發(fā)動(dòng)機電子控制模塊（ECM）使用說(shuō)明書(shū)

適用型號：MT20U

1. 概述

發(fā)動(dòng)機電子控制模塊（簡(jiǎn)稱(chēng) ECM）具有連續監測并控制發(fā)動(dòng)機正常工作運轉的功能。在現代發(fā)動(dòng)機管理系統中，ECM 系其核心控制元件。ECM根據各路傳感器的輸入數據測試和計算所需的空氣與燃油的混合比及發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角度，ECM直接控制著(zhù)發(fā)動(dòng)機在各種工況下的燃油供給量、燃油噴射正時(shí)、高壓點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火閉合角、發(fā)動(dòng)機怠速轉速以及車(chē)輛其他的附件系統工作狀態(tài)。

根據發(fā)動(dòng)機管理系統具體應用和不同排放控制水平的配置，實(shí)際配套的零部件數量也不盡相同。ECM通過(guò)若干數量的信號輸入傳感器和和輸出控制執行器來(lái)執行發(fā)動(dòng)機的工作狀態(tài)控制任務(wù)。傳感器將向 ECM提供各種實(shí)測和感應數據，輸出控制執行器則按事先經(jīng)過(guò)調試標定后存儲在 ECM內的控制數據調整發(fā)動(dòng)機的各種工作控制狀態(tài)。ECM的主要輸出控制功能包括：燃油噴射量、燃油噴射正時(shí)、點(diǎn)火線(xiàn)圈輸入閉合角、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機各種條件下怠速怠速轉速控制、整車(chē)燃燒排放控制、燃油供給系統控制、車(chē)輛冷卻風(fēng)扇控制和汽車(chē)空調系統控制等。

2. 結構特征與工作原理

 

 2.1 結構特征

•     MT20U型 ECM的殼體是由鋁合金鑄造成型并采用灌膠密封制造的。殼體外部表面不需要特殊的修整和處理，但不得有尖銳毛刺和銳邊或鑄造缺陷。

•     MT20U型 ECM的殼體最大外形尺寸不能超過(guò)：長(cháng) 155.9 mm，寬 113.4 mm，厚 40.3 mm（不含線(xiàn)束的組合接插器裝配高度）。

•     MT20U型 ECM 采用德?tīng)柛９九煽穗娖鞣止?72針組合式接插器或其它代用接插器產(chǎn)品。配套線(xiàn)束的組合接插器總成零部件號碼為 101型 PED 15357131 73F。

•     MT20U型 ECM外殼底面上貼有產(chǎn)品識別標簽，標簽可注明客戶(hù)名稱(chēng)、專(zhuān)用零部件號碼、售后服務(wù)號碼和標定數據版本號碼等信息。

2.2 工作原理

ECM一般是通過(guò)發(fā)動(dòng)機管理系統所配置的若干數量的傳感器探測和感應表征發(fā)動(dòng)機實(shí)際工作狀態(tài)，ECM根據系統事先標定和存儲的標定數據驅動(dòng)系統配置的執行器來(lái)執行發(fā)動(dòng)機運行工況的優(yōu)化和控制任務(wù)。

發(fā)動(dòng)機管理系統所配置的若干數量的傳感器向 ECM提供各種相關(guān)的發(fā)動(dòng)機狀態(tài)參數。一般來(lái)說(shuō)，系統的主要輸入參數包括：發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管壓力（MAP）傳感器、進(jìn)氣溫度（MAT）傳感器（或集成式進(jìn)氣歧管溫度-壓力傳感器 MAP-MAT）、冷卻劑溫度傳感器（CTS）、排氣氧傳感器（O2）、曲軸位置傳感器（CPS）、凸輪軸位置傳感器（CAM）和爆震傳感器（KNOCK）等。

ECM通過(guò)系統所配備的執行器實(shí)現對發(fā)動(dòng)機的控制。一般來(lái)說(shuō)，系統所配備的執行器主要按包括燃油噴射器（INJ）、點(diǎn)火線(xiàn)圈（IGN）、炭罐清洗控制電磁開(kāi)關(guān)（ECP）、電動(dòng)燃油泵和怠速空氣控制閥（IACV）等元件。

