一、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣門(mén)門(mén)機構的解體、檢修方法
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣門(mén)機構的解體與檢修是一項較為復雜的工作。
首先，在解體方面，對于沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)機構的解體，可參考以下步驟。例如，若要進(jìn)行免拆缸更換氣門(mén)油封，先需要做的就是正時(shí)的固定。對于直列五缸的發(fā)動(dòng)機，正時(shí)位于發(fā)動(dòng)機的右側，操作空間有限，要將右前輪胎取下，使用千斤頂將發(fā)動(dòng)機抬高一段，便于流出更多的空間進(jìn)行正時(shí)的對齊，這里會(huì )使用到一套專(zhuān)用的沃爾沃正時(shí)工具。將正式對齊以后就可以將氣門(mén)室蓋打開(kāi)，凸輪軸拆下。拆下的凸輪軸與氣門(mén)頂蓋，要排好順序避免混亂，上面的數字標識可使用可擦掉的筆。
在檢修方面，可對氣門(mén)進(jìn)行漏氣檢查。簡(jiǎn)易測試壓縮力，發(fā)動(dòng)柴油機，待機溫上升至 50℃時(shí)關(guān)閉油門(mén)停機，搖轉曲軸，會(huì )感到壓縮力小。進(jìn)一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的 1/2 處暫停，待 15 - 25 秒鐘后再繼續搖，會(huì )感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門(mén)工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門(mén)放入氣門(mén)座旋轉少許，如果氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門(mén)可能漏氣。在氣門(mén)上用軟鉛筆均勻地畫(huà)上短線(xiàn)條，然后將氣門(mén)放入氣門(mén)座內輕拍幾下，如果氣門(mén)上的短線(xiàn)條不是全部在氣門(mén)與氣門(mén)座接觸面處斷開(kāi)，則氣門(mén)漏氣。另外，還可將氣門(mén)插入氣門(mén)座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門(mén)頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門(mén)機件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進(jìn)、排氣門(mén)的腔道內，如 5 - 10 分鐘氣門(mén)與氣門(mén)座之間有油滲漏，則氣門(mén)的嚴密性不好。此外，還可用氣門(mén)密封性檢驗器進(jìn)行檢查。

若發(fā)現氣門(mén)有問(wèn)題，可進(jìn)行相應的維修。比如氣門(mén)燒蝕，主要是排氣門(mén)材質(zhì)不良或排氣溫度過(guò)高，引起氣門(mén)錐面燒蝕；或者因氣門(mén)座變形，引起錐面燒蝕。此外，氣門(mén)間隙太小，或氣門(mén)彈簧太軟，造成漏氣而將氣門(mén)燒蝕。對于氣門(mén)斷頭，多數是制造質(zhì)量不良所致。氣門(mén)斷頭對柴油發(fā)動(dòng)機很危險，氣門(mén)頭掉到活塞頂部，會(huì )把活塞與氣缸蓋頂壞。當氣門(mén)間隙過(guò)小或氣缸內有異物時(shí)，將頂壞氣門(mén)頭，甚至使其斷頭。氣門(mén)座圈脫落也很危險，整體掉下后會(huì )發(fā)出異響，如果碎塊掉在活塞頂部，會(huì )造成活塞和氣缸的損壞。氣門(mén)桿彎曲主要是氣門(mén)間隙不當而被頂彎。氣門(mén)桿磨損主要由于潤滑不良所致。氣門(mén)在導管中被咬死多數由于氣門(mén)桿與導管間隙太小、機油太臟、氣門(mén)桿部變形等原因，使氣門(mén)卡死在導管中而無(wú)法運動(dòng)。

