一、珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)和導管間隙過(guò)大的危害
（一）簡(jiǎn)述
珀金斯發(fā)動(dòng)機在眾多領(lǐng)域都有著(zhù)廣泛應用，而氣門(mén)和導管作為其配氣機構中的關(guān)鍵部件，二者之間的間隙大小對發(fā)動(dòng)機的正常運轉起著(zhù)至關(guān)重要的作用。當氣門(mén)和導管間隙過(guò)大時(shí)，會(huì )給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)諸多不良影響，下面就來(lái)詳細介紹一下。
首先，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機功率下降。因為氣門(mén)和導管間隙過(guò)大，氣門(mén)關(guān)閉就不完全，這使得燃燒室內的壓縮氣體以及燃燒產(chǎn)生的高溫氣體會(huì )逃逸到氣門(mén)間隙當中，進(jìn)而減少了發(fā)動(dòng)機的壓縮比。大家都知道，壓縮比對于燃燒效率影響很大，壓縮比降低了，燃燒效率自然也跟著(zhù)降低，最終發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出能力就會(huì )被削弱。而且，過(guò)大的間隙還會(huì )讓氣門(mén)開(kāi)啟的持續時(shí)間減少，使得氣缸的充氣和排氣情況變差，進(jìn)氣不足、排氣不凈，就像一個(gè)人呼吸不順暢一樣，發(fā)動(dòng)機沒(méi)辦法充分發(fā)揮效能，功率也就下降了。
其次，會(huì )造成燃油消耗增加。間隙過(guò)大導致氣門(mén)無(wú)法完全關(guān)閉，燃氣就會(huì )泄漏出來(lái)，原本應該在燃燒室內充分燃燒的燃油，由于燃氣泄漏而沒(méi)辦法充分燃燒，這就使得燃油的利用率大大降低，為了維持發(fā)動(dòng)機的運轉，就需要消耗更多的燃油，增加了使用成本不說(shuō)，還浪費了能源。

再者，會(huì )產(chǎn)生異常的噪音。由于氣門(mén)和導管之間有了較大的間隙，氣門(mén)在工作過(guò)程中受到高頻率的往復擺動(dòng)力時(shí)，會(huì )產(chǎn)生明顯的搖動(dòng)和震動(dòng)，這種震動(dòng)會(huì )使得配氣機構各部件之間發(fā)生撞擊，從而產(chǎn)生連續清脆的咔噠聲等異常噪音。并且，間隙越大，燃燒室壓力越低，動(dòng)力越差的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機噪音也會(huì )越大，這不僅影響使用體驗，長(cháng)期處于這樣的狀態(tài)還會(huì )進(jìn)一步加劇各部件的磨損。
另外，還會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的排放情況。燃燒不完全的情況增多，會(huì )產(chǎn)生大量的廢氣和有害物質(zhì)排放，像一氧化碳、碳氫化合物等污染物的排放量都會(huì )上升，這對環(huán)境是一種不小的負擔，不符合當下對于環(huán)保的要求。
最后，會(huì )加速部件的磨損，甚至引發(fā)更嚴重的損壞。氣門(mén)在擺動(dòng)時(shí)的搖動(dòng)和震動(dòng)，會(huì )加速氣門(mén)自身以及氣門(mén)導管的磨損，長(cháng)此以往，可能導致氣門(mén)彎曲、氣門(mén)導管脫落等嚴重問(wèn)題，一旦出現這些情況，發(fā)動(dòng)機就需要進(jìn)行大規模的維修甚至是更換關(guān)鍵部件，維修成本會(huì )大幅增加。
從以上這些方面可以看出，珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)和導管間隙過(guò)大的危害不容小覷，所以及時(shí)發(fā)現并處理這一問(wèn)題，對于保障發(fā)動(dòng)機的正常運行、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命以及降低使用成本、保護環(huán)境等方面都有著(zhù)極為重要的意義。

