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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機K38 和 K50噴油器

2014-6-12 11:30:08

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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機K38 和 K50噴油器
概述

配備康明斯機械驅動(dòng)噴油器

注: 下列關(guān)于機械驅動(dòng)噴油器的信息適用于 K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機分級正時(shí)控制（非 STC 和 STC）噴油器。

注: 必須在 Cummins® 特約維修站進(jìn)行保修修理以在 Cummins® 發(fā)動(dòng)機上準確地標定、測試、并維修燃油系統。

從發(fā)動(dòng)機上拆卸噴油器后，將噴油器總成零件號與列示在 CPL 手冊（公告號 3379133）上相應的控制零件目錄 (CPL) 總成零件號進(jìn)行比較。

用于非 STC K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機上的現有噴油器是 PT™（D 型）頂部止動(dòng)式噴油器。將噴油器裝入發(fā)動(dòng)機前，必須在頂部止動(dòng)設定裝置上調整這些噴油器上的頂部止動(dòng)柱塞行程設定。

注: 噴油器柱塞和柱塞套加工到非常精確的公差值，并只能作為安裝配合總成使用。不要混用柱塞和柱塞套。如果噴油器進(jìn)行大修，則務(wù)必將柱塞和柱塞套作為匹配的總成進(jìn)行更換。

注: 外基圓 (OBC) 閥門(mén)和噴油器設置步驟可以用于所有固定時(shí)間的 PT™ 和液壓可變正時(shí)/STC 發(fā)動(dòng)機，不管該發(fā)動(dòng)機的 CPL 或制造時(shí)間為多少。

注: 所有 STC 噴油器鎖緊螺母都是由金屬粉末加工而成。這些鎖緊螺母本身就有砂眼。當對 STC 機油傳輸系統施加空氣壓力時(shí)，看到鎖緊螺母上形成氣泡是正常的。這是可接受的泄漏。然而，能夠聽(tīng)見(jiàn)鎖緊螺母上的裂紋或孔洞泄漏空氣是不能接受的。

在重裝噴油器時(shí)，噴油器柱塞套、柱塞總成和噴油器油杯是最普遍更換的零件。

柱塞套、柱塞總成和柱塞與油杯的密封件必須通過(guò)噴油器泄漏測試。參考《噴油器 PT™ 大修手冊》（公告號 3379071）。

噴油器限位螺釘的設計是為了標準化。限位螺釘用于調節噴油器的頂部止動(dòng)設置，同時(shí)也是挺桿總成的殼體。修改后的噴油器限位螺釘可以用于所有 STC 噴油器總成。

1987 年 9 月，為 KTA 船用噴油器推出了 KT 噴油器油杯（首臺發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)序號 33112795）。

由于噴油器柱塞的磨損，1987 年 11 月在 9.5 mm [0.37 in] 柱塞上使用了更加耐磨的 D4 材料代替 4140 材料（首臺發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)序號 33113265）。

以下噴油器已經(jīng)安裝在 K38 和 K50 發(fā)動(dòng)機上。盡管這不是一個(gè)完整的列表，但它已經(jīng)涵蓋了已經(jīng)使用過(guò)的基本的噴油器配置。

標準 K（非頂部止動(dòng)）噴油器是安裝在 KV 系列發(fā)動(dòng)機上的第一種噴油器。

縮減回油量噴油器的推出如下：

發(fā)動(dòng)機	發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)序號	發(fā)布日期
KTTA50-C	33111642	1986 年 11 月 15 日
KT50-C	33111665	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-C	33111645	1986 年 11 月 15 日
KTA 50-G	33111204	1986 年 11 月 15 日
KTTA38-G	33111291	1986 年 11 月 15 日

除柱塞套和柱塞總成外，此噴油器與以前的噴油器包含相同的零件。

噴油器回油量通過(guò)減小縮減回油量柱塞套內的回油通道來(lái)得以減少。較低的回油量減小了需要的總油量。油量的縮減使 PT™（G 型）泵代替了 PT™（H 型）泵的使用。這也使以前在 K38 發(fā)動(dòng)機上使用的 32 mm [1.25 in] PT™（G 型）齒輪泵被 19 mm [0.75 in] PT™（G 型）齒輪泵取代。

注意

由于以前的標準和縮減回油量噴油器在總油量上的差別，縮減回油量噴油器必須成套使用。否則會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

縮減回油量噴油器總成為 STC 和非 STC 噴油器配置推出。

完全的頂部止動(dòng)噴油器在 1987 年 7 月為 K 系列發(fā)動(dòng)機推出（首臺發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)序號 33112560）。此噴油器替代了 K 液壓可變正時(shí)/STC 噴油器。完全的頂部止動(dòng)噴油器與以前的 K 液壓可變正時(shí)/STC 噴油器具有相同的功能，通過(guò)截住噴油器液壓挺桿中的機油來(lái)推進(jìn)噴油器正時(shí)。然而，修改后的噴油器具有附加的頂部止動(dòng)特性，用于幫助減少頂置機構的磨損。頂蓋用于停止 STC 挺桿向上的運動(dòng)。這樣暫時(shí)卸除了噴油器機構，讓機油潤滑連桿和套筒接合處。

