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柴油發(fā)動(dòng)機在冬季啟動(dòng)為什么很難啟動(dòng)

2013-5-18 16:39:03

1、柴油發(fā)動(dòng)機在冬季啟動(dòng)為什么很難啟動(dòng)

柴油發(fā)動(dòng)機的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難，主要是由如下原因所致：

⑴ 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機油粘度增大，各運動(dòng)機件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉速降低，難以起動(dòng)。

⑵ 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉速進(jìn)一步降低。

⑶ 由于起動(dòng)轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(cháng)，嚴重時(shí)甚至不能燃燒。

⑷ 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時(shí)發(fā)火燃燒，甚至不能著(zhù)火，導致起動(dòng)困難。

2、柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)性能良好的條件

⑴ 要有足夠的起動(dòng)轉速。起動(dòng)轉速高，缸內的氣體滲漏量少，壓縮空氣向氣缸壁傳熱的時(shí)間短，熱量損失少，使壓縮終了時(shí)的氣體溫度和壓力得以提高。一般要求轉速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵ 氣缸的密封性要好。這可進(jìn)一步減少漏氣量，保證壓縮終了時(shí)氣體有足夠的燃燒溫度和壓力，氣缸的壓縮壓力不得低于標準值的8_0_%_。

⑶ 要求發(fā)動(dòng)機相對于運轉機件之間的配合間隙適當，且潤滑良好。

⑷ 蓄電池要有足夠的起動(dòng)電容量，且起動(dòng)電路的技術(shù)狀況正常。

⑸ 起動(dòng)油量符合規定，噴射質(zhì)量良好，且噴油提前角要符合要求。

⑹ 使用符合要求的燃料。

3、柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，曲軸不能轉動(dòng)的機械故障診斷與修復

柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，在起動(dòng)系統完好的情況下，按起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機有響聲而曲軸不能轉動(dòng)，則屬于機械故障。引起發(fā)動(dòng)機曲軸不能轉動(dòng)的原因及診斷與修復方法如下所述。

⑴ 原因

① 起動(dòng)機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動(dòng)機齒輪在起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機時(shí)會(huì )發(fā)生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒連續三個(gè)以上損壞或磨損嚴重，起動(dòng)機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。

② 粘缸。柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高時(shí)停車(chē)熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環(huán)與氣缸粘連，冷卻后無(wú)法起動(dòng)。

③ 曲軸抱死。由于潤滑系故障或缺機油造成滑動(dòng)軸承干摩擦，以致最終抱死曲軸而無(wú)法起動(dòng)。

④ 噴油泵柱塞卡死。

⑵ 診斷與修復方法

① 若飛輪有連續三個(gè)以上牙齒損壞，且與起動(dòng)機齒正好相對，就會(huì )導致兩者齒輪不能?chē)Ш?。在這種狀態(tài)下，只需用撬棒將飛輪撬轉一個(gè)角度，再按起動(dòng)按鈕便可順利起動(dòng)。對于損壞的飛輪牙齒，一般可采用焊接修復。

② 齒圈松動(dòng)時(shí)可從飛輪殼起動(dòng)機安裝口處確認。若齒圈松動(dòng)，則須更換新件。在安裝時(shí)，應先將齒圈放在加熱箱中加熱，而后趁熱壓在飛輪上，冷卻后即可緊固于飛輪上。

③ 齒圈牙齒單邊磨損嚴重時(shí)，可將齒圈壓下，前后端面翻轉后，再裝在飛輪上使用。

④ 經(jīng)檢查齒輪嚙合正常，起動(dòng)時(shí)飛輪不轉動(dòng)，則應視為發(fā)動(dòng)機內部故障，如曲軸抱死，活塞粘缸，離合器卡滯等，對此應進(jìn)一步觀(guān)察?？上炔殡x合器有無(wú)破損卡滯，再檢查噴油泵柱塞是否卡滯和發(fā)動(dòng)機內部有無(wú)異物等故障。