二、珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)和導管間隙過(guò)大的原因
（一）部件磨損問(wèn)題
1. 珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)導管磨損
在珀金斯發(fā)動(dòng)機長(cháng)期運行過(guò)程中，氣門(mén)導管會(huì )不可避免地出現磨損情況，進(jìn)而致使氣門(mén)和導管之間的間隙增大。大家可以想象一下，就如同我們日常穿的鞋子，經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的反復穿著(zhù)、摩擦，鞋子內部空間會(huì )慢慢變大變寬松一樣。氣門(mén)導管在氣門(mén)頻繁的往復運動(dòng)作用下，與之接觸的表面不斷經(jīng)受摩擦，久而久之，原本合適的尺寸就會(huì )發(fā)生改變，導管內壁逐漸被磨耗，使得其與氣門(mén)桿之間的間隙越來(lái)越大。而且，當發(fā)動(dòng)機處于高負荷運轉狀態(tài)時(shí)，這種磨損的速度還會(huì )加快，因為此時(shí)氣門(mén)的運動(dòng)頻率和受力情況都更為劇烈，對氣門(mén)導管的摩擦作用也就更強了。
2.珀金斯發(fā)動(dòng)機 氣門(mén)桿變形
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿在工作時(shí)，很容易因為一些因素而發(fā)生變形，從而導致氣門(mén)導管間隙增大。比如說(shuō)，發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中溫度是不斷變化的，氣門(mén)桿在冷熱交替的環(huán)境下，其材質(zhì)會(huì )因為熱脹冷縮的原理產(chǎn)生不均勻的伸縮變化，如果這種變化過(guò)于頻繁或者幅度較大，就容易使氣門(mén)桿的形狀發(fā)生改變，就好比我們的手指，要是受到外力或者溫度等異常影響，也可能會(huì )出現彎曲變形的情況。另外，氣門(mén)桿在運動(dòng)時(shí)如果受力不均，例如在開(kāi)啟和關(guān)閉瞬間受到的沖擊力不一致等，也會(huì )促使其逐漸產(chǎn)生變形，最終使得氣門(mén)桿與氣門(mén)導管之間無(wú)法保持正常的配合間隙，間隙由此變大。
3.珀金斯發(fā)動(dòng)機 氣門(mén)與氣門(mén)座磨損
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)與氣門(mén)座之間同樣存在磨損導致間隙增大的問(wèn)題。當發(fā)動(dòng)機所使用的機油質(zhì)量較差時(shí)，其潤滑性能不足，氣門(mén)和氣門(mén)座在相互接觸、摩擦的過(guò)程中，就缺乏足夠的油膜保護，磨損程度會(huì )加劇。同時(shí)，要是發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間處于高負荷的工作狀態(tài)，氣門(mén)和氣門(mén)座之間的摩擦頻次大幅增加，相互的作用力也更大，就像兩個(gè)相互摩擦的物體，摩擦得多了、用力大了，表面就會(huì )被慢慢磨耗掉。隨著(zhù)磨損的不斷積累，二者之間的貼合不再緊密，間隙也就慢慢變大了，影響了整個(gè)配氣機構的正常工作狀態(tài)。

4. 珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿與氣門(mén)導管磨損
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)桿與氣門(mén)導管這一對配合部件，也常因多種因素出現磨損，使得間隙變大。如果它們自身的材質(zhì)不佳，本身的硬度、耐磨性等性能指標達不到要求，那么在正常的工作狀態(tài)下，就更容易被磨損。再者，潤滑油的粘附性差也是一個(gè)重要原因，潤滑油無(wú)法很好地附著(zhù)在氣門(mén)桿和氣門(mén)導管表面形成有效的潤滑膜，二者之間的摩擦系數就會(huì )增大，磨損也就隨之而來(lái)了。此外，如同前面提到的，長(cháng)時(shí)間高負荷工作時(shí)，頻繁的相對運動(dòng)和較大的作用力，會(huì )加速它們的磨損進(jìn)程，導致氣門(mén)桿與氣門(mén)導管之間的間隙不斷增大，破壞了發(fā)動(dòng)機配氣系統原有的良好運行狀態(tài)。
