一、卡特CAT發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管、氣門(mén)彈簧各有什么作用
卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管和氣門(mén)彈簧在發(fā)動(dòng)機運行中都起著(zhù)至關(guān)重要的作用。
氣門(mén)分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，其作用是專(zhuān)門(mén)負責向發(fā)動(dòng)機內輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機結構上看，進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機內，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。
氣門(mén)座的作用是靠其內錐面與氣門(mén)頭部錐面的緊密貼合實(shí)現對氣缸的密封，并接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。氣門(mén)座可在氣缸蓋上直接鏜出，由于其溫度很高，又承受頻率極高的沖擊載荷，磨損嚴重。有不少發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)座用較好的材料（合金鑄鐵、奧氏體鋼等）單獨制作，然后鑲嵌到氣缸蓋上。
氣門(mén)導管的作用是對氣門(mén)的運動(dòng)導向，保證氣門(mén)做往復直線(xiàn)運動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。氣門(mén)導管通常由灰鑄鐵或球墨鑄鐵制成，有整體式和鑲入式兩種類(lèi)型。整體式氣門(mén)導管是在氣缸蓋中直接加工出氣門(mén)桿孔，而鑲入式氣門(mén)導管則是在氣缸蓋內的導管孔內過(guò)盈壓入一根圓柱形管。
氣門(mén)彈簧的作用是使氣門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下保持緊密貼合，防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中因慣性或氣流壓力而打開(kāi)。氣門(mén)彈簧需要具備一定的彈性和耐久性，以確保發(fā)動(dòng)機的正常工作。
總之，卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管和氣門(mén)彈簧相互配合，共同保證了發(fā)動(dòng)機的正常運行和性能發(fā)揮。


二、卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)作用
卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)分進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機內，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。氣門(mén)專(zhuān)門(mén)負責向發(fā)動(dòng)機內輸入燃料并排出廢氣，其直接影響發(fā)動(dòng)機密封及相關(guān)性能。氣門(mén)在工作時(shí)會(huì )受到強烈的機械負荷、高溫和化學(xué)腐蝕等作用，工作環(huán)境極其惡劣，因此須正確安裝、使用。在運輸過(guò)程中不得磕碰，使用時(shí)也不得承受額外作用力，否則氣門(mén)將變形失效，導致早期損壞。

三、卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座作用
卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座的作用是與氣門(mén)頭部配合對氣缸起密封作用，同時(shí)導出氣門(mén)頭部的熱量對氣門(mén)起到冷卻作用。經(jīng)排氣道口直接與氣門(mén)密封錐面接觸的部位稱(chēng)為氣門(mén)座，其作用是與氣門(mén)配合，使氣缸密封。氣門(mén)座可在氣缸蓋上直接鏜出，氣門(mén)座的溫度很高，又承受頻率極高的沖擊載荷，磨損嚴重。有不少發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)座用較好的材料（合金鑄鐵、奧氏體鋼等）單獨制作，然后鑲嵌到氣缸蓋上。氣門(mén)及氣門(mén)座是影響發(fā)動(dòng)機可靠性、安全性的關(guān)鍵零部件之一，主要用于啟動(dòng)和關(guān)閉發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中的進(jìn)氣道和排氣道，控制燃料混合氣或空氣的進(jìn)入以及廢氣的排出。氣門(mén)及氣門(mén)座的工作環(huán)境十分惡劣，除承受高溫燃氣的腐蝕外，還要承受氣缸內爆發(fā)壓力的沖擊，主要失效模式為磨損。

四、卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導管作用
卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導管的作用是對氣門(mén)的運動(dòng)進(jìn)行導向，保證氣門(mén)做往復直線(xiàn)運動(dòng)，保證氣門(mén)與氣門(mén)座有精確的同心度，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導管可以給氣門(mén)的運動(dòng)提供導向，還可以將氣門(mén)桿所承受的熱量傳遞給汽缸蓋。氣門(mén)導管一般選用灰鑄鐵或球墨鑄鐵制造；近年來(lái)，我國廣泛應用鐵基粉末冶金加工氣門(mén)導管，它在潤滑不良的條件下也能可靠工作，磨損很小。為了防止氣門(mén)導管可能落入氣缸中，在導管露出氣缸蓋部分嵌有卡環(huán)。氣門(mén)與氣門(mén)導管之間通常留有一定的間隙。間隙過(guò)小會(huì )影響氣門(mén)的運動(dòng)，在桿身受熱膨脹時(shí)還可能卡死；間隙過(guò)大則氣門(mén)運動(dòng)時(shí)會(huì )有擺動(dòng)現象，使氣門(mén)座磨損不均勻。同時(shí)機油也容易從間隙中漏入氣缸，造成燒機油等不良后果。

五、卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧作用
卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧是缸蓋的重要部件，其主要作用是保證氣門(mén)在關(guān)閉時(shí)能夠緊密地與氣門(mén)座或氣門(mén)座圈貼合，并在氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)克服配氣機構產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不相互脫離?？ㄌ乇死盏臍忾T(mén)彈簧多為鋼制內氣門(mén)彈簧，兩端用于固定的柄腳，排放控制良好。例如卡特彼勒 211 - 3122 氣門(mén)彈簧和卡特彼勒 241 - 8385 氣門(mén)彈簧都具有特定的尺寸和性能特點(diǎn)。氣門(mén)彈簧一般位于氣缸蓋與氣門(mén)桿尾端彈簧座之間，通常采用優(yōu)質(zhì)合金鋼絲制成，并經(jīng)過(guò)熱處理，提高其耐疲勞強度。為了避免彈簧銹蝕，彈簧表面需要進(jìn)行鍍鋅、磷化處理。同時(shí)，為了防止工作中彈簧產(chǎn)生歪斜，彈簧的兩端面必須磨平并與彈簧軸線(xiàn)相垂直。當氣門(mén)彈簧工作頻率與其固有頻率相等或成整數倍時(shí)，氣門(mén)彈簧就可能發(fā)生共振而使折斷的幾率增加。為了避免共振的發(fā)生，可采用變螺距彈簧，目前大多數發(fā)動(dòng)機采用同心安裝的雙彈簧。內、外兩根彈簧的旋向相反，外彈簧剛度比內彈簧大。雙彈簧不僅可以防止共振，還可以縮短彈簧長(cháng)度，并且在其中一根彈簧折斷時(shí)，另一根彈簧還可以繼續工作，防止氣門(mén)落入氣缸中。

卡特 CAT 發(fā)動(dòng)機的氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導管和氣門(mén)彈簧在發(fā)動(dòng)機的正常運行中都起著(zhù)至關(guān)重要的作用。氣門(mén)負責進(jìn)氣和排氣，氣門(mén)座保證氣缸的密封性并導出熱量，氣門(mén)導管為氣門(mén)運動(dòng)提供導向并傳遞熱量，氣門(mén)彈簧確保氣門(mén)的正常開(kāi)合。這些部件相互配合，共同保證了發(fā)動(dòng)機的高效、穩定運行。
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