為轉變成完全的頂部止動(dòng)設計，以前的 K 液壓可變正時(shí)/STC 噴油器的一些部件進(jìn)行了重新設計，并添加了一些附加的部件。

修改的 K 完全頂部止動(dòng) STC 噴油器需要不同的機油輸油管。較舊的管長(cháng)出 7.93 mm [0.3125 in]，該管將無(wú)法裝入修訂后的噴油器的機油供油鎖緊螺母中。

在 1988 年 2 月推出 K 系列 STC 噴油器，用于單級大功率發(fā)動(dòng)機（首臺發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)序號 33113700）的維修和生產(chǎn)。

這些噴油器與完全頂部止動(dòng) STC 噴油器類(lèi)似。但是，也有一些差異。

噴油器適配器 - 該適配器有兩個(gè)主要性能，使其有別于 K STC 噴油器適配器。第一，該適配器經(jīng)過(guò)改進(jìn)，使相同的 O 形圈可用于所有三個(gè) O 形圈位置。第二，該適配器有兩個(gè)用于安裝計量孔塞堵的位置，一側一個(gè)。

噴油器油杯 - 該油杯經(jīng)過(guò)改進(jìn)，加大了直徑端，從而提高強度和可靠性。

噴油器油杯座 - 該座設計用于容放改進(jìn)型油杯，同時(shí)方便組裝。

噴油器柱塞 - 柱塞間隙比以前的 K STC 柱塞間隙長(cháng)。內徑區域的長(cháng)度增加，以提供更多的燃油供應。

噴油器柱塞連接器 - 噴油器柱塞連接器比之前的 K STC 柱塞連接器更短，以補償較長(cháng)的柱塞間隙。兩種不同的柱塞和連接器總成在經(jīng)過(guò)壓接后整體長(cháng)度大致相同。以前的噴油器柱塞與新型柱塞不能互換。

內部柱塞頂桿 - 已安裝了改進(jìn)后的內部頂桿。改進(jìn)后的內部柱塞頂桿比 K STC 內部柱塞頂桿短，以補償較長(cháng)的噴油器柱塞。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的頂桿的總長(cháng)度為 59.31 mm [2.335 in]。

噴油器柱塞回位彈簧 - 由于行程要求較高，噴油器采用改進(jìn)后的柱塞回位彈簧。

為標準 K STC 噴油器總成推出了壓配合柱塞和陶瓷內部頂桿。這兩個(gè)特性的結合改進(jìn)了噴油器的可靠性和耐久性。

壓配合柱塞總成在聯(lián)軸節與柱塞之間具有較強的連接。

可用于 K STC 噴油器的改進(jìn)后的機油供應鎖緊螺母和頂部止動(dòng)螺釘已經(jīng)推出。改進(jìn)后的機油供應鎖緊螺母壓引有相應的總行程設置。改進(jìn)后的頂部止動(dòng)螺釘比以前的頂部止動(dòng)螺釘長(cháng) 1.78 mm [0.070 in]。

在 STC 噴油器中，噴油器正時(shí)由 STC 液壓挺桿控制。挺桿具有一個(gè)內部活塞（柱塞）和一個(gè)外部活塞（套筒）。

注: 柱塞和套筒已加工至非常精確的容差。此總成在工廠(chǎng)由選擇程序進(jìn)行匹配（安裝配合）。切勿調換或組合柱塞和套筒。

這些挺桿部件與噴油器柱塞一起控制噴油器正時(shí)。挺桿總成可以與任意 STC 頂部止動(dòng)螺母一起使用，因為它們并不是配套的。

挺桿總成與噴油器不是配套組件。挺桿總成可以與任何 STC 噴油器一起使用?？得魉构窘ㄗh只有有證據表明由于發(fā)動(dòng)機故障造成的碎屑已經(jīng)移動(dòng)到全流式濾清器以外時(shí)，才可拆解 STC 挺桿。挺桿中有任何碎屑都會(huì )降低挺桿的性能。

在帶有 STC 的發(fā)動(dòng)機上，調節噴油器正時(shí)和噴油器搖臂行程的方法與不帶 STC 的發(fā)動(dòng)機的方法相同。帶有 STC 的發(fā)動(dòng)機的噴油器行程和噴油器正時(shí)的技術(shù)規范與不帶 STC 的發(fā)動(dòng)機不同。