4 、發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)可以轉動(dòng)，但不能起動(dòng)（排氣管中無(wú)煙）的診斷與處理。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，排氣管無(wú)煙排出，也無(wú)爆發(fā)聲，一般屬柴油沒(méi)有進(jìn)缸。

⑴ 原因

① 油箱中無(wú)油。

② 燃油濾清器、油水分離器堵塞。

③ 低壓油路不供油。

④ 噴油泵不泵油。

⑤ 油路中有空氣。

⑥ 配氣相位失準。氣門(mén)的打開(kāi)時(shí)刻與活塞在氣缸中的行程不協(xié)調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)打開(kāi)著(zhù)，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒(méi)有燃燒氣體，無(wú)法起動(dòng)。

⑦ 型噴油泵電磁閥壞，處于關(guān)閉狀態(tài)，柴油不能進(jìn)入高壓腔。

⑵ 診斷與處理方法

原則：先外后內，先易后難

① 察看噴油泵熄火拉線(xiàn)是否回位。

② 油箱內是否有油，油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。

③ 噴油泵操縱拉桿和驅動(dòng)連接盤(pán)的緊固螺栓是否脫落。

④ 擰松噴油泵上的放氣螺釘，用手油泵泵油排氣。

⑤ 檢查油管是否漏氣或堵塞。

⑥ 檢查燃油濾清器和油水分離器是否堵塞。

⑦ 起動(dòng)機帶柴油發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，檢查輸油泵是否泵油。

⑧ 拆松噴油器進(jìn)油管接頭，油門(mén)加到底，按下起動(dòng)機開(kāi)關(guān)，檢查噴油泵是否泵油，若不泵油，說(shuō)明油量調節拉桿卡在停油位置（即齒條發(fā)卡）；若是A_型泵，應取下噴油泵的邊蓋檢查并排除故障；若是P_型泵等，則需采取相應措施處理。

⑨ 檢查配氣相位是否準確，若未對正，應進(jìn)行調整。

⑩ 對于裝 VE泵的柴油發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，檢查斷油電磁閥和控制電路是否有故障。當確認斷油電磁閥損壞，又不能立即找到新電磁更換時(shí)，可采用拆下電磁閥，取出柱塞閥和彈簧后原樣裝復，并對電磁閥采取斷電處理的應急措施（此法不能進(jìn)行電熄火，可以手動(dòng)熄火）。

5 、柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量排白煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，排氣管排出大量白煙，一般不屬供油系故障。

⑴ _原因

① _柴油中有水，水在氣缸內蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管排出。

② _氣缸蓋螺栓松動(dòng)或氣缸墊沖壞，使冷卻水進(jìn)入氣缸。

③ _氣缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進(jìn)入氣缸蒸發(fā)排出。

⑵ _診斷與處理方法

①用手接近排氣管消聲器出口處，手上潮濕留有水珠，則確認有水進(jìn)入氣缸。

②檢查柴油中是否有水。查看油水分離器中是否有大量水，若有大量水，則是燃油質(zhì)量差。首先應清除高、低壓油路中的水分；再將油箱的放污螺塞打開(kāi)放出油箱中的水，最后用清潔柴油沖洗油箱。

③打開(kāi)水箱蓋，按起動(dòng)機按鈕的同時(shí)觀(guān)察加水口的水面是否冒氣泡。如果機油中有水，或加水口的水面有氣泡冒出，則說(shuō)明冷卻水進(jìn)入氣缸內。

④在拆卸缸蓋前，應先檢查每一個(gè)螺栓的松緊度，如有松動(dòng)的螺栓，擰緊后再查看是否漏水。若仍漏水，再進(jìn)行下一步檢查。

⑤進(jìn)一步查找具體漏水部位，可向水箱充氣，壓力不大于200kPa，打開(kāi)油底殼，在發(fā)動(dòng)機底部察看漏水處；再打開(kāi)缸蓋查看缸蓋底部和氣缸墊，檢查故障部位。對于有向缸內漏水的部件，采取換件維修或更換新總成的方法。

6 、柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒灰白煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，排氣管排出大量的灰白煙為柴油蒸氣。

