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卡特皮勒柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)電機維護維修保養

2012-7-26 17:25:51

燃燒方式每缸氣門(mén)數點(diǎn)火順序曲軸旋向(從飛輪末端看)

直噴式4（兩進(jìn)兩排）1-5-3-6-2-4

逆時(shí)針

電子維修工具 -ET

– 便攜式電腦

– 適配器

– 連接電纜

– 應用軟件

氣缸直徑		112mm
行程		149mm
氣缸數		6
氣缸排列方式		直列
氣門(mén)間隙	進(jìn)氣門(mén) 排氣門(mén)	0. 38mm0.64mm

ET的主要功用

ECM摘要

•工作狀態(tài)的查看

•機器配置參數的編程

•故障代碼的查看

•事件代碼的查看

•診斷測試

•校準

•文件的保存和打印

C-9發(fā)動(dòng)機的主要測試和標定項目

測試：噴油器電磁線(xiàn)圈測試斷缸測試噴射致動(dòng)壓力測試

標定：噴油器代碼標定正時(shí)標定

1、更換了ECM

2、更換或拆裝了速度/正時(shí)傳感器

正時(shí)標定

發(fā)動(dòng)機燃油系統的維護保養工作

1、水分離器中水的排放和燃油箱雜質(zhì)

和水的排放

2、濾芯的清洗/更換

3、用手油泵排氣

是否需要在新?lián)Q上的濾芯內裝油？

燃油系統的一些限制

為了保護發(fā)動(dòng)機，燃油系統的噴油量會(huì )有以下限制：、最大功率、扭矩限制、空燃比控制（在增壓壓力不足時(shí)限制供油量）、冷態(tài)模式限制（在發(fā)動(dòng)機冷機時(shí)限制燃油量，防止冒白煙）、盤(pán)車(chē)限制（在盤(pán)車(chē)時(shí)限制噴油量）、在起動(dòng)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機會(huì )一直保持低怠速2秒鐘或直到機油

壓力上升到140kPa。

燃油系統的功率補償

燃油系統在以下的情況下進(jìn)行功率補償（降低額定功率）： -自動(dòng)高度補償

-發(fā)動(dòng)機報警補償（機油壓力低和高水溫，并不是在所有機器上）如果增壓壓力傳感器信號丟失，雖不是進(jìn)行功率補償，但是 ECM會(huì )當作增壓壓力位零，功率可下降50~60%。

-燃油溫度補償（最多可達5%功率的損失）

微米到底有多大

燃油中的水

CATERPILLAR建議的燃油指標

．芳香劑：最大值 35%．灰分：最大值 0.02%．碳：最大值1.05%在10%的油底部．十六烷 : 最大值 35 PC/40 DI．濁點(diǎn)：最大值不大于大氣溫度． API比重 : 最小 30，最大 45．凝點(diǎn)：最少低于大氣溫度6攝氏度．硫：最大為0.5%．粘度：1.4~20.0

10. 水和雜質(zhì)：最大值 0.1%(體積)

發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統的維護保養工作

1、濾芯的更換/清洗 2、堵塞狀況指示器的檢查 3、粗濾和細濾的更換時(shí)間 4、粗過(guò)濾器的清洗

渦輪增壓器

在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后不要立即將發(fā)動(dòng)機加速，要低怠速運行一段時(shí)間；機器停止時(shí)，也要讓機器怠速運行一段時(shí)間。

注意是否有漏油？軸向間隙

濾清器的清洗/更換

后仍顯示堵塞或冒黑煙，應更換粗濾芯,但清洗六次或使用一年后必須更換；

細濾芯不能清洗，只能更換，當換上清潔的粗濾芯后仍顯示堵塞或冒黑煙，更換細濾芯

尋找一缸上止點(diǎn)（C-9）

1、螺釘 2、蓋板 3、飛輪殼 4、正時(shí)孔

氣門(mén)間隙的調整

壓縮沖程上止點(diǎn) 排氣沖程上止點(diǎn)鎖緊螺釘的扭矩可接受的氣門(mén)間隙

1、進(jìn)氣門(mén)搖臂 2、調整螺釘 3、排氣門(mén)搖臂 4、調整螺釘

應調節的氣門(mén)的缸號進(jìn)氣門(mén)1、2、4 3、5、6 29±7牛.米 0.38±0.08 mm

排氣門(mén)1、3、52、4、629±7牛.米

0.64 ±0.08 mm

發(fā)動(dòng)機冷卻系統的保養工作

•冷卻液液面高度的檢查

•冷卻液的更換和冷卻系統的清洗

•每3000工作小時(shí)進(jìn)行一次長(cháng)效冷卻液延長(cháng)劑的填加

注意：壓力系統，水溫高，一定要在發(fā)動(dòng)機冷卻以后、先慢慢卸掉壓力以后才可以打開(kāi)水箱蓋。

冷卻液的分類(lèi)