（二）密封相關(guān)因素
1. 珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)油封老化
氣門(mén)油封老化后，會(huì )出現密封不嚴的情況，進(jìn)而使得油氣泄漏，最終導致氣門(mén)導管間隙增大。這就好比我們生活中常見(jiàn)的密封容器，如果密封的橡膠圈老化了，原本密封的環(huán)境就被破壞了，里面的東西就容易泄漏出來(lái)。氣門(mén)油封老化后，無(wú)法有效地阻止機油進(jìn)入氣門(mén)導管等部位，機油順著(zhù)氣門(mén)桿流入燃燒室等不該出現的地方，一方面使得氣門(mén)導管內的環(huán)境發(fā)生變化，潤滑和配合情況受到影響，另一方面也間接反映出氣門(mén)與氣門(mén)導管之間的密封出現了問(wèn)題，間隙在這個(gè)過(guò)程中逐漸增大，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作。

2. 珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座圈松動(dòng)
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)座圈要是出現松動(dòng)現象，會(huì )使得氣門(mén)與氣門(mén)座之間的接觸不良，從而導致氣門(mén)導管間隙過(guò)大。造成氣門(mén)座圈松動(dòng)的原因有多種，例如緊固螺絲在發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間的震動(dòng)等工況下發(fā)生松動(dòng)，使得氣門(mén)座圈無(wú)法穩固地安裝在相應位置，與氣門(mén)的配合就不再精準。又或者氣門(mén)座圈本身的材質(zhì)不佳，強度、韌性等性能不足，在受到發(fā)動(dòng)機工作時(shí)的各種作用力后，容易產(chǎn)生位移、松動(dòng)等情況。一旦氣門(mén)座圈松動(dòng)，氣門(mén)在關(guān)閉和開(kāi)啟時(shí)就不能很好地貼合氣門(mén)座，二者之間的間隙就會(huì )超出正常范圍，進(jìn)而影響整個(gè)配氣機構的正常運轉，導致間隙不斷擴大。
（三）珀金斯發(fā)動(dòng)機溫度影響因素
珀金斯發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高
當發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高時(shí)，會(huì )對氣門(mén)導管間隙產(chǎn)生影響，使其增大。大家可以聯(lián)想一下夏天的時(shí)候，放在戶(hù)外的塑料瓶子，在高溫環(huán)境下會(huì )發(fā)生膨脹，體積變大。發(fā)動(dòng)機的金屬部件同樣有熱脹冷縮的特性，氣門(mén)導管以及與之配合的相關(guān)部件在過(guò)高的溫度下，會(huì )發(fā)生膨脹變形。原本合適的間隙就會(huì )因為這種熱膨脹效應而被撐大，而且溫度越高、持續時(shí)間越長(cháng)，這種膨脹導致的間隙增大情況就越明顯。當發(fā)動(dòng)機散熱系統出現故障，或者長(cháng)時(shí)間處于高負荷運轉使得熱量散發(fā)不及時(shí)等情況下，都容易引發(fā)發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高，進(jìn)而造成氣門(mén)導管間隙增大的問(wèn)題。

（四）珀金斯發(fā)動(dòng)機調整不當問(wèn)題
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙調整不當