⑴ 原因

① 柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，柴油不易蒸發(fā)燃燒。

② 噴油器霧化不良

③ 供油時(shí)間過(guò)晚。

④ 供油量過(guò)少，混合氣過(guò)稀。

⑤ 氣缸漏氣量過(guò)多，壓縮終了不能達到著(zhù)火溫度。

⑵ 診斷與處理方法

① 寒冷季節若發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低，應檢查低溫起動(dòng)預熱裝置是否失效，即預熱器控制電路是否有斷路、短路或預熱器失效現象。

② 若低溫預熱裝置正常，再檢查噴油正時(shí)是否正確。轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機并插入發(fā)動(dòng)機凸輪軸正時(shí)銷(xiāo)，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷(xiāo)能否插入。若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調整。

③ 應檢查各缸噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。

④ 若前兩項正常，應檢查供油量是否過(guò)少。冷起動(dòng)時(shí)，由于缸中溫度低，燃油粘度大，蒸發(fā)條件差，要求起動(dòng)供油量比額定供油量大。

⑤ 最后檢查氣缸壓力，壓力相差甚遠時(shí)應予以維修。

7、柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結果。

⑴ 原因

① 柴油質(zhì)量低劣。

② 進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞。

③ 噴油正時(shí)調整過(guò)早。

④ 噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。

⑤ 噴油壓力過(guò)低。

⑥ 噴油泵供油量過(guò)大，燃燒惡化。

⑦ 氣缸壓力低，霧化不良。

⑵ 診斷與處理方法

① 確定柴油品質(zhì)是否符合要求。

② 檢查空氣濾清器是否堵塞。

③ 檢查噴油正時(shí)是否過(guò)早。轉動(dòng)發(fā)動(dòng)機并插入發(fā)動(dòng)機凸輪軸正時(shí)銷(xiāo)，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷(xiāo)能否插入，若不能插入，說(shuō)明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調整。

④ 校泵，檢查噴油泵是否供油量過(guò)大。

⑤ 檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現象。

⑥ 用斷油法檢查各缸的工作情況。

⑦ 若上述檢查均正常，但故障依舊，則應檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無(wú)異常，是否是氣缸墊沖壞 _或氣門(mén)關(guān)閉不嚴等。

8、柴油發(fā)動(dòng)機熱起動(dòng)困難的診斷與處理

柴油發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)良好，但運行一段時(shí)間溫度升高后熄火，再起動(dòng)較為困難。

⑴ 原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。當熱車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動(dòng)轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動(dòng)油量不足而無(wú)法起動(dòng)。

⑵ 診斷與處理方法

① 當柱塞副或針閥副嚴重磨損時(shí)，經(jīng)噴油泵試驗臺檢驗調試確認后，應更換新品。

9、柴油發(fā)動(dòng)機低速正常且有短時(shí)高速，排煙過(guò)少的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機怠速良好，轟油門(mén)轉速可迅速升高，但連續轟油門(mén)轉速卻不易升高，無(wú)力，這是低壓供油不足所致。

⑴ 原因

① 柴油濾清器或油水分離器堵塞。

② 低壓油路不通暢。

③ 輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對于大、中負荷需用較多供油量時(shí)，便不能滿(mǎn)足，致使無(wú)力。

⑵ 診斷與處理方法

② 查看低壓油管有無(wú)凹癟、進(jìn)油管接頭濾網(wǎng)處有無(wú)堵塞。

③ 若長(cháng)時(shí)間未更換燃油濾清器或油水分離器，應及時(shí)更換。

④ 檢查輸油泵是否工作正常，若輸油泵供油不足，應及時(shí)更換或維修 _ _。

10、發(fā)動(dòng)機低速正常但無(wú)高速，排煙過(guò)少的診斷與修理。

柴油發(fā)動(dòng)機低轉速良好，但加速時(shí)轉速始終不能升高，無(wú)力，這是循環(huán)供油量不足所致。

⑴ 原因

① 噴油泵調整不當，使供油量減少。

② 調速器彈簧因疲勞而彈力降低。發(fā)動(dòng)機無(wú)法達到額定轉速。

③ 噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴重磨損，使泵油時(shí)柴油滲漏增多，供油量相對減少。