優(yōu)質(zhì) K STC 噴油器總成取代并廢棄了所有標準 K STC 噴油器總成和家庭 K STC 噴油器總成。

此噴油器包含如下特性：

壓配合柱塞套和柱塞總成

更長(cháng)的柱塞套

改進(jìn)的機油供應鎖緊螺母

改進(jìn)的頂部止動(dòng)螺釘

陶瓷內部頂桿

更強的油杯。

改進(jìn)的噴油器比不帶壓配合、柱塞總成和陶瓷頂桿的標準及家庭 K STC 噴油器更加可靠耐用。

標準 K STC 噴油器不能轉換成高級 K STC 噴油器。只有很少的零件可以互換。必須更換整個(gè)噴油器總成。

家庭 K STC 噴油器可以轉換成優(yōu)質(zhì) K STC 噴油器。然而，如果家庭 K STC 噴油器具有壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿，可靠性和耐久性并不能得到改進(jìn)。壓配合柱塞套和柱塞總成及陶瓷頂桿對于家庭 K STC 噴油器是可用的。

配備康明斯電動(dòng)噴油器

注意

不要繼續使用噴油器壓緊螺栓或噴油器燃燒室密封圈。繼續使用這些部件可能導致發(fā)動(dòng)機損壞。

1噴油器包括以下部件：2 O 形圈/ 減振器,3螺栓,4噴油器壓緊卡箍,5密封件,6 O 形圈,7噴油器。

配備康明斯電動(dòng)噴油器初始檢查

使用溫度指示劑檢查缺火

注: 當癥狀僅出現在發(fā)動(dòng)機低怠速或冷機運行時(shí)，此步驟可能不會(huì )有效。

如果發(fā)動(dòng)機出現的癥狀顯示噴油器可能無(wú)法點(diǎn)火，進(jìn)行以下檢查：操作發(fā)動(dòng)機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，并讓排氣歧管冷卻 10 分鐘。使用 204°C [400°F] 溫度指示劑（零件號 3165163）在所有排氣歧管端口表面做標記 (1)。標記必須盡可能地靠近缸蓋，但不能直接做在排氣歧管的安裝法蘭上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并輕載短時(shí)間運轉。發(fā)動(dòng)機不要重載運行，運行時(shí)間也不要過(guò)長(cháng)，否則結果會(huì )不準確。

注: 不推薦使用溫度指示劑診斷氣缸過(guò)熱故障。

如果 204°C [400°F] 標記熔化 (1)，則顏色會(huì )消失，標記處僅會(huì )呈透明釉狀。這表明氣缸工作溫度在 204°C [400°F] 以上。如果 204°C [400°F] 標記未熔化 (2)，標記顏色保持不變。這表明氣缸工作溫度沒(méi)有達到或超過(guò) 204°C [400°F]，表明可能存在噴油故障。參考“發(fā)動(dòng)機性能故障診斷樹(shù)”了解更多故障診斷信息。

配備康明斯電動(dòng)噴油器

使用噴油器測試工具檢查缺火

注: 此測試必須在發(fā)動(dòng)機停機至少 5 分鐘后進(jìn)行。

注: 如果發(fā)動(dòng)機配備 CM2150 ECM (1)，用一塊不起毛的布蓋住螺塞。將高壓燃油管最后一個(gè)噴油器的螺塞松開(kāi) 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以釋放壓力。連接 INSITE ™ 服務(wù)軟件，然后通過(guò)監測燃油油軌壓力核實(shí)燃油壓力已下降。

如果發(fā)動(dòng)機出現的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，使用噴油器測試儀 (1)(2)（零件號 2892293）進(jìn)行以下檢查：通過(guò) 4 針接頭將工具線(xiàn)束插入噴油器測試工具。通過(guò) 9 針接頭將工具線(xiàn)束插入發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束。核實(shí)噴油器測試工具的黃色就緒指示燈是否點(diǎn)亮。如果沒(méi)有點(diǎn)亮，核實(shí) 9 針接頭的供電。如果點(diǎn)亮，繼續步驟。將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置。通過(guò) 2 針接頭將工具線(xiàn)束插入噴油器。完全按下并松開(kāi)噴油器測試工具的“按下以開(kāi)始測試”按鈕。如果綠色合格指示燈點(diǎn)亮，則噴油器工作。如果紅色故障指示燈點(diǎn)亮，則噴油器出現故障，必須更換。重復步驟 5 和 6 測試所有噴油器。

使用紅外測溫儀進(jìn)行缺火試驗，如果發(fā)動(dòng)機出現的癥狀顯示噴油器不發(fā)火，進(jìn)行以下檢查：操作發(fā)動(dòng)機至正常工作冷卻液溫度 80°C [180°F]。一旦發(fā)動(dòng)機到達正常工作溫度，繼續操作發(fā)動(dòng)機并進(jìn)行以下檢查。