二、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣門(mén)機構解體步驟
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣門(mén)機構解體需要一定的專(zhuān)業(yè)知識和技能，以下是具體步驟：
首先，拆除汽缸蓋，這是解體的第一步。然后，使用常見(jiàn)工具和設備，如扳手、螺栓扳手、磨床、切割機等進(jìn)行操作。拆卸時(shí)應先拆除擋板和芯片，然后用扳手和螺栓扳手拆卸氣門(mén)邊緣的螺釘。接著(zhù)，用磨床將接頭表面打磨至光滑，最后將氣門(mén)插頭安裝在新的氣門(mén)上。裝配時(shí)應按照倒裝步驟進(jìn)行。在整個(gè)過(guò)程中，要注意以下幾點(diǎn)：一是確保工具的正確使用，避免損壞發(fā)動(dòng)機部件；二是嚴格按照操作順序進(jìn)行，防止出現錯誤；三是注意安全，避免發(fā)生意外事故。如果發(fā)現進(jìn)排氣門(mén)彈簧損壞或疲勞，需要更換新的彈簧。安裝進(jìn)排氣門(mén)時(shí)，要確保安裝正確，按照相反的順序安裝進(jìn)排氣門(mén)彈簧、螺母和螺栓，并使用扭力扳手以規定的扭矩擰緊螺母和螺栓。最后，安裝空氣濾清器和節氣門(mén)，并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查進(jìn)排氣門(mén)是否正常工作，以及是否有漏氣或漏水現象。

三、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)漏氣檢查方法
判斷沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)是否漏氣，可以按照以下步驟進(jìn)行：首先，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并讓其運轉，待機體溫度達到一定程度時(shí)停車(chē)。此時(shí)，搖轉曲軸，如果氣門(mén)漏氣，會(huì )感到各缸壓縮力不均勻，通過(guò)比較可以找出壓縮力較小的氣缸。其次，將曲軸搖至壓縮行程的一半部位，暫停一段時(shí)間。然后再搖轉曲軸，如果在壓縮行程的后半段感覺(jué)無(wú)壓縮力或壓縮力很小，并且在排氣管口或中央進(jìn)氣管口（需將濾清器取下）聽(tīng)到很長(cháng)的噓叫聲，這可能是氣門(mén)漏氣的跡象。再者，向疑似漏氣的氣缸內加入少量機油，然后再搖轉曲軸。如果壓力沒(méi)有明顯好轉，那么可以初步判斷該氣缸的氣門(mén)存在漏氣情況。另外，在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，如果氣門(mén)漏氣，會(huì )表現為氣缸壓縮力不足、燃燒不良、排氣有規律地冒黑煙或白煙、油耗增加以及功率下降等癥狀。通過(guò)以上步驟，可以較為準確地判斷沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)是否漏氣，并及時(shí)采取相應的維修措施。

四、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)燒蝕原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)燒蝕的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間大負荷工作，就像人一直干活不休息，身體肯定會(huì )吃不消，氣門(mén)也一樣。在這種情況下，氣門(mén)長(cháng)時(shí)間處于高溫高壓狀態(tài)，容易燒蝕。二是發(fā)動(dòng)機散熱不良，這就像人在大熱天里干活，容易中暑一樣，氣門(mén)也會(huì )因為散熱不良而燒蝕。三是發(fā)動(dòng)機燃油品質(zhì)差，就像人吃了不干凈的食物會(huì )生病一樣，氣門(mén)也會(huì )因為燃油品質(zhì)差而燒蝕。四是氣門(mén)彈簧的剛度不夠，氣門(mén)彈簧應具有足夠的彈力，以保證氣門(mén)和氣門(mén)座圈緊密閉合，克服氣門(mén)及其他運動(dòng)零件所產(chǎn)生的慣性力，使氣門(mén)迅速關(guān)閉。若其質(zhì)量低劣或因使用過(guò)久疲勞損壞，剛度下降，會(huì )使氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈的接觸壓力降低，氣門(mén)頭部的溫度不能及時(shí)有效地傳遞到缸蓋，其工作溫度急劇升高，氣門(mén)工作面形成凹痕，造成氣門(mén)頭部邊緣燒蝕。五是受磨料和結膠的影響，空氣濾清器維護不善，使燃燒室內竄進(jìn)灰塵磨料，燃燒未盡的積炭都夾雜在氣門(mén)工作面與氣門(mén)座圈中間，形成熾熱點(diǎn)，產(chǎn)生表面點(diǎn)火，致使氣門(mén)燒蝕。六是氣門(mén)和氣門(mén)座圈受高溫高壓氣體的沖擊和承受工作過(guò)程中的機械負荷，容易燒蝕和磨損。氣門(mén)與氣門(mén)座圈的工作斜面，由于氣門(mén)不停地啟開(kāi)和關(guān)閉，相互撞擊、敲打，承受著(zhù)反復的沖擊負荷，引起工作斜面的磨損、起槽、斑點(diǎn)和凹陷。

