柴油發(fā)動(dòng)機ECU和ECM各代表著(zhù)什么？對各發(fā)動(dòng)機起到了什么作用？

柴油發(fā)動(dòng)機ECM，稱(chēng)引擎控制模塊。柴油發(fā)動(dòng)機ECU，稱(chēng)電子控制單元（俗稱(chēng)發(fā)動(dòng)機控制單元）。簡(jiǎn)單說(shuō)，ECU是一個(gè)“處理器”，接受輸入信號，輸出經(jīng)過(guò)運算的控制信號輸出，以控制發(fā)動(dòng)機的輸出。ECM還包括各種傳感器的信號采集，并作為閉路控制的反饋信號作為ECU的輸入，以保證在各種工況下汽車(chē)都能一嘴匹配的狀態(tài)工作。
ECM (Engine Control Module引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣，控制整個(gè)引擎的運轉。要控制能引擎，就必須有許多感應器 (Sensor) 來(lái)接收并傳遞引擎運轉信息，一具引擎通常會(huì )有進(jìn)氣溫度感知器 (IAT Sensor)、油門(mén)開(kāi)度感知器 (TPS Sensor)、歧管壓力感知器 (MAP Sensor)、水溫感知器 (ECT Sensor)、曲軸角度感知器 (Crank Sensor)、爆震感知器 (Knock Sensor)、含氧感知器等 (O2 Sensor)將引擎各種狀態(tài)信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運算，這些引擎運轉信息經(jīng)過(guò)運算后，會(huì )由ECU對各個(gè)致動(dòng)器 (Reactor) 發(fā)出控制訊號來(lái)控制致動(dòng)器的作動(dòng)，引擎上常見(jiàn)的致動(dòng)器有怠速控制閥 (IAC)、噴油模塊、點(diǎn)火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐 (EEC) 脫氣閥等。

康明斯ISDe180與160發(fā)動(dòng)機ECU控制是否一樣？線(xiàn)束能否通用？

ECU硬件是一樣的，也可以說(shuō)零件號是一樣的，但是程序不一樣，需要在下載程序的時(shí)候，下載正確的程序，線(xiàn)束是一樣的！

東風(fēng)康明斯WIF故障燈亮是什么意思？

燃油中含水報警，燃油油水分離需要保養一下，可先擰開(kāi)濾芯下的閥門(mén)把收集的水排掉即可，濾芯一般250小時(shí)更換，

康明斯電控發(fā)動(dòng)機轉速傳感器的作用？

電控，當然是電腦控制噴油的。傳感器接收到的轉速傳到電腦的主板，然后控制噴油。轉速高噴的油就多，低就噴少。所以電控車(chē)比較省油。

康明斯柴油發(fā)電機為什么老顯示機油壓低報警？

用直感壓力表測試一下。確認機油壓力是否正常。如正常，可能感應塞損壞。

如果檢查機油油位或壓力都正確，但一直報警，就應當檢查一下機油壓力開(kāi)關(guān)或傳感器以及相關(guān)電路是否存在故障。

柴油發(fā)電機輸出電壓不穩定，過(guò)高或過(guò)低是什么原因？

柴油發(fā)電機電壓不穩的原因: 1 發(fā)電機超載運行，小牛拉大車(chē)，負載上的大用電器頻繁啟動(dòng)造成電壓上下波動(dòng)大。2 發(fā)電機本身存在不良因素，勵磁電壓不穩或碳刷接觸不良，具體可檢查勵磁繞組及勵磁功率元件，包括整流二極管和可控硅及其它阻容元件，可調電位器也會(huì )經(jīng)常接觸不好，應注意保養。3  柴油機有調速不穩的原因，它是自動(dòng)根據負載的輕重來(lái)調節輸出功率的，高壓油泵的供油及穩速造成的較多，應對柴油機進(jìn)行檢修或保養。