④ 油路中有空氣。

⑵ 診斷與處理方法

發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足時(shí)，若低轉速良好，且排煙正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機燃燒良好，即柴油噴射質(zhì)量良好，供油開(kāi)始時(shí)間正常，氣缸密封性好和進(jìn)氣充足。

① 排出油路中的空氣。

② 在噴油泵試驗臺上調試噴油泵，使故障得以排除。

11、柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排灰白煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過(guò)遲所致。這時(shí)不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過(guò)高。

⑴ 原因

① 噴油提前角過(guò)小。

② 噴油器霧化不良。

③ 發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。

④ 氣缸內有水。

⑤ 柴油中有水。

⑵ 診斷與處理方法

① 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應檢查柴油中和氣缸內有無(wú)水分（按照發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且排白煙故障進(jìn)行檢修）。

② 柴油發(fā)動(dòng)機剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫度過(guò)低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若待發(fā)動(dòng)機溫度升高后灰白煙逐漸消失，則屬正?，F象。若發(fā)動(dòng)機剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說(shuō)明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，應對氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。

③ 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提前角過(guò)小所致。若伴隨發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、提速緩慢的情況，可認為是噴油時(shí)間過(guò)遲。若突然出現這種現象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉動(dòng)導致噴油提前角過(guò)小所致。應進(jìn)行噴油正時(shí)的調整。

④ 最后應檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調校噴油器。

12、柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排濃黑煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙；另一種是斷續排黑煙，且發(fā)動(dòng)機抖震。

⑴ , 原因

柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足且連續排黑煙，是發(fā)動(dòng)機大多數缸或所有的缸均供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時(shí)嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：

① 噴油泵調試不當，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。

② 多數噴油器的噴射質(zhì)量差。

③ 供油不正時(shí)。

④ 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導致進(jìn)氣不足。

⑤ 空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。

⑥ 增壓器的增壓效能下降。

⑦ 燃油質(zhì)量過(guò)差。

⑵ 診斷與處理方法

診斷此類(lèi)故障時(shí)，應從故障特征最明顯處著(zhù)手，不管是連續還是斷續排黑煙，都應遵從這一原則。

① 若發(fā)動(dòng)機突然冒黑煙，但運行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。

② 若連續排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀(guān)察排氣管是否仍繼續排黑煙。如果排煙明顯減少，則說(shuō)明是空氣濾清器過(guò)臟或安裝有問(wèn)題，影響了進(jìn)氣量，應加強對進(jìn)氣系統的維護保養。

③ 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì )使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。

④ 多數噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉化成游離碳被排出。這也是導致黑煙的原因之一，故也應對噴油器進(jìn)行檢查修理。

⑤ 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標準，應使用符合該發(fā)動(dòng)機在該地區環(huán)境溫度下正常工作的標準柴油。

⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時(shí)，發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。

⑦ 如噴油泵維修時(shí)間不長(cháng)，排氣管排黑煙，動(dòng)力不足，則應考慮是否噴油泵調試不當使供油量過(guò)多，對此應重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規定。

⑧ 若上述均正常，且發(fā)動(dòng)機已運行了很長(cháng)時(shí)間，可考慮檢查氣門(mén)開(kāi)啟的高度和開(kāi)啟時(shí)間是否正確。長(cháng)時(shí)間的使用可使氣門(mén)傳動(dòng)機件磨損，正常的配氣相位和氣門(mén)升程失準，進(jìn)氣量減少，缸內殘余廢氣量相應增加，直接影響燃油的充分燃燒。

⑨ 對于轉速不均，斷續排黑煙，發(fā)動(dòng)機無(wú)力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。

當某缸斷油時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多，應對該缸噴油量進(jìn)行檢查調整。若發(fā)動(dòng)機轉速變化較小，黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動(dòng)機轉速仍無(wú)變化，則說(shuō)明該缸不工作，應檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調節拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無(wú)松動(dòng)，柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若均正常，則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。

