關(guān)

2、實(shí)際動(dòng)作反饋信號：時(shí)間傳感器、控制桿位置傳感器（電動(dòng)調速器內）

ECU 對輸入控制信號和反饋進(jìn)行分析處理計算發(fā)出相應的噴油量及噴油提前角命令執行元件：電動(dòng)調速器、電磁閥、執行精確噴油量和噴油提前角。

1、噴油量控制

       ECU 控制電動(dòng)助推器上下移動(dòng)，通過(guò)聯(lián)桿機構變?yōu)榭刂茥U水平移動(dòng)，實(shí)現噴油量的增減控制。

2、噴油提前角控制

       ECU控制電磁閥來(lái)控制發(fā)動(dòng)機機油泵進(jìn)入時(shí)間控制器的油壓，使時(shí)間控制器動(dòng)作改變噴油泵凸輪軸與油泵驅動(dòng)軸曲軸相對位置來(lái)實(shí)現的。

柴油發(fā)動(dòng)機電磁閥結構雙組式

       P孔道發(fā)動(dòng)機主油道進(jìn)入電磁閥

       R孔道回流通道，一部分機油流回發(fā)動(dòng)機油底殼。

       A孔道控制油壓流入時(shí)間控制器。

       ECU控制電磁閥調節R孔的回流量從而控制控制A通往時(shí)間控制器的油壓控制調節活塞位置來(lái)實(shí)現噴油提前調節。

時(shí)間控制器結構

       組成：缸筒、活塞、大小凸輪、法蘭園盤(pán)受電磁閥控制的油壓大小、活塞位置發(fā)生改變通過(guò)活塞上的銷(xiāo)帶動(dòng)凸輪偏轉帶動(dòng)法蘭偏轉一定角度實(shí)現噴油提前調節。

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