基本結構型式和排量

⒈直列、水冷、直噴式、四沖程

⒉缸徑×沖程(mm)     

     B系列：102 ×120

     C系列：114 ×135

⒊排量(L)：4B：3.9　　

　　　     6B：5.9

           6C：8.3

B 、C機主要性能指標

機型	額定功率     (kW)	最大扭矩  (N·m)	最低油耗(g/kW ·h)	干重 (kg)
6BT	118	558	215	399
6BTA	132	610	210	411
6BTAA	155	658	205	399
6CT	157	759	210	603---612
6CTA	179	881	207	603---612
6CTAA	210	1125	206	603---612

6BT

6CTAA

6BTA

系列		B			C
機型		6BT	6BTA	6BTAA	6CT	6CTA	6CTAA
	kW	118	132	155	157	179	221
	Ps	160	180	210	212	243	300
扭矩		558	610	658	759	881	1125

B、C系列發(fā)動(dòng)機結構特點(diǎn)

B、C系列發(fā)動(dòng)機都具有強度合理、結構緊湊、簡(jiǎn)單，零部件品種及數量少，重量輕，高效節能等特點(diǎn)。

  ⑴ 采取幾種零件組合在一起的設計，減少了零件數量，增加了零件的通用性，省去了不少復雜零件；

  如：水泵殼、機油泵殼、水泵進(jìn)水管、機油冷卻器殼——組合在缸體內；

  進(jìn)氣歧管、節溫器座、冷卻水小循環(huán)管、燃油濾清器座——組合在缸蓋內。

⑵  B系列發(fā)動(dòng)機四不鑲。

     即：不鑲缸套； 不鑲氣門(mén)導管；不鑲氣門(mén)座圈；不鑲凸輪襯套（第一道除外）。但都保留了鑲嵌空間。

    C系列發(fā)動(dòng)機采取全鑲嵌結構。

⑶ 鋁鑄件和沖壓件多，重量輕；

   如：鋁鑄件有：齒輪室、飛輪殼、進(jìn)氣管蓋、氣閥室罩、機油冷卻器等；

   沖壓件有：油底殼、挺桿室蓋、齒輪室蓋等。

⑷  盡量減少零件的數量和品種

   如：齒輪室的齒輪總數為6個(gè)（含驅動(dòng)機油泵和空壓機的三個(gè)齒輪）；

   冷卻活塞用的是塑料噴嘴（B機每缸一個(gè)，C機每缸兩個(gè)），已經(jīng)無(wú)法進(jìn)一步簡(jiǎn)化。

⑸  廣泛采用結構輕小和簡(jiǎn)單的附件總成，通用性高。

      轉子式機油泵； 沖壓葉輪及組合軸承式水泵；

     板翅式機油冷卻器；旋裝組合式機油濾清器；

     旋裝式燃油濾清器；多孔管式機油吸油器；

     增壓與非增壓之間，由于工作強度和性能等級有較大差異，使燃油泵、活塞、上壓縮環(huán)及連桿總成零件不通用，其余均通用（增壓型上新增件除外）。

⑹ 關(guān)鍵零件尺寸富余，強度儲備充足。

⑺ 為了適應多種用途和匹配的需要，設計時(shí)開(kāi)了大量的選用件。

如：加油口可設在頂部、前部和側面；

      油底殼有前油池、中油池和后油池三種；

      機油標尺可設在前、中、后位置；

      可選裝空壓機、液壓泵和空調機；

      可選裝低溫起動(dòng)裝置；可選裝幾種高壓油泵。

1、發(fā)動(dòng)機基本結構

⑴ 前齒輪室和齒輪傳動(dòng)機構,前齒輪室給燃油泵、正時(shí)銷(xiāo)和驅動(dòng)附件提供支撐；

   齒輪傳動(dòng)機構包括曲軸齒輪、機油泵齒輪、惰輪、凸輪軸齒輪、燃油泵齒輪和附件驅動(dòng)齒輪（空壓機、動(dòng)力轉向油泵）共六個(gè)齒輪。

⑵ 曲軸前、后油封

     均采用雙唇邊的特氟隆密封件，前油封安裝在前齒輪室蓋中，后油封安裝在一個(gè)用螺栓緊固在缸體后端的殼體上。

  注意：安裝時(shí)，要保證前后曲軸表面干凈、無(wú)油、清潔。

 ⑶  凸輪軸、隨動(dòng)件和推桿

      凸輪軸由曲軸通過(guò)齒輪來(lái)傳動(dòng)。其中，B機凸輪軸前軸頸上有一個(gè)可更換的軸套，C機7道軸頸上均有可更換的軸套。凸輪軸上有凸輪帶動(dòng)進(jìn)、排氣門(mén)，還有一個(gè)專(zhuān)門(mén)凸輪驅動(dòng)輸油泵。