13、柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排藍煙的診斷與處理。

柴油發(fā)動(dòng)機在低溫或小負荷時(shí)排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動(dòng)力不足。

⑴ 原因

柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)排氣管排蘭煙，是由于機油進(jìn)入燃燒室，在發(fā)動(dòng)機處于低溫或小負荷時(shí)未能燃燒而呈藍色煙排出。但當發(fā)動(dòng)機溫度升高或負荷增大時(shí)，機油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現象的原因是：

① 進(jìn)氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。

② 油底殼內機油過(guò)多，機油超過(guò)了最高限位。

③ 氣門(mén)導管進(jìn)機油。

④ 氣缸嚴重竄機油。

⑤ 增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油。

⑵ 診斷與處理方法

① 檢查進(jìn)氣是否暢通，檢查增壓器殼內是否有機油。

② 將發(fā)動(dòng)機熄火5_m_i_n_后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過(guò)最高限位；若超過(guò)應放出多余部分。

③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴重或有油污，說(shuō)明氣缸內有機油竄入。

④ 檢查氣門(mén)導管上端油封以及導管與氣門(mén)桿的間隙是否過(guò)大。進(jìn)一步應拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無(wú)卡死在環(huán)槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無(wú)裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過(guò)大，有無(wú)拉缸等現象，若有異常情況要及時(shí)維修。

⑤ 是否由于使用不當和保養不及時(shí)造成增壓器轉子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時(shí)被高溫廢氣汽化。增壓器轉子軸是否漏油，拆開(kāi)進(jìn)、出氣管便一目了然。若漏機油應更換油封，并應清除渦輪積碳，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。

14、為什么增壓器是柴油發(fā)動(dòng)機上最容易出故障的總成?

因為增壓器的額定工作轉速在每分鐘13萬(wàn)轉以上，且處于排氣歧管出口處，溫度極高（800℃以上），進(jìn)、排氣壓力也較大，即高溫、高壓、高轉速，所以對增壓器的潤滑和冷卻及密封的要求比較高。為了保證增壓器的使用壽命，在設計上要保證對增壓器浮動(dòng)軸承的潤滑和冷卻，同時(shí)，在使用中要求做到：

① 柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后應怠速運轉3-5分鐘，不要立即加負荷，以保證增壓器的良好潤滑。主要原因是增壓器位于發(fā)動(dòng)機的頂部，如果發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后增壓器立即開(kāi)始高速運轉，就會(huì )導致機油壓力未能及時(shí)升高給增壓器供油，造成增壓器缺油損壞，甚至燒壞整個(gè)增壓器。

② 怠速時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)，一般不超過(guò)10分鐘，怠速時(shí)間過(guò)長(cháng)容易造成壓氣機端漏油。

③ 停車(chē)前不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，應怠速3-5分鐘，以使增壓器轉速和排氣系統的溫度降下來(lái)，防止發(fā)生回熱—機油結焦—軸承燒損等故障。經(jīng)常性的不正確使用會(huì )使增壓器損壞。

④ 長(cháng)期未使用的柴油發(fā)動(dòng)機（一般超過(guò)7天），或新?lián)Q增壓器的發(fā)動(dòng)機，在使用前應在增壓器的進(jìn)油口加注機油，否則會(huì )因潤滑不良降低壽命或損壞增壓器。

⑤ 定期檢查各連接部位是否有松動(dòng)漏氣/漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時(shí)排除。

⑥ 保證空氣濾清器清潔，并按要求定期更換。

⑦ 定期更換機油/機油濾清器。

⑧ 定期檢查增壓器軸的徑向軸向間隙，軸向間隙應不大于0.15毫米，徑向間隙為：葉輪與壓殼的間隙不小于0.10毫米，否則應請專(zhuān)業(yè)人員維修，以免擴大損失。

15、為什么有的柴油發(fā)動(dòng)機上的增壓器損壞后，新?lián)Q的增壓器壽命往往很短？

⑴ 原因

① 潤滑油不干凈。

② 油道中有雜質(zhì)。

③ 進(jìn)排氣管路有異物。