在對氣門(mén)間隙進(jìn)行調整的時(shí)候，如果操作不當，也會(huì )造成氣門(mén)導管間隙增大。比如在擰緊調整螺絲時(shí)，要是擰緊力度過(guò)大，可能會(huì )使氣門(mén)的位置發(fā)生偏移，或者導致氣門(mén)桿等部件產(chǎn)生變形，原本合適的氣門(mén)與導管之間的間隙就被改變了，間隙會(huì )變大。又或者擰緊方向錯誤，這同樣會(huì )破壞氣門(mén)系統原有的合理結構和配合關(guān)系，使得氣門(mén)不能按照正常的軌跡和狀態(tài)進(jìn)行運動(dòng)，與氣門(mén)導管之間的間隙也就無(wú)法維持在正常范圍，從而出現間隙過(guò)大的情況，影響發(fā)動(dòng)機正常的配氣功能和整體性能。
（五）其他相關(guān)原因
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧故障
珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧出現故障也是導致氣門(mén)導管間隙過(guò)大的一個(gè)因素。當氣門(mén)彈簧發(fā)生斷裂或者因為長(cháng)期使用出現疲勞現象時(shí)，它的彈力就會(huì )減弱，無(wú)法有效地保證氣門(mén)能夠完全關(guān)閉到位。就好像一個(gè)彈簧失去了應有的彈性，沒(méi)辦法把東西緊緊地固定住一樣。氣門(mén)彈簧的材質(zhì)如果不佳，本身的強度和耐久性就差，容易在工作過(guò)程中出現損壞情況。而且氣門(mén)彈簧預緊力的設置也很關(guān)鍵，如果預緊力過(guò)大或者過(guò)小，都會(huì )影響其正常工作，過(guò)大可能加速彈簧的疲勞損壞，過(guò)小則無(wú)法保證氣門(mén)關(guān)閉的緊密性。一旦氣門(mén)不能完全關(guān)閉，氣門(mén)與氣門(mén)導管之間的間隙自然就會(huì )因為這種不正常的狀態(tài)而逐漸增大，對發(fā)動(dòng)機的運行產(chǎn)生諸多不利影響。

三、珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)和導管間隙過(guò)大的處理方法
（一）前期準備工作
1. 確認發(fā)動(dòng)機狀態(tài)
在著(zhù)手處理珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)和導管間隙過(guò)大的問(wèn)題前，一定要確保發(fā)動(dòng)機處于合適的狀態(tài)。首先，發(fā)動(dòng)機必須是停止運轉的狀態(tài)，避免在操作過(guò)程中因發(fā)動(dòng)機意外啟動(dòng)等情況帶來(lái)危險，同時(shí)也防止正在調整的部件因發(fā)動(dòng)機運轉產(chǎn)生的震動(dòng)等因素影響調整的準確性。而且要選擇在一個(gè)相對安全、平穩且光線(xiàn)充足的環(huán)境下進(jìn)行操作，便于清晰地觀(guān)察各個(gè)部件以及進(jìn)行相關(guān)的測量、調整工作。另外，如果發(fā)動(dòng)機此前處于高溫運行狀態(tài)，需要等待其充分冷卻，因為熱態(tài)下的發(fā)動(dòng)機部件存在熱脹冷縮情況，此時(shí)進(jìn)行調整難以保證達到精準合適的間隙，待冷卻后操作才能符合標準要求，確保后續處理效果良好。
2. 準備工具
處理氣門(mén)和導管間隙過(guò)大問(wèn)題需要準備好相應的工具。比如扳手，它可以用來(lái)拆卸和安裝一些固定部件，像氣門(mén)室蓋的固定螺絲等，方便后續操作時(shí)打開(kāi)相應的部位進(jìn)行調整；塞尺是必不可少的，它能夠精確測量氣門(mén)與導管之間的間隙大小，從而確定是否符合廠(chǎng)家規定的標準值，以及調整后進(jìn)行再次測量確認；螺絲刀也是常用工具之一，在調整氣門(mén)挺桿上的調節螺釘等操作時(shí)會(huì )用到，通過(guò)螺絲刀來(lái)擰動(dòng)調節螺釘改變氣門(mén)間隙。此外，還可以準備清潔布，用于擦拭部件表面的油污等雜質(zhì)，保持操作環(huán)境的清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內部影響其正常運行。同時(shí)，根據實(shí)際情況，可能還需要準備一些如鉗子等輔助工具，便于處理一些可能出現的諸如卡滯等小問(wèn)題，確保整個(gè)處理過(guò)程能夠順利進(jìn)行。

