康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機電子控制燃料系統概述

康明斯QST30柴油發(fā)電機業(yè)務(wù)

發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統是一種電子控制系統，用于優(yōu)化康明斯發(fā)動(dòng)機控制和降低排放。

康明斯工業(yè)用

康明斯 QST30  發(fā)動(dòng)機燃油系統是一種電子控制系統，它的設計優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機控制并降低了廢氣排放。該系統包括 2 臺直列式燃油噴射泵（每發(fā)動(dòng)機排一臺）和 2 個(gè)電子控制模塊 (ECM)。這兩個(gè)模塊以主/從布置方式工作；左排模塊設為主模塊，右排設為從模塊。主模塊控制左排噴油泵的供油和正時(shí)，還就輔助模塊對右排燃油泵的控制方式發(fā)出指令。這些控制和指令都是基于傳感器的輸入。

康明斯 QST30  工業(yè)用燃油系統使用博世® RP39 燃油泵。這些泵的執行器控制著(zhù)正時(shí)套筒和供油齒桿。通過(guò) ECM 改變當前對這些執行器的供油，就可使 康明斯 QST30  燃油系統控制發(fā)動(dòng)機的正時(shí)和供油計量。ECM 電源現在根據其所接收到的各種傳感器的輸入。

康明斯ECM處理來(lái)自傳感器的信息并控制執行器的開(kāi)啟和關(guān)閉。由此控制正時(shí)和燃油計量，并進(jìn)而產(chǎn)生適合發(fā)動(dòng)機最近狀況的正確功率和扭矩。

康明斯QST30  系統部件

康明斯發(fā)電機-驅動(dòng)

 康明斯QST30  發(fā)動(dòng)機燃油系統由下列部件組成：

康明斯燃油泵

康明斯燃料切斷閥

康明斯供油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯機油壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器

康明斯齒條位置傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束

康明斯延長(cháng)線(xiàn)束

康明斯電子控制模塊（ECM）

康明斯大氣壓力傳感器

康明斯燃油溫度傳感器

康明斯冷卻液壓力傳感器

康明斯機油油位傳感器

康明斯發(fā)電機接口線(xiàn)束

康明斯燃油供油泵繼電器

康明斯機油溫度傳感器。

康明斯ECM 處理來(lái)自傳感器的信息并控制燃油齒條的運動(dòng)以控制供油。這一動(dòng)作控制燃油計量，然后根據最近的發(fā)動(dòng)機狀態(tài)產(chǎn)生正確的功率和扭矩。

康明斯發(fā)電機-驅動(dòng)的 ECM 輸入

康明斯供油壓力傳感器 (1)

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器 (2)

康明斯機油液面傳感器 (3)。

康明斯進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器 (7)

康明斯機油壓力傳感器 (8)

康明斯進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器 (9)

康明斯冷卻液溫度傳感器 (10)

康明斯機油溫度傳感器 (10)

康明斯冷卻液液面傳感器 (11)

康明斯大氣壓力傳感器 (12)

康明斯冷卻液壓力傳感器 (13)

康明斯燃油溫度傳感器 (14)

康明斯供油壓力傳感器 (15)。

變頻開(kāi)關(guān)（16）

起動(dòng)開(kāi)關(guān) (17)

緊急停機開(kāi)關(guān) (18)

遠程緊急停機開(kāi)關(guān) (19)

報警復位開(kāi)關(guān) (20)

怠速/額定開(kāi)關(guān) (21)

故障診斷模式開(kāi)關(guān) (22)

調速率調整 (23)

頻率調整 (24)

調速器增益調整 (25)。 

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器（1）和進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器（2）位于進(jìn)氣歧管內。進(jìn)氣歧管壓力傳感器監控用于空燃比控制功能的正向歧管壓力。進(jìn)氣歧管溫度傳感器測量渦輪增壓空氣溫度。進(jìn)氣歧管空氣溫度傳感器也可用于發(fā)動(dòng)機保護系統。

參見(jiàn)第 E 節，了解部件位置的詳細信息。

康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器提供用于發(fā)動(dòng)機保護系統的數據。

冷卻液溫度傳感器位于節溫器殼中。

參見(jiàn)第 E 節，了解部件位置的詳細信息。

如果配備冷卻液液位傳感器，該傳感器安裝在散熱器頂部水箱中。它是發(fā)動(dòng)機保護系統所需的一種液位驅動(dòng)開(kāi)關(guān)。

注: 這是一個(gè)可選裝的傳感器，不是所有發(fā)動(dòng)機上都裝有此傳感器。如果沒(méi)有使用冷卻液液位傳感器，則安裝一個(gè)短接插頭。

康明斯機油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動(dòng)機保護系統。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機缸體上。參見(jiàn)第 E 節，了解部件位置的詳細信息。