ECM通過(guò)系統所配備的 CAN總線(xiàn)相關(guān)硬件和相關(guān)的通訊協(xié)議，與配置有電子控制式的自動(dòng)變速器作為動(dòng)力總成組成部分之車(chē)輛的核心控制元件——變速器電子控制模塊（TCM）進(jìn)行相互信息交流通訊，以根據車(chē)輛的行駛路況和駕駛人員的操作模式優(yōu)化發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出和優(yōu)選變速器速比，達到最佳動(dòng)力性和經(jīng)濟性與駕駛性綜合控制目標。

2.3 MT20U系列產(chǎn)品 ECM的類(lèi)型：

根據具體客戶(hù)不同的車(chē)型狀態(tài)及其動(dòng)力總成配置的各異，德?tīng)柛Ｋa(chǎn)和提供的 MT20U系列 ECM可具體劃分為以下幾種類(lèi)型：

•     通用型控制模塊 MT20U—— 適合于大多數應用場(chǎng)合；

•     自動(dòng)檔型 MT20U——在通用型控制模塊的基礎上加了 CAN總線(xiàn)通訊功能，主要用于自動(dòng)變速器應用場(chǎng)合，該 ECM可實(shí)現與自動(dòng)變速箱控制器 TCM之間的通訊，用以?xún)?yōu)化發(fā)動(dòng)機和變速器之間的協(xié)調控制；

•     適用于 OSP+氧傳感器型 MT20U——該 ECM在通用型基礎上，對與氧傳感器相關(guān)的電路設計加以改變，特設了氧傳感器的信號處理電路，以便與德?tīng)柛ｉ_(kāi)發(fā)的 OSP+ 型氧傳感器配合使用。該 ECM不得配合使用普通的氧傳感器；

•     適用于六氣缸發(fā)動(dòng)機型 MT20U——該 ECM在通用型基礎上改變了點(diǎn)火驅動(dòng)電路和驅動(dòng)模式，以適應六氣缸發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火順序和點(diǎn)火正時(shí)的控制要求。該 ECM可提供點(diǎn)火正時(shí)觸發(fā)信號，需要使用帶有點(diǎn)火驅動(dòng)電路（點(diǎn)火模塊）形式的點(diǎn)火線(xiàn)圈；

警告：MT20U不同類(lèi)型的 ECM不可互換！

更換 ECM必須請汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家指定的專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行。維修人員只允許更換零部件號碼完全相同的 ECM總成。

3. 技術(shù)特性

3.1 主要技術(shù)性能

ECM的主要輸出控制功能包括：燃油噴射量、燃油噴射正時(shí)、點(diǎn)火線(xiàn)圈輸入閉

合角、發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機各種條件下怠速怠速轉速控制、整車(chē)燃燒排放控

制、燃油供給系統控制、車(chē)輛冷卻風(fēng)扇控制和汽車(chē)空調系統控制等。

3.2 主要技術(shù)參數

• 電器特性參數電壓范圍： –12 V ~ 24 V 正常工作電壓范圍： 9.0 V ~ 16V ECM系統包括抗 24 V過(guò)電壓保護和抗 14 V反極性電壓保護。

•     機械特性參數

耐振動(dòng)特性：在三個(gè)互相垂直平面的每個(gè)平面內進(jìn)行的模擬車(chē)輛運行 10年或 160，000公里多頻率隨機振動(dòng)后，ECM仍能正常工作。測試采用的隨機振動(dòng)包含有 3.2G RMS的頻譜。

抗跌落特性：從 6個(gè)面的方向把 ECM從 1米高處跌落到水泥地面上之后， ECM能正常工作并且沒(méi)有內在損傷。

抗沖擊特性：控制模塊應能承受分別來(lái)自 3條互相垂直軸的 6個(gè)方向（波峰值為 20g的半正弦波）持續 11ms的脈沖沖擊。

•     溫度特性參數存放溫度： -40ºC ~ 105ºC

工作溫度： -40ºC ~ 105ºC

•     濕氣敏感度

•     產(chǎn)品質(zhì)量： MT20UECM產(chǎn)品質(zhì)量為： 355克 ECM在通過(guò)露點(diǎn)狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)品依然能夠正常工作。

4. 零部件圖紙

德?tīng)柛９緦⑾蛴脩?hù)提供氧發(fā)動(dòng)機電子控制模塊外形尺寸圖。圖紙上會(huì )標明零部件號碼和安裝要求與接口設計參考數據。外形尺寸圖主要含有以下內容：