五、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)斷頭原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)斷頭的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是制造質(zhì)量不良所致，多數是氣門(mén)本身的材質(zhì)問(wèn)題或者制造工藝不過(guò)關(guān)。二是氣門(mén)間隙過(guò)小，或者氣門(mén)彈簧太軟，造成氣門(mén)與氣門(mén)座閉合不嚴，高熱氣體從間隙中竄出，從而燒壞氣門(mén)結合面。當這種情況持續存在時(shí)，氣門(mén)在不斷的高溫沖擊下容易斷裂。三是供油（點(diǎn)火）時(shí)間過(guò)遲，會(huì )導致燃油燃燒不良，使汽缸內遲燃火焰沖出燒毀氣門(mén)。長(cháng)時(shí)間的不良燃燒會(huì )對氣門(mén)造成嚴重損害，增加氣門(mén)斷頭的風(fēng)險。四是供油量過(guò)大，燃油燃燒不完全，會(huì )使氣門(mén)積碳增多，影響散熱，從而加速氣門(mén)燒損。當氣門(mén)燒損到一定程度時(shí)，就有可能發(fā)生斷頭現象。五是發(fā)動(dòng)機高溫，發(fā)動(dòng)機在高溫下工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )引起機油與燃料分解，形成膠狀沉淀物，使氣門(mén)密封面受到腐蝕而加速損壞。一旦密封面損壞嚴重，氣門(mén)在工作過(guò)程中就容易出現斷裂。六是空氣濾清器保養差，農用柴油機工作環(huán)境較臟，機手對空氣濾清器保養差，致使沒(méi)有經(jīng)過(guò)濾清的空氣進(jìn)入汽缸，加劇了氣門(mén)和氣門(mén)座的磨損。當磨損嚴重到一定程度時(shí)，氣門(mén)也容易發(fā)生斷頭。七是氣門(mén)彈簧磨損，氣門(mén)彈簧磨損后，自由長(cháng)度縮短，彈力減弱，致使氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)緩慢，動(dòng)作不敏捷，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，有燒蝕現象。長(cháng)時(shí)間的燒蝕會(huì )使氣門(mén)強度降低，容易斷頭。八是氣門(mén)間隙調整不當，會(huì )致使進(jìn)氣不足，排氣不凈，機溫升高，加劇磨損。當磨損嚴重時(shí)，氣門(mén)也可能發(fā)生斷頭。

六、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座圈脫落危害
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座圈脫落會(huì )帶來(lái)嚴重的后果。首先，直接的結果是漏氣，漏氣后會(huì )導致一系列問(wèn)題。比如，壓縮壓力不足，冷啟動(dòng)困難。啟動(dòng)后，易失火（未燃燒），造成發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，怠速不穩。實(shí)際壓縮比降低，導致燃燒效率低，耗油量增加。氣門(mén)被泄漏的高溫氣體沖刷，容易過(guò)熱而燒壞密封面。另外高溫易造成氣門(mén)潤滑失效，氣門(mén)卡死等故障。高溫還容易造成氣門(mén)間隙消失（對普通配氣機構，液力挺柱的一般不影響），造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴，造成更嚴重的漏氣，這樣就形成一個(gè)惡性循環(huán)。對高壓縮比的發(fā)動(dòng)機，嚴重時(shí)甚至會(huì )導致活塞與氣門(mén)碰撞，頂壞氣門(mén)。若是進(jìn)氣門(mén)泄漏，還易造成進(jìn)氣回火，發(fā)動(dòng)機停轉?；鼗鸬母邏簺_擊還易導致進(jìn)氣壓力傳感器失效（對于汽油機）。壓縮比低還容易造成燃燒速度降低，排溫增加，間接導致三元催化器高溫燒損等故障（對于汽油機）。