      氣門(mén)凸輪通過(guò)隨動(dòng)件（挺桿）接觸，帶動(dòng)推桿運動(dòng)。推桿的球頭與挺桿的球窩相配，推桿的另一端的球窩與搖臂上的調整螺釘的球頭相配。

⑷氣缸蓋及氣門(mén)機構

    B、C機均為整體式橫向換氣結構，每缸兩個(gè)氣門(mén)。B機有鑄造的氣門(mén)導管和淬硬的氣門(mén)座（修理時(shí)可以重鑲），C機則有鑲嵌的氣門(mén)導管和座圈。缸蓋上有一個(gè)鑄造的進(jìn)氣歧管、燃油濾清器座、節溫器殼體和內部水旁通管。

    油嘴裝在缸蓋上，可直接向氣缸內噴油。

    每個(gè)氣缸使用獨立支座以支撐和將機油輸給搖臂。其中，B機由從主油道來(lái)的6條油路單獨供油，C機則由一根輸油管供給每個(gè)支座。

    缸蓋密封墊為層疊式結構。在水孔周?chē)膬蓚?，有印制的“O”形密封圈，密封圈有一層耐火圈來(lái)密封氣缸套孔，其上有量孔來(lái)控制冷卻液的流量。

⑸ 活塞和連桿總成

    活塞采用高渦流燃燒凹坑、鋁鑄活塞體、三道活塞環(huán)槽。對渦輪增壓式、渦輪增壓中冷式發(fā)動(dòng)機，活塞鑲嵌有一個(gè)耐蝕鎳合金的楔形環(huán)槽。因此在更換活塞時(shí)要區分增壓和非增壓，以免出錯。

    活塞環(huán)組也不同，其中，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機的頂環(huán)為矩形截面環(huán)，增壓式機為楔形環(huán)。中環(huán)和油環(huán)是相同的。

    活塞銷(xiāo)為全浮式結構?；钊N(xiāo)與連桿軸頸的潤滑由活塞冷卻用殘余的機油完成，連桿小頭切削成一個(gè)角度，鑲銅襯套。 B機連桿大頭采用斜切口，C機采用平切口。

    增壓機連桿軸瓦采用采用銅背三層金屬合金軸瓦，自然吸氣機采用鋼背鋁制軸瓦。

⑹  曲軸和主軸承

    曲軸采用合金鋼鍛造。四缸機有5個(gè)主軸承，六缸機有7個(gè)主軸承。軸承的下瓦相同，所有的上瓦除了止推瓦（4B為第三道、6B為第六道、6C為第四道）外也相同。B機每缸有一個(gè)活塞冷卻噴嘴，C機每缸有兩個(gè)活塞冷卻噴嘴。

 ⑺  氣缸體

    灰鑄鐵鑄造、龍門(mén)式結構。B機缸孔是在生產(chǎn)中直接加工而成的，其尺寸和形狀直接關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的性能和壽命；C機缸孔采取鑲嵌缸套的辦法（濕式缸套）。

2、發(fā)動(dòng)機的四大系統

⑴ 進(jìn)排氣系統

⑵ 燃油系統

⑶ 冷卻系統

⑷ 潤滑系統

①系統組成：進(jìn)氣過(guò)渡管、空氣濾清器、增壓器、進(jìn)氣歧管、排氣歧管、排氣管等。

②流程圖：

進(jìn)排氣系統

⑵ 燃油系統

 