•     主要裝配相關(guān)外形尺寸數據

•     電器部件接口端子定義

•     零部件安裝簡(jiǎn)要說(shuō)明

•     關(guān)鍵產(chǎn)品特征（KPC），質(zhì)量及用戶(hù)接口特征（QCI）

•     與發(fā)動(dòng)機裝配接口位置所采用的材料和材料標準

•     圖紙變更記錄

•     產(chǎn)品零部件名稱(chēng)及標識

5. 裝配安裝

5.1安裝位置

德?tīng)柛?MT20U型 ECM是為適合安裝于發(fā)動(dòng)機艙內的裝配要求所設計，也可以裝配在汽車(chē)乘員室內。為了保證發(fā)動(dòng)機管理系統工作的高度可靠性，總體布置工程師對于 ECM在車(chē)輛上的實(shí)際安裝位置選擇和相關(guān)的裝配結構硬件設計必須加以格外重視。其中，電子和機械聯(lián)結這兩個(gè)方面的注意事項都必須考慮周到。

MT20U型 ECM裝配布置應遵守以下安裝位置選擇原則：

•     ECM裝配位置應有足夠的通風(fēng)

•     防止周?chē)慵尼尫艧崃肯?ECM傳導散熱

•     由其他電器零件感應于 ECM上的電磁和射頻干擾最小的位置

•     ECM本身在發(fā)動(dòng)機艙或乘員室內的裝配應牢固可靠，不得有松動(dòng)現象

•     為了保護 ECM在整車(chē)裝配時(shí)既便于裝配又不易被損壞，ECM與發(fā)動(dòng)機艙或乘員室內的其它零部件應保持足夠的空間

•     應避免 ECM暴露在非常骯臟和潮濕或易造成進(jìn)水或水滴易飛濺到的位置

•     不得依靠 ECM本身來(lái)支承發(fā)動(dòng)機管理系統的線(xiàn)束。

•     連接到 ECM的線(xiàn)束的布置應能防止和保護線(xiàn)束的所有導線(xiàn)不致造成過(guò)熱、磨損和損壞。

•     ECM的外殼必須與整車(chē)接地（搭鐵）線(xiàn)保持電氣上的優(yōu)良的絕緣。

•     ECM安裝位置距離已知的電磁場(chǎng)及射頻干擾源不得小于 15厘米。

•     應避免 ECM安裝在使其外殼本身的溫度有可能超過(guò) 105癈的位置及其附近位置。

•     應避免由于 ECM的安裝位置及裝配方式方法而有可能導致使其自身遭受額外的機械震動(dòng)和遭受外力沖擊的可能性。

•     應避免將 ECM裝配在有可能接觸到蓄電池或其它酸堿性溶液易滲出部位附近及引起腐蝕的位置附近。

•     應避免將 ECM裝配在有可能碰到蓄電池的正極接線(xiàn)端子和點(diǎn)火電源接線(xiàn)端子附近的位置。

5.2 電氣絕緣

•     ECM安裝之后須保證其外殼與整車(chē)底盤(pán)接地和發(fā)動(dòng)機接地（搭鐵）線(xiàn)路相互絕緣。

5.3 溫度適應性

•     ECM的安裝位置應保證其整個(gè)外殼在任何時(shí)候都不得超過(guò)最高允許的溫度限值（105℃）。在其裝配位置設計布置時(shí)必須綜合所有影響 ECM的整車(chē)安裝環(huán)境因素（環(huán)境空氣溫度、空氣流量、周?chē)鸁彷椛湓吹龋┖?ECM自身內部電路元件所產(chǎn)生的熱量等，仔細認真分析考慮其實(shí)際安裝位置處的環(huán)境條件能夠完全保證 ECM在車(chē)輛工作的極端惡劣環(huán)境條件下，使其自身溫度均不得超過(guò)最高允許的溫度限值（105℃）。

5.4 震動(dòng)和沖擊

•     用于裝配 ECM的硬件，如裝配支架或裝配固定孔等須能承受住該所在安裝位置所能產(chǎn)生的最大震動(dòng)和沖擊的強度。ECM的裝配支架或裝配固定孔類(lèi)硬件必須保證不使車(chē)輛傳遞給 ECM的振動(dòng)和沖擊的強度被放大。

•     ECM的安裝硬件（支架或裝配孔）與模塊組裝在一起后，應在 500赫茲以下沒(méi)有任何共振頻率點(diǎn)。

5.5 防水要求

•     必須注意避免液體可能在 ECM的接插頭附近聚集。因此，ECM的安裝應使得水流不致由于線(xiàn)束的引導而進(jìn)入接插器，造成接插端子之間的短路。