七、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿彎曲原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿彎曲主要有以下原因：一是氣門(mén)在回位過(guò)程中遇到阻礙或與活塞發(fā)生瞬間接觸時(shí)，氣門(mén)桿就有可能彎曲。為了防止這種情況的發(fā)生，需要定期對氣門(mén)進(jìn)行檢修。二是如果車(chē)輛擅自改變排氣系統，造成背壓減弱，也可能導致氣門(mén)桿彎曲。所以應避免非法改裝排氣系統，或者將排氣系統恢復到原始狀態(tài)。三是氣門(mén)如果沒(méi)有進(jìn)行重新調整，導致排氣門(mén)竄火，也可能使氣門(mén)桿彎曲。這是因為排氣門(mén)竄火可能瞬時(shí)與氣門(mén)口燒粘，從而造成氣門(mén)桿彎曲。四是氣門(mén)間隙調整過(guò)小也可能導致氣門(mén)桿彎曲。當氣門(mén)間隙過(guò)小時(shí)，頂桿打開(kāi)氣門(mén)的行程會(huì )縮短，當氣門(mén)全部被打開(kāi)時(shí)，氣門(mén)桿還沒(méi)有到達正常行程的最大值，還將繼續上行?？纱藭r(shí)氣門(mén)已經(jīng)全部被打開(kāi)，氣門(mén)搖臂無(wú)法再運動(dòng)，但頂桿下面的凸輪會(huì )繼續把頂桿向上推，這樣氣門(mén)桿就受到了氣門(mén)搖臂和凸輪的擠壓，結果造成彎曲變形。

八、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿磨損原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿磨損的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是潤滑不良所致。如果發(fā)動(dòng)機的潤滑系統出現問(wèn)題，導致氣門(mén)桿得不到足夠的潤滑，那氣門(mén)桿在工作時(shí)就會(huì )磨損加劇。二是柴油機氣門(mén)和氣門(mén)座早期磨損的一個(gè)主要原因是潤滑不良。氣門(mén)和氣門(mén)座之間的接觸面積較大，因此需要有足夠的潤滑來(lái)減少磨損。如果柴油機的潤滑系統存在問(wèn)題，如機油不足或機油污染嚴重，就會(huì )導致氣門(mén)桿和氣門(mén)座之間的潤滑不良，從而引發(fā)早期磨損，進(jìn)而導致氣門(mén)桿磨損。三是材料質(zhì)量和制造工藝也是原因之一。如果氣門(mén)桿的材料質(zhì)量不合格，或者制造工藝不精細，就會(huì )導致氣門(mén)桿的表面不平整，從而加速磨損。四是柴油機的使用方式和工作環(huán)境會(huì )對氣門(mén)桿產(chǎn)生影響。例如，長(cháng)期在重負荷和高溫環(huán)境下使用柴油機，會(huì )導致氣門(mén)桿的溫度過(guò)高，進(jìn)而加速磨損。此外，如果柴油機的進(jìn)氣和排氣系統不平衡，也會(huì )增加氣門(mén)桿的磨損。五是維護保養不當有關(guān)。柴油機的定期維護保養是確保其正常運行和延長(cháng)使用壽命的關(guān)鍵。如果維護保養不到位，如清洗和調整不及時(shí)，就會(huì )導致氣門(mén)桿的積碳和磨損增加。

九、沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)咬死原因
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)在導管中被咬死的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是氣門(mén)桿與導管間隙太小、機油太臟、氣門(mén)桿部變形等原因，使氣門(mén)卡死在導管中而無(wú)法運動(dòng)。二是發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，氣門(mén)挺桿就可能受熱變形，進(jìn)而影響到氣門(mén)的運動(dòng)，導致氣門(mén)在導管中被咬死。三是氣門(mén)質(zhì)量不好，也容易在工作過(guò)程中出現問(wèn)題，導致氣門(mén)在導管中被咬死。四是發(fā)動(dòng)機缺油或者油質(zhì)不好，也會(huì )磨損氣門(mén)挺桿，導致它變形，進(jìn)而影響氣門(mén)的運動(dòng)，使氣門(mén)在導管中被咬死。五是氣門(mén)間隙調整不當，氣門(mén)挺桿受力不均勻，也會(huì )影響氣門(mén)的運動(dòng)，導致氣門(mén)在導管中被咬死。
沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣門(mén)機構的解體、檢修需要嚴格按照步驟進(jìn)行，對于氣門(mén)可能出現的各種問(wèn)題，如漏氣、燒蝕、斷頭、座圈脫落、桿彎曲、桿磨損、咬死等，應及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，以確保發(fā)動(dòng)機的正常運行。同時(shí)，定期的維護保養和正確的使用方法也是延長(cháng)沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機使用壽命的關(guān)鍵。