柴油發(fā)電機帶上負載一個(gè)小時(shí)后出現頻率不穩定？

頻率不穩，就是出力不足，隨之就是電壓不穩；
1、如果每次都這樣的話(huà)，請注意是不是用電的負荷增加了？如果增加的過(guò)大、超過(guò)400KW，或者過(guò)快，都有可能造成這個(gè)問(wèn)題；
2、清理柴油濾清器；檢查是否堵塞？
3、檢查油質(zhì)是不是較好？含不含雜物？使用的標號是不是正確？
4、要是油門(mén)控制的方式不是數字的，是普通的拉桿樣式的，注意增加負荷的時(shí)候，也要增加拉桿的開(kāi)度

柴油發(fā)電機帶負載頻率下降是什么原因？

柴油機的輸出功率減小了。一是調速器可能有毛病，二是柴油機本身功率不足（水溫上升拉缸了 需中修），三是燃油油路阻塞。

柴油發(fā)電機滿(mǎn)負荷時(shí)突卸頻率下降得厲害是什么原因？

轉速與頻率下降時(shí)，柴油機是否有冒黑煙現象，如果有就可能是負荷太大或者調速器反映不靈敏，如果沒(méi)有黑煙，那你就查油路，油路及開(kāi)關(guān)是否暢通，有沒(méi)有空氣，檢查清洗柴油濾芯，更換空濾！

康明斯柴油發(fā)電機轉速不穩定導致停機是什么原因?

一般現在的康明斯發(fā)電機組都有自保護功能的  ，當你轉速不夠穩定的時(shí)候，電壓，轉速底都降低從而造成柴油機保護而停機。 先找到解決轉速不穩，再查別的吧、（自保護的功能。電壓底。轉速底或高。水溫高都會(huì )自動(dòng)停機的）
柴油有沒(méi)有進(jìn)過(guò)水，如何有的話(huà)最好是把柴油泵拿去校正一下。如何油路沒(méi)問(wèn)題的話(huà)。那就看看執行器和電調板有沒(méi)有問(wèn)題了，檢查轉速感應器，執行器的電阻值多少 ，

電子調速柴油發(fā)電機開(kāi)機一段時(shí)間后開(kāi)始出現轉速不穩定，波動(dòng)幅度過(guò)大，什么原因？

1、PT泵上的執行器（油泵芯子）太臟有發(fā)卡，應清洗；
2、執行器磨損應更換；
3、飛輪殼上的電磁傳感器損壞失靈，主要是間隙太大應調整，方法是，擰松該件的鎖緊螺絲，用手輕輕扭動(dòng)該電磁傳感器，直到感覺(jué)到接觸到飛輪齒，然后再退回3/4圈，即可

柴油發(fā)電機組如何配電纜？計算公式？

P=U*I/P=根號3*UI，1KW按2A的電流量計算，在選擇適當的電纜面積S=A/0.8電流密度

同步柴油發(fā)電機組的工作原理和發(fā)電機如何實(shí)現自動(dòng)勵磁電壓的控制？

簡(jiǎn)而言之，就是柴油機驅動(dòng)發(fā)電機運轉，在汽缸內，經(jīng)過(guò)空氣濾清器過(guò)濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱(chēng)為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過(guò)連桿變成了推動(dòng)曲軸轉動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉。將交流或直流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動(dòng)發(fā)電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會(huì )輸出感應電動(dòng)勢，經(jīng)閉合的負載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。
柴油發(fā)電機每月無(wú)負荷空轉15分鐘有什么影響？

柴油發(fā)電機每月無(wú)負荷空轉15分鐘沒(méi)什么影響，有好處，給發(fā)電機充磁。

原裝進(jìn)口康明斯PCC報警故障代碼查詢(xún)

100:無(wú)訊息 (非自動(dòng)狀態(tài)) 

101:怠速模式 (無(wú)) 

102:急停 (停機)

200:低油壓(警告) 

201:低油壓(停機) 

204:油壓傳感器(警告)

210:低水溫(警告低于21度)

211:高水溫(警告) 212:高水溫(停機)

213:水溫傳感器(警告)

215:低水量(警告/停機) 

220:轉速傳感器

221:系統不啟動(dòng)(停機.啟動(dòng)系統或控制系統可能有故障/F3保險絲)