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機轉速信息。該傳感器位于飛輪殼內。

康明斯發(fā)電機-驅動(dòng)的 ECM 輸出

康明斯ECM 處理所有輸入數據，進(jìn)而控制以下輸出部件：

康明斯燃油輸油泵總成

康明斯燃料切斷閥

康明斯燃油泵齒條執行器。

注:  QST30  發(fā)動(dòng)機有兩種燃油泵/齒條執行器。

測量（發(fā)動(dòng)機轉速、機油壓力、冷卻液溫度）

故障指示燈（警告、停機、超速、冷卻液溫度高、機油壓力低、冷卻液溫度高預警、機油壓力低預警）。

康明斯發(fā)電機-驅動(dòng)的升級

康明斯 QST30  發(fā)動(dòng)機升級后的燃油系統有下列部件組成：

康明斯燃油泵

康明斯燃油切斷閥

康明斯機油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束

康明斯發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束適配器電纜

康明斯OEM 線(xiàn)束

康明斯電子控制模塊 (ECM)。

康明斯將提供一個(gè)組件，將當前的  QST30  發(fā)電機-驅動(dòng)的發(fā)動(dòng)機升級為新發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統。

升級組件包括：

發(fā)電機驅動(dòng)控制系統 ECM

適配器線(xiàn)束。

 充電機驅動(dòng)的升級 ECM 輸入

康明斯機油壓力傳感器 (1)

康明斯冷卻液溫度傳感器 (2)

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器 (3)。

 

變頻開(kāi)關(guān)（16）

起動(dòng)開(kāi)關(guān) (17)

緊急停機開(kāi)關(guān) (18)

遠程緊急停機開(kāi)關(guān) (19)

報警復位開(kāi)關(guān) (20)

怠速/額定開(kāi)關(guān) (21)

故障診斷模式開(kāi)關(guān) (22)

調速率調整 (23)

頻率調整 (24)

調速器增益調整 (25)。

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機轉速信息。該傳感器位于飛輪殼內。

機油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動(dòng)機保護系統。該傳感器位于發(fā)動(dòng)機缸體上。

康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動(dòng)機保護系統。冷卻液溫度傳感器位于節溫器殼體的上部套管中。

發(fā)電機-驅動(dòng)升級 ECM 輸出

康明斯ECM 處理所有輸入數據，然后控制這些輸出部件：

康明斯燃油切斷閥

公共警告電路

公共報警電路

康明斯燃油泵齒條執行器

繼電器驅動(dòng)器

儀表驅動(dòng)器。

發(fā)電機-驅動(dòng)

充電機驅動(dòng)  QST30  系統

充電機驅動(dòng)發(fā)動(dòng)機上的  QST30  系統包括：

康明斯燃油泵 (2)

康明斯燃油切斷閥 (2)

康明斯機油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束

康明斯發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束適配器電纜

康明斯原始發(fā)動(dòng)機制造商 (OEM) 線(xiàn)束

康明斯電子控制模塊 (ECM)。

發(fā)電機-驅動(dòng)的 ECM 輸入

康明斯機油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器。

康明斯機油壓力傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動(dòng)機保護系統。傳感器位于發(fā)動(dòng)機缸體的左氣缸排側，在燃油泵后面。

康明斯發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器向 ECM 發(fā)送信號，用于發(fā)動(dòng)機保護系統。冷卻液溫度傳感器位于節溫器殼體的上部套管中。

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速傳感器提供了發(fā)動(dòng)機轉速信息。該傳感器位于飛輪殼內。

康明斯發(fā)電機-驅動(dòng)的 ECM 輸出

ECM 處理所有輸入數據，然后控制這些輸出部件：

燃油切斷閥

公共警告電路

公共報警電路

燃油泵齒條執行器

繼電器驅動(dòng)器

儀表驅動(dòng)器。

康明斯工業(yè)用

工業(yè)用康明斯發(fā)動(dòng)機上的  QST30  燃油系統包括 2 臺 RP39 噴油泵、噴油器、燃油切斷閥（屬于 EHAB，與 RP39 燃油泵為一體）、2 個(gè)執行器、導線(xiàn)線(xiàn)束、以及向 ECM 提供輸入的傳感器。