發(fā)動(dòng)機管理系統零部件使用說(shuō)明書(shū)

•     為了使任何液體都能從 ECM插頭處自動(dòng)流走，線(xiàn)束從 ECM引出線(xiàn)最好布置成朝下方向（ECM接插端子面朝下方布置）為最佳結構。

•     任何可能直接流到 ECM的液體泄漏和侵入的途徑都應排除。

5.6 與其他電子噪聲源的距離

•     必須小心安裝 ECM（和布置其線(xiàn)束），使其遠離已知的嚴重的電子噪聲源。比如電動(dòng)馬達、點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓點(diǎn)火線(xiàn)、火花塞、燃油噴射器及其控制導線(xiàn)和發(fā)電機。推薦的 ECM與這些已知的高強度電磁/射頻干擾源之隔離距離至少為 30厘米以上。

5.7 電器連接要求

要求 ECM殼體和固定螺栓必須與車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機和底盤(pán)電器接地相互絕緣；所有連接件都要便于操作：

•     ECM的接插器件應可視，以便于維修服務(wù)人員進(jìn)行診斷和易于拆卸。

•     ECM接插器件布置位置宜明顯外露，并便于用一只手進(jìn)行拆裝。設計布置考慮到要克服接插器件自身存在的較大抽吸力，周?chē)粲凶銐虻目臻g，以便維修服務(wù)人員在卸下接插器件時(shí)進(jìn)行必要的晃動(dòng)；為此設計有專(zhuān)門(mén)的拆卸鍵。

•     安裝位置設計應該盡量減少因 ECM部件維修而對其它無(wú)關(guān)部分的移動(dòng)。

•     應該采用系統專(zhuān)用接地線(xiàn)；而不能靠加裝硬件來(lái)達到電路接地目的；各個(gè)接地點(diǎn)都應避免造成相互腐蝕而失效（特別是不同金屬之間）。

•     應該通過(guò)檢查 ECM的組合接插器鎖緊裝置狀況來(lái)確認 ECM連接件完全插接牢固并已經(jīng)鎖緊。

5.8 接線(xiàn)端子定義

ECM接線(xiàn)端子定義詳見(jiàn)下表：

注意： V5B1+V5B2的總電流需小于 75mA

6 使用、操作

6.1 機械應用細節

• ECM拆卸和裝配

A）ECM上配有 8個(gè)黑色絕緣墊片(每個(gè)安裝孔兩個(gè))。建議使用 M6的標準螺釘固定 ECM。

B）ECM裝配螺釘緊固扭矩為不大于 4 Nm.

• ECM電氣連接元件

A） ECM接插器裝配只有唯一的位置，設計具有防錯插功能以防線(xiàn)束插錯。

B） ECM端線(xiàn)束接插器的所有端子必須與其外形尺寸圖所規定的接線(xiàn)端子和接插器元件號碼一致或采用等同元件替代。

C）線(xiàn)束與輸入和輸出元件相互連接之接插器元件應按配套的零部件圖紙及系統原理圖，選用其所規定的德?tīng)柛Ｅ煽说牧慵柎a或其代用品。

D）線(xiàn)束的直徑和接插頭內的端子也可由客戶(hù)自行決定。

• ECM的外殼及電氣接插元件的材料

A） ECM的外殼：鋁合金壓力鑄造；外部散熱器規格：DIN226

B） ECM接插器外殼：復合材料注塑成型；材料規格：聚酯, 30%GF PBT

C）接插器接線(xiàn)端子：黃銅材料沖壓成型，表面鍍金處理，最薄厚度 0.5微米（或相同配方產(chǎn)品）。

 6.2 電氣應用細節

• 電氣性能要求 ECM使用工作的電壓范圍是在 6.3伏到 16伏之間。當系統的輸入（電源）電壓低于 9伏時(shí)，ECM的系統診斷功能將被禁止，而且

某些 ECM的功能將不再起作用。

A）最大的工作電壓范圍：最低電壓 6.3V 最高電壓  16V。

B）最低的系統診斷有效電壓：最低 9.0V。

• 過(guò)壓保護

當環(huán)境溫度為 23癈 + 3癈時(shí)，在所有負載都連接上的情況下，在 ECM的輸入系統供電電源端和發(fā)動(dòng)機電路端施加 26.0V+ 0.5V 的過(guò)電壓到 1分鐘，再恢復到系統正常工作電壓后，ECM仍能保持正常工作性能不變。