（二）常見(jiàn)調整方法
1. 逐缸調整法
逐缸調整法的操作步驟如下：首先要明確發(fā)動(dòng)機的汽缸點(diǎn)火次序，這是關(guān)鍵前提。然后緩慢搖轉曲軸，根據相應的標記等確定某缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置，例如對于珀金斯發(fā)動(dòng)機來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)觀(guān)察飛輪上的標記或者其他正時(shí)標記來(lái)準確判斷。當確定好某一缸處于壓縮上止點(diǎn)后，該缸的進(jìn)、排氣門(mén)此時(shí)是完全處于關(guān)閉狀態(tài)的，就可以使用塞尺插入氣門(mén)桿尾端與搖臂端頭之間，測量氣門(mén)間隙是否符合標準要求。若間隙不符合規定值，先松開(kāi)進(jìn)、排氣門(mén)鎖緊螺母及調整螺栓，接著(zhù)用旋具調節螺釘，使得塞尺剛好能順利通過(guò)且達到規定的氣門(mén)間隙值，之后再用旋具將鎖緊螺母緊固，緊固后還需用塞尺再次復檢一次，確保間隙準確無(wú)誤。完成這一缸的調整后，按照點(diǎn)火順序依次搖轉曲軸一定角度（比如常見(jiàn)的是轉動(dòng) 120° 等，具體根據發(fā)動(dòng)機缸數和點(diǎn)火順序而定），再對下一缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行同樣的調整操作，如此逐缸進(jìn)行，直到所有氣缸的氣門(mén)間隙都調整完畢。
2. 兩次調整法
采用兩次調整法時(shí)，第一步要依據發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火順序來(lái)操作，先找到正時(shí)標記，這個(gè)正時(shí)標記的位置因不同車(chē)型有所差異，通?？梢栽诎l(fā)動(dòng)機的正時(shí)皮帶輪、鏈輪或飛輪上找到相應的標記，找到標記并準確對準是能夠精準調節氣門(mén)的基礎所在。例如對于一些六缸發(fā)動(dòng)機，其做功順序一般是特定的，可根據此順序進(jìn)行調整。在確定好正時(shí)標記且對準后，以對應的氣缸為基礎開(kāi)始進(jìn)行氣門(mén)間隙的測量，使用塞尺測量氣門(mén)桿與搖臂之間的間隙，如果測量的間隙不符合廠(chǎng)家規定的標準值，通過(guò)調整氣門(mén)搖臂上的調整螺釘來(lái)進(jìn)行調整，調整時(shí)要邊擰調整螺釘，邊用塞尺來(lái)回拉動(dòng)感受阻力，當阻力合適且間隙達到標準值時(shí)，將調整螺釘緊固可靠。完成這一輪的部分氣門(mén)調整后，轉動(dòng)曲軸一周（360 度），再根據相應的順序和標記，對其余未調整的氣門(mén)進(jìn)行同樣的測量和調整操作，經(jīng)過(guò)這兩次的調整，就能將所有氣缸的氣門(mén)間隙都調整到位。

（三）不同缸數珀金斯發(fā)動(dòng)機調整要點(diǎn)
1. 珀金斯六缸發(fā)動(dòng)機
對于珀金斯六缸發(fā)動(dòng)機，首先要把缸序理清，一般其缸序為 1-5-3-6-2-4。通常在發(fā)動(dòng)機的冷態(tài)下進(jìn)行調整，先盤(pán)車(chē)到一缸上止點(diǎn)，此時(shí)可以調整 1 進(jìn) 1 排 2 進(jìn) 3 排 4 進(jìn) 5 排這些氣門(mén)的間隙，具體操作就是使用塞尺測量相應氣門(mén)桿與搖臂之間的間隙，若不符合標準（進(jìn)氣門(mén)的正確間隙一般為 0.20mm 即 0.008in，排氣門(mén)的正確間隙一般為 0.45mm 即 0.018in 等，具體參照發(fā)動(dòng)機使用說(shuō)明書(shū)），通過(guò)調整氣門(mén)上的調整螺栓來(lái)改變間隙，調整好后再次用塞尺確認。然后盤(pán)車(chē)至 6 缸上止點(diǎn)，接著(zhù)調整 2 排 3 進(jìn) 4 排 5 進(jìn) 6 排 6 進(jìn)這些氣門(mén)的間隙，同樣按照上述測量、調整、再確認的步驟進(jìn)行操作。調完后最好是再一缸一缸的重新檢查一遍，因為在調整過(guò)程中可能存在一些細微的變化或者誤差，重新檢查能確保每個(gè)氣門(mén)的間隙都準確無(wú)誤且符合廠(chǎng)家要求。