222:啟動(dòng)失敗(停機燃油系統有故障)

223:超速停機(50HZ/1800轉)

224:同步失敗(報警停機)

226:斷路器閉合失敗(報警停機)

230:直流電壓過(guò)低(警告低于24V) 

231:直流電壓過(guò)高(警告高于32V) 

232:電池不良(警告) 

240:燃油箱低油位日用油箱(警告)

241:燃油箱低油位(警告) 

250:可編程只讀存儲器錯誤(停機) 

251:可編程只讀存儲器錯誤(警告)  

252:可編程只讀存儲器錯誤(警告) 

260:用戶(hù)自定義故障1(警告/停機) 

261:接地故障(警告/停機) 

262:油箱內襯漏油(警告/停機) 

263:發(fā)電機高溫(警告/停機) 

270:相序(報警) 

272:最快達標偵測故障 

301:交流電壓高(停機 130%)

303:交流電壓低(停機 85%)

313:頻率過(guò)低(停機90%以下) 

320/321:過(guò)電流(警告110%以上) 

330:發(fā)電機過(guò)載(警告) 

335:逆功率(報警停機) 

337:失磁(報警停機) 

康明斯PCC控制系統電控板各種型號與功能說(shuō)明

A36.電壓電流互感器電路板 

A37.調壓器輸出模塊  

A38.調速輸出模塊 

A39.母排電壓互感器模塊可選  

A35.顯示板 

A32.數字電路板(模擬與數字信號轉換)

A39.發(fā)電機組通信電路板 

A33.模擬電路板(接收所有模擬信號轉換成0-5V直流電信號送至數字電路板  

A34.用戶(hù)界面板

康明斯發(fā)動(dòng)機B C系列油泵記號?

康明斯C系列的油泵齒輪不需要對記號，但是需要對發(fā)動(dòng)機的正是齒輪，
康明斯B系列的油泵齒輪需要對記號，你把氣門(mén)罩蓋拆下把發(fā)動(dòng)機轉一圈看一缸的進(jìn)氣門(mén)點(diǎn)頭就OK了，這樣就很容易找到記號了，還有一種情況就你說(shuō)的轉發(fā)動(dòng)機一圈看油泵1缸噴油，也很容易找到記號

美國康明斯4B3.9發(fā)動(dòng)機在不打開(kāi)正時(shí)齒輪室的情況下，怎樣查看調整噴油定時(shí)?

如果真沒(méi)有做記號.(曲軸齒和凸齒軸肯定是0對0.   1對1的,這個(gè)不用說(shuō)啦)   ,先把油泵齒先裝上(因為沒(méi)有做記號,所以就不管它,照裝上) 然合轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機讓油泵1缸上油------,后把油泵泵齒拆下------再轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機讓它是1缸壓縮上止點(diǎn)(這個(gè)就不用教了吧,看氣門(mén)..注意不能讓油泵跟轉哦)-------后在皮帶輪和齒輪室蓋各畫(huà)個(gè)記號-------然后逆時(shí)針轉動(dòng)發(fā)機機大概1.5CM(這只是為了能保證可以打著(zhù)車(chē)) --------裝上油泵齒,打著(zhù)車(chē)
如果冒煙,或是加速慢就   加大逆時(shí)針轉動(dòng)發(fā)機機的距離,
如果有敲缸的聲音那就,    減小逆時(shí)針轉動(dòng)發(fā)機機的距離
加大或減小多少那只能慢慢一次次的調咯一般一次加大或減小0.5CM

美國康明斯發(fā)動(dòng)機QSB6.7的排量是多少？

B代表的是康明斯B系列，6.7是發(fā)動(dòng)機排量，QS代表電控的工業(yè)用發(fā)動(dòng)機，不是電控的就不帶QS，比如福田康明斯的ISF2.8就是車(chē)用的F系列2.8的發(fā)動(dòng)機。QSB6.7典型的應用就是挖掘機。