1、卡特彼勒長(cháng)效冷卻液（ELC）（壽命6000工作小時(shí)，3000小時(shí)一次保養） 2、卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機冷卻液（壽命3000小時(shí)，250小時(shí)一次保養）水+防凍液+冷卻液增補添加劑（3~6%）

添加劑作用：防銹、放水垢、防氣蝕防凍液的比例: (水：防凍液） 70%：30%（-15℃） 60%：40%（-23℃）

50%：50%（-37℃） 40%：60%（-51℃）

水箱蓋

冷卻系統用水

蒸餾水，去離子水，合用的自來(lái)水

卡特彼勒冷卻水的品質(zhì)參數限定

冷卻液的特性 (ASTM 測試)

mg/L (grains/US gal)

氯化物(D512b or D512d or D4327) 40 (2.4) 最大值

硫酸鹽(D516b or D516d ) 100 (5.9)最大值

相對硬度 (D1126) 170 (10 )最大值

固體雜質(zhì)總量 (D1888a) 340 (20 )最大值

PH值 (D1293) 5.5 to 9.0

長(cháng)壽命冷卻液(ELC) 冷卻系統清潔工作

•從冷卻系統每6000小時(shí)清潔一次

•1、排放掉冷卻液；

•2、關(guān)閉排放塞，僅用清水，清潔沖洗，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機直到溫度為49~66℃；

•3、發(fā)動(dòng)機冷卻后，慢慢打開(kāi)水箱蓋。排放水，用清水沖洗，重新充注冷卻液

•4、運行發(fā)動(dòng)機直到冷卻液到達正常溫度，溫度調節器開(kāi)啟，冷卻液面穩定，打開(kāi)水箱蓋檢查冷卻液面,添加冷卻液使其達到要求高度；

5、清潔水箱蓋，并檢查其襯墊有無(wú)損壞，如損壞更換水箱蓋；如沒(méi)有損壞，使

用9S-8140加壓泵組以對它進(jìn)行壓力檢測，以確定它是否需要更換；

冷卻液溫度高的原因

（）冷卻液流經(jīng)散熱器受阻；（）空氣流往散熱器受阻；（）風(fēng)扇速度低，風(fēng)扇皮帶有磨損；（）系統中冷卻液不夠；（）散熱器處壓力蓋（水箱蓋）有損壞；（）燃燒氣體進(jìn)入冷卻液中；（）水溫調節器或者水溫傳感器有故障；（）水泵有故障；（）系統負荷太大；（）燃油噴射正時(shí)有故障。

發(fā)動(dòng)機潤滑系統的維護保養工作

1、油位的檢查 2、機油的更換 3、過(guò)濾器的更換

機油油面高度的檢查（C-9）

在發(fā)動(dòng)機停機時(shí)檢查

機油濾清器的檢查

用專(zhuān)用工具將機油濾清器切開(kāi)，觀(guān)察濾芯褶皺上的雜質(zhì)。數量、顆粒大小、磁性與非磁性

正確的選擇機油

機油的作用和組成

機油的作用：潤滑、清潔、冷卻

組成：基礎油+添加劑

添加劑作用：

清潔、抗磨、分散性使雜質(zhì)懸浮、堿性用來(lái)中和酸、抗氧化、防止生成有機酸和碳化物、防止在低溫下生成蠟狀晶體，改善粘度

機油的種類(lèi)

首選卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機機油（DEO） DEO = Diesel Engine Oil

如不用DEO，應符合：

質(zhì)量規范美國石油協(xié)會(huì )標志 API = American Petroleum Institute

質(zhì)量等級： CH-4，CG-4

粘度標準汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )粘度SAE = Society of Automotive Engineers

粘度

發(fā)動(dòng)機常用潤滑油及適用環(huán)境溫度: SAE10W -20~+10℃ SAE10W30 -20~+40℃ SAE15W40 -15~+50℃ SAE20W40 -10~+40℃ SAE30 0~+40℃ SAE40 +5~+50℃

S·O·S卡特彼勒定期油樣分析

三種基本檢測

1、磨損分析

原子吸收光譜儀，測定各種磨屑的濃度。

2、機油化學(xué)、物理性能檢測 A、機油中水含量檢測；將一滴油樣置于230~250℉溫度板材上，由氣泡狀況判斷水含量（0.1~0.5%可接受)。 B、機油中燃油含量檢測，本測試儀標定成可確定燃油稀釋的百分數（最大允許3%）； C、乙二醇含量由化學(xué)檢測方法確定。 3、機油狀況分析檢測積碳、硫化物、氧化物、氯化物狀況。用紅外線(xiàn)分析儀檢查。

機油壓力低的原因

（）機油濾清器或冷卻器堵塞；（）燃油進(jìn)入了潤滑油中；（）油泵吸油管有故障；（）油泵溢流閥不能正常工作；（）油泵磨損或者有缺陷；（）曲軸和曲軸軸承之間有太大的間隙；（）凸輪軸和軸承之間有太大的間隙；（）機油傳感器有毛??；（）從動(dòng)齒輪的軸承間隙太大。