2. 其他缸數發(fā)動(dòng)機（如有）
對于其他缸數的珀金斯發(fā)動(dòng)機，在調整氣門(mén)間隙時(shí)也有各自需要重點(diǎn)關(guān)注的地方。比如四缸發(fā)動(dòng)機，通?？梢园凑拯c(diǎn)火順序或者 “雙排不進(jìn)法” 進(jìn)行調整，要先確認氣門(mén)調整的時(shí)機，一般選擇發(fā)動(dòng)機停止運轉且冷卻后操作，避免燙傷和因熱態(tài)部件變形等影響調整精度。調整時(shí)要嚴格按照原廠(chǎng)規定的間隙值來(lái)操作，這個(gè)數值可以在發(fā)動(dòng)機的維護手冊中查找。先找到第一缸壓縮行程上止點(diǎn)，調整該缸進(jìn)排氣門(mén)間隙，然后盤(pán)車(chē)轉動(dòng)曲軸逐缸調整，或者根據著(zhù)火順序分析調整其它缸可調氣門(mén)的間隙，曲軸再轉 360° 調整另一半未調氣門(mén)的間隙。在整個(gè)過(guò)程中，要使用合適的工具，如氣門(mén)間隙規等準確測量間隙，操作要細致，防止過(guò)度調整或損壞部件，并且保持操作環(huán)境清潔，避免雜物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內部。

（四）珀金斯發(fā)動(dòng)機調整后的檢查與注意事項
1. 再次檢查珀金斯發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙
調整完氣門(mén)間隙后，再次檢查氣門(mén)間隙是十分重要的步驟。要使用塞尺等合適的測量工具，按照之前調整時(shí)的測量方法，對每個(gè)氣門(mén)再次進(jìn)行間隙測量，將測量得到的值與廠(chǎng)家規定的標準值進(jìn)行對比，確保每個(gè)氣門(mén)的間隙都準確無(wú)誤地符合標準要求。例如對于珀金斯發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，要分別對照相應的標準間隙范圍去核實(shí)，像進(jìn)氣門(mén)一般標準間隙為 0.2 - 0.4 毫米左右（不同型號有差異），排氣門(mén)也有對應的標準值，若發(fā)現測量值與標準值存在偏差，需要重新進(jìn)行調整，直到所有氣門(mén)間隙都達標為止，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機在后續運行中配氣機構正常工作，避免因間隙不合適再次出現諸如功率下降、異常噪音等問(wèn)題。
2. 注意操作細節
在整個(gè)氣門(mén)間隙調整過(guò)程中，有諸多操作細節需要格外注意。首先，要始終保持操作的清潔，在打開(kāi)氣門(mén)室蓋等操作時(shí)，提前清理周?chē)挠臀?、雜質(zhì)等，并且在操作過(guò)程中避免灰塵、雜物等進(jìn)入發(fā)動(dòng)機內部，防止對內部的零部件產(chǎn)生磨損或者影響其正常的配合、運行。其次，調整螺釘的緊固力度要適中，過(guò)緊的話(huà)可能導致氣門(mén)等部件變形，影響氣門(mén)的正常開(kāi)啟和關(guān)閉，甚至損壞部件；而過(guò)松則容易使調整好的螺釘出現松動(dòng)、移位，導致氣門(mén)間隙再次發(fā)生變化，無(wú)法維持在合適的標準范圍。另外，還要考慮溫度對氣門(mén)間隙的影響，一般來(lái)說(shuō)熱機時(shí)氣門(mén)間隙調整應比冷機時(shí)要求的間隙值小，有些汽車(chē)要求在冷機時(shí)調整，有的汽車(chē)在熱、冷態(tài)時(shí)均可調整，但其間隙值各不相同，所以要按照發(fā)動(dòng)機對應的要求來(lái)選擇合適的調整時(shí)機，并且在調整后考慮到后續發(fā)動(dòng)機運行溫度變化時(shí)，氣門(mén)間隙的變化是否仍在合理范圍內，以此保障發(fā)動(dòng)機。

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