防銹防凍液的作用

成份：乙二醇＋蒸餾水＋少量防腐劑及染料；

作用：1、冷卻系介質(zhì)，散熱；

2、較高的沸點(diǎn)，使冷卻系不易“開(kāi)鍋”；

3、較低的冰點(diǎn)，冬季缸體、散熱器不易凍裂；

4、防銹，防穴蝕；

5、軟水，不結水垢。

冷卻系統技術(shù)條件

 ① B機有一個(gè)節溫器，C機有兩個(gè)節溫器；

 ② 節溫器初始開(kāi)啟溫度為81～83度，全開(kāi)溫度為88度以上；

 ③節溫器不允許拆除，節溫器失效后應立即更換；

 ④C機上必須采用兩個(gè)相同的節溫器，不允許用不同型號節溫器代替。

B機有一個(gè)節溫器，C機有兩個(gè)節溫器

1、機油泵2、限壓閥3、機油散熱器4、濾清器旁通閥5、機油濾清器6、增壓器輸油管7、增壓器回油管8、活塞冷卻噴嘴9、機油泵惰輪

故障診斷及排除

⑴  故障診斷原則,⑵  故障檢修的一般程序,⑶  正確診斷故障所需資料,⑷  典型故障現象

⑴ 故障診斷原則,① 先想后做,② 由簡(jiǎn)到繁,③ 從表及里

④ 根除故障

①  把發(fā)動(dòng)機看成整體,②  向操作者全面了解情況,③  作必要的檢查,④  作正確的分析,⑤  進(jìn)行正確的修理

⑥  核實(shí)所作的修理已解決問(wèn)題

① 發(fā)動(dòng)機的使用狀況,② 發(fā)動(dòng)機的維修史 ③ 對發(fā)動(dòng)機的觀(guān)察結果

① 進(jìn)排氣系統  氣流受阻——空濾堵塞、進(jìn)氣太臟；  空濾損壞——進(jìn)氣短路或斷路；  壓力側泄漏——噪聲、功率不足；  排氣泄漏——噪聲、功率不足； 增壓器零件故障——零件損壞、漏油、漏氣； 回油不暢——回油管堵塞、吸扁。

② 燃油系統 油路堵塞；燃油進(jìn)空氣或有水；泄漏；輸油泵損壞；高壓油泵故障等。

③ 冷卻系統  機油油面過(guò)高，易造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱； 氣缸蓋密封墊中的小孔易堵塞水泵漏水； 節溫器損壞等等。

④ 潤滑系統機油稀釋?zhuān)ㄓ兴?；有燃油）；機油變質(zhì)；發(fā)動(dòng)機機油消耗量過(guò)高；油路堵塞等。

1、 拆裝修理常識,2、 拆裝修理數據,3、 主要零件的使用極限

① 修理發(fā)動(dòng)機的基本要求安全——是我們永遠要銘記的 人身安全   財產(chǎn)安全 干凈  干凈   再干凈

  純正的備件;正確的拆裝步驟;正確的結構尺寸;正確的修理工具;正確的緊固扭矩;正確的檢驗測試.

②拆解的注意事項 先放干機油、冷卻液、柴油有些零件需要作標記的，一定要做同一系統的零件要放在一起

   各種管路不得彎折精密的零件，不得直接放在地上有些零件要用專(zhuān)用工具才能拆下來(lái)檢查各零件是否可以再用

③清洗時(shí)的注意事項清除密封墊殘留物選用適當溶劑高壓空氣吹干防銹、防塵保護

④ 組裝時(shí)的注意事項所有的密封件都要更新螺栓的擰緊應按力矩要求舊瓦、傳動(dòng)件、缸套要裝回原位偶件不得互換

安裝時(shí)潤滑組裝方向傳動(dòng)系統要對正時(shí)

連桿瓦─ 標準ＳＴＤ  ─ 加大ＯＳ：0.25mm   0.50mm  0.75mm  1.00mm

② 發(fā)動(dòng)機缸孔修復（B機） 鏜缸孔換加大活塞及活塞環(huán) 規格：＋0.50mm, ＋1.00mm 如缸孔磨損超過(guò)1.00mm，需鑲缸套，裝標準活塞和活塞環(huán)

③ C機氣門(mén)導桿密封圈的區別   進(jìn)氣門(mén)──黑色　　   排氣門(mén)──橘紅色

④ 缸體不平度修復

＊ B、C系列發(fā)動(dòng)機缸體頂面最多允許修復兩次使用。最大允許修復總量為0.50mm。第一次：0.25mm;并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼?。＂第二次：0.25mm;并在缸體后端右上角做頂面修復標記，鋼?。X＂ , 也可直接一次修復達到極限修復量。

＊ 頂面修復后，應使用加厚的氣缸墊，來(lái)保證正確的活塞─氣門(mén)間隙。

⑤氣缸墊的識別

   標準氣缸墊 ：  無(wú)沖口頂面一次修理：   B機一個(gè)沖口     C機二個(gè)沖口

   頂面二次修理：   B機二個(gè)沖口     C機三個(gè)沖口