• 系統反向電壓承受力

當環(huán)境溫度為 23癈 ± 3癈時(shí)，在所有負載都連接上的情況下，在 ECM的輸入系統供電電源端和發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火電路端施加 13.0V+ 0.5V 的反向極性電壓到 1分鐘，再恢復到系統正常工作電壓后，ECM仍能保持正常工作性能不變。

• 拋負載

ECM對拋負載具有自我保護功能。如下圖，通過(guò)最小 2歐姆源阻抗同時(shí)在 ECM系統供電電源端子和發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火電路端施加最高 55V的瞬間電壓，其上升時(shí)間小于 10毫秒，下降時(shí)間須限于不超過(guò) 230毫秒。經(jīng)此檢驗之后，ECM仍能保持正常工作性能不變。

 •   蓄電池電源線(xiàn)接觸和輔助蓄電池跨接啟動(dòng)警告

如果車(chē)輛蓄電池的正極端子的電壓都被施加在 ECM的外殼之上，將會(huì )造成有很大的電流流過(guò) ECM，導致其內部系統接地線(xiàn)的連接線(xiàn)路損毀，其結果將導致 ECM徹底失效。例如，一把金屬扳手不小心造成了 ECM外殼和蓄電池正極端子短路（即扳手提供了電流通路），如此將造成 ECM的失效結果。

這種失效同樣也發(fā)生在跨接啟動(dòng)時(shí)跨接線(xiàn)無(wú)意間接觸到模塊的外殼上。

•     銹蝕失效警告

當蓄電池的酸液飛濺到 ECM表面上時(shí)，會(huì )造成 ECM外殼的鋁合金材料的腐蝕，在其表面產(chǎn)生穴蝕坑并將可能造成 ECM失效。

•     電氣應用指南

A）低電壓信號和高電壓信號不得布置在同一線(xiàn)束內。

B） ECM的電源供給電路上應設計有保險控制保護電路。

C） ECM的外殼和底盤(pán)不能用作跨接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的連接點(diǎn)。

D） ECM的接地線(xiàn)應直接接于發(fā)動(dòng)機本體上并保持該線(xiàn)路盡可能短。

F）不要在 ECM上施加除系統電壓以外的任何電壓進(jìn)行測試。

6.3 使用指南

ECM的應用必須遵守如下要求：

• 在整車(chē)裝配的過(guò)程中，靜電引發(fā)的火花可能導致 ECM損壞。所以，在編制生產(chǎn)裝配工藝過(guò)程中，應盡量把 ECM的裝配時(shí)機安排在生產(chǎn)過(guò)程的最后階段，這樣便可減少 ECM遭受靜電受損的機會(huì )和概率。

• ECM與電線(xiàn)束接插器進(jìn)行裝配時(shí)，務(wù)必要確保系統電源是在斷開(kāi)的狀態(tài)，既發(fā)動(dòng)機或車(chē)輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)是處于斷電關(guān)閉狀態(tài)。

• 在系統第一次接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，為了確保 ECM獲得正確的發(fā)動(dòng)機怠速控制閥的位置信息，請按如下步驟操作方式進(jìn)行：

° 接通車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)片刻（至少 2秒）后關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至少 5秒 ° 再次接通車(chē)輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這一過(guò)程便可使模塊學(xué)到怠速閥位置信息。

• 發(fā)動(dòng)機臺架試驗應使用載有臺架試驗專(zhuān)用標定數據的 ECM ° 警告：不宜使用正式批量生產(chǎn)的產(chǎn)品 ECM進(jìn)行發(fā)動(dòng)機臺架試驗 ° 警告：發(fā)動(dòng)機臺架試驗用 ECM須妥善保管，不得將發(fā)動(dòng)機臺架試驗

用 ECM安裝在產(chǎn)品車(chē)輛上使用。

• 不得使用外觀(guān)有物理?yè)p傷的 ECM。

• 不得使 ECM遭受超過(guò) 16V以上的系統瞬間過(guò)高電壓！

• ECM的外殼表面不得出現任何劃傷或涂敷任何未經(jīng)認可的材料。

• 不得使用任何工具或其他物品敲擊 ECM的任何部位。

• 避免任何對 ECM進(jìn)行不必要的操作過(guò)程（例如拔、插線(xiàn)束接插器等）。

• 不允許將油漆或其他噴霧劑，特別是絕緣型的，噴在 ECM的電器插頭上。

• ECM的正確儲運是至關(guān)重要的。在德?tīng)柛５驴齐娮庸镜纳a(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，采用精良的包裝結構設計和正確合理的儲運方法用以幫助減少由于碰撞，接觸潮濕或污物造成 ECM損壞的風(fēng)險。