發(fā)電機組的日常管理，維護，保養，安全操作規程?
       （一）自動(dòng)狀態(tài)
1、保持啟動(dòng)電動(dòng)機的蓄電池組達到啟動(dòng)電壓。 
2、保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開(kāi)。 
3、曲軸箱油位保持在量油尺刻線(xiàn) ±2cm的范圍內。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開(kāi)。
5、發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動(dòng)”開(kāi)關(guān)放在“自動(dòng)”位置。 ; 
6、機組配電屏的模式開(kāi)關(guān)在“自動(dòng)”位置。 
7、散熱器風(fēng)機開(kāi)關(guān)打在“自動(dòng)”位置。
8、機組收到試電失壓的訊號后啟動(dòng)，確認試電失壓，切開(kāi)轉換柜試電開(kāi)關(guān)，合上轉換柜發(fā)電開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)機房的進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。
　　 (二) 手動(dòng)啟動(dòng)
1、室內氣溫低于20℃時(shí)，開(kāi)啟電加熱器，對機器進(jìn)行預熱。 
2、檢查機體及周?chē)袩o(wú)妨礙運轉的雜物，如有應及時(shí)清走。 
3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規定值，應補充至正常位置。 
4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開(kāi)通位置。 
5、檢查起動(dòng)電動(dòng)的蓄電池組電壓是否正常。 
6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀(guān)察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。
7、檢查配電屏各開(kāi)關(guān)是否置于分閘位置，各儀表指示是否處于零位。 
8、啟動(dòng)進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)機。
9、按動(dòng)發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)按鈕，使其啟動(dòng)運轉。如第一次起動(dòng)失敗，可按下配電屏上相應的復位按鈕，待其警報消除、機組回復正常狀態(tài)方可進(jìn)行第二次啟動(dòng)。啟動(dòng)后，機器運轉聲音正常，冷卻水泵運轉指示燈亮及路儀表指示正常，啟動(dòng)成功。
?。ㄈ┦謩?dòng)操作并聯(lián)供電 
1、待并車(chē)發(fā)電機的油溫、水溫、油壓達到正常值，運轉正常。
2、等并車(chē)發(fā)電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。
3、把待并車(chē)發(fā)電機的同步器手柄打在“合閘”位置。
4、觀(guān)察同步指示器的指示燈及指針。
5、觀(guān)察同步指示器的指示燈，完全熄滅時(shí)或指針旋轉到零位，即可打上并電合閘開(kāi)關(guān)。   　　
6、機組進(jìn)入并車(chē)運行，隨后把其同步器手柄旋回“關(guān)斷”位置。
7、如果同步器合閘后，同步器指針旋轉太快或反時(shí)針旋轉，則不允許并車(chē)，否則，將導致合閘失效。 
8、手動(dòng)并車(chē)成功后，應立即與低壓配電房聯(lián)系，落實(shí)總配電屏饋出開(kāi)關(guān)可否合閘送電后再行操作。
?。ㄋ模┻\行安全管理  
1、按照規定時(shí)間檢查各指示儀表，注意潤滑油的壓力，水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa，冷卻水溫度不得高于95℃。
2、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位，低于正常位置應予以補充。 
3、勤觀(guān)察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障，綠燈為正常運行指示燈。
4、查充電器是否正常充電。
5、傾聽(tīng)機器的各部分運轉聲響是否正常。
6、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管，感覺(jué)溫度是否正常。 ; 
7、留意發(fā)機或電器設備是否有焦糊等異味。
8、發(fā)現有不良情況，應即時(shí)處理解決；嚴重的應停機處理。
9、凡故障停機，須把故障消除，然后按動(dòng)機組上的重復手掣，機組方可再進(jìn)行運作?！　?BR>10、對各運行參數，每班記錄不少于兩次。
?。ㄎ澹┩＼?chē) 
1、總控屏的輸出饋電開(kāi)關(guān)分閘，脫開(kāi)電網(wǎng)。  
2、發(fā)電機空載運轉10分鐘后停車(chē)。
3、停止機房的風(fēng)機、冷卻水泵等。