• ECM儲存應存放在干燥、涼爽、無(wú)塵土的環(huán)境中。 ° 警告： ECM不可暴露于任何液體性污物中！

7 故障分析與排除

ECM的常見(jiàn)故障現象列如下表：

8 安全保護裝置及事故處理

8.1安全保護裝置及注意事項

ECM安裝后應保證外殼與整車(chē)底盤(pán)地和發(fā)動(dòng)機地絕緣。

8.2出現故障時(shí)的處理程序和方法

A）在生產(chǎn)線(xiàn)上，當判斷有可能是 ECM出現故障時(shí)，請將 ECM換到另一臺無(wú)故障的車(chē)上進(jìn)行驗證

B）如有條件可用診斷儀讀取 ECM中的故障信息以便判斷具體故障.

9 保養、維修和更換

ECM不需任何維護、保養、校準工作。

更換 ECM必須請汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家指定的專(zhuān)業(yè)維修人員進(jìn)行。維修人員只允許更換零部件號碼完全相同的 ECM總成。

10 運輸、貯存

10.1吊裝、運輸注意事項

ECM運輸過(guò)程中，應注意輕拿輕放并避免過(guò)分積壓包裝箱以免損傷 ECM。

10.2貯存條件、貯存期限及注意事項

ECM的存放溫度范圍是-40ºC至 105ºC之間。應把 ECM存放在一個(gè)涼爽、干燥、無(wú)塵土的環(huán)境中，ECM絕對不可暴露于液體污物中。

11 其他

11.1 收貨和檢查

收貨方應檢查每個(gè)包裝箱。檢查標簽，確認零件號。如發(fā)現損壞，須及時(shí)向德?tīng)柛９居嘘P(guān)部門(mén)反饋。

11.2 開(kāi)箱檢查注意事項

開(kāi)箱檢查時(shí)應注意輕拿輕放，并避免過(guò)分積壓包裝箱，以免損傷 ECM。開(kāi)箱時(shí)應小心用力，以免劃傷 ECM。在工廠(chǎng)內部轉運時(shí)，應特別注意避免被損壞和污染 ECM。

11.3 檢查內容

A）檢查 ECM的標簽是否符合規定

B）檢查 ECM的外殼是否有物理?yè)p傷

C）檢查 ECM的塑料插座是否有物理?yè)p傷

D）檢查 ECM的塑料插座中的端子是否有損傷

12. 售后服務(wù)和保證

客戶(hù)可以根據與德?tīng)柛：炇鸬馁|(zhì)量保證協(xié)議規定條款進(jìn)行按合同中的退貨條例及索賠事項進(jìn)行退貨和索賠。

德?tīng)柛９究蛻?hù)服務(wù)工程師（CSE）有義務(wù)負責及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系，將因質(zhì)量問(wèn)題所退回的發(fā)動(dòng)機電子控制模塊（ECM）產(chǎn)品運回公司，并按協(xié)議規定的方式和接收客戶(hù) ECM產(chǎn)品的退貨及換貨。如果德?tīng)柛Ｔ诳蛻?hù)當地尚沒(méi)有常駐客戶(hù)服務(wù)工程師的地區，銷(xiāo)售人員可將本公司客戶(hù)服務(wù)工程師的聯(lián)系方法通知顧客。售后服務(wù)具體事宜將由客戶(hù)服務(wù)工程師進(jìn)行全權處理。

不論顧客以口頭還是書(shū)面方式對本公司產(chǎn)品提出不滿(mǎn)和投訴意見(jiàn)，接到這些投訴反映的部門(mén)均有義務(wù)及時(shí)地將這些客戶(hù)的反映信息傳遞給德?tīng)柛９句N(xiāo)售部和客戶(hù)服務(wù)工程師，由客戶(hù)服務(wù)工程師在“顧客投訴清單”上進(jìn)行詳細登記，并責成相關(guān)部門(mén)予以解決，保證在 24小時(shí)之內反饋顧客。

客戶(hù)服務(wù)工程師負責與顧客聯(lián)系，確認其反映和投訴的具體情況和詳細內容，必要時(shí)應協(xié)調德?tīng)柛９镜膬炔肯嚓P(guān)部門(mén)人員前往現場(chǎng)確認。