工業(yè)用 ECM 輸入

康明斯ECM 輸入

康明斯節氣門(mén)位置傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管壓力傳感器

康明斯進(jìn)氣歧管溫度傳感器

康明斯機油壓力傳感器

康明斯冷卻液溫度傳感器

康明斯冷卻液液位傳感器

康明斯冷卻液壓力傳感器

康明斯大氣壓力傳感器

針閥運動(dòng)（1 號噴油器）傳感器（右排和左排）

康明斯發(fā)動(dòng)機轉速/位置傳感器

曲軸箱漏氣氣流傳感器（選裝）

康明斯機油油位傳感器（選裝件）

康明斯機油溫度傳感器（選裝）。

康明斯工業(yè)用 ECM 輸出

電子控制模塊 (ECM) 輸出

ECM 處理所有輸入數據，然后控制這些輸出部件：

供油齒桿位置執行器（與 RP39 燃油泵為一體）

套筒定位執行器（與 RP39 燃油泵為一體）

燃油切斷閥

康明斯可編程特性

康明斯工業(yè)用

康明斯INSITE™ 服務(wù)軟件說(shuō)明

INSITE ™ 是一個(gè)服務(wù)軟件，用于  QST30  電子控制系統。使用 INSITE ™ 來(lái)執行以下任務(wù)：

將用戶(hù)專(zhuān)用信息編程輸入 ECM（參數和特性）

幫助對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行故障診斷及排除

跟蹤燃油消耗和負載周期的信息。

ESDN 描述

該電子控制軟件和數據庫網(wǎng)絡(luò ) (ESDN) 是基于個(gè)人計算機的系統，可以從一個(gè)中央地點(diǎn)向康明斯經(jīng)銷(xiāo)商傳輸用于  QST30  工業(yè)用燃油系統 ECM 的新的或升級的標定文件。標定文件是提供發(fā)動(dòng)機性能規格的電子數據。

該標定文件將被加載到 ESDN，然后用 ESDN 裝載該文件到 ECM。

要了解  QST30  工業(yè)用燃油系統，請接洽康明斯特約客戶(hù)服務(wù)代表并參見(jiàn) INSITE ™（零件號 3162261）。

注意 

維護保養監測提醒操作者需要進(jìn)行常規維護保養停機。必須保存維護保養記錄以便將來(lái)參考。

注意 

不要超出本手冊中規定的機油排放間隔?？得魉构静唤ㄗh超出這些已發(fā)布的時(shí)間間隔，也不為因超出放油時(shí)間間隔而遭受的損壞承擔責任。

參見(jiàn)第 2 節中的機油排放間隔。

維護保養監測是一種可選特性，它提醒操作者：什么時(shí)候該更換機油以及同時(shí)需要進(jìn)行的其它維護保養任務(wù)。

該功能允許客戶(hù)輸入所需的時(shí)間間隔。維護保養監測將監測發(fā)動(dòng)機的運轉時(shí)間，并且當間隔到達時(shí)就會(huì )提醒操作者。

提醒操作員

在鑰匙開(kāi)關(guān)處于”ON”（接通）位置后，該維修保養監視功能會(huì )通過(guò)閃爍發(fā)動(dòng)機防護指示燈（油液指示燈）約 12 秒，來(lái)提醒操作員需要更換機油。閃爍序列是 4 次快速閃爍隨后是暫停。該閃爍序列會(huì )在該 12 秒的時(shí)間內重復四次。每次鑰匙開(kāi)關(guān)接通時(shí)都要執行這種閃亮順序，直到維護保養監測復位。

要使該閃爍序列發(fā)生，故障診斷開(kāi)關(guān)必須處于”OFF”（關(guān)閉）位置。

查看保養監視數據

使用 INSITE ™ 后，可以顯示和打印以下 ECM 的保養數據：

當前間隔的耗油率

上次復位以來(lái)的時(shí)間。

復位日志

最大閾值由用戶(hù)輸入。

時(shí)間間隔復位是在保養監視被復位時(shí)，保養時(shí)間間隔的長(cháng)度。

間隔提醒百分數

保養設定允許用戶(hù)輸入當前間隔的百分數，指示燈會(huì )在其時(shí)亮起，指示需要更換機油。該參數可以提前提醒用戶(hù)需要進(jìn)行常規維護保養停機。

例如，如果時(shí)間被設定到 200 小時(shí)而間隔提醒百分數設為 90%，則指示燈會(huì )在 180 小時(shí)（200 的 90%）時(shí)亮起。

在更換機油及濾清器后，使用以下步驟復位保養監視功能。

整個(gè)過(guò)程必須在 20 秒內完成。

執行此程序時(shí)，發(fā)動(dòng)機必須停機。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到”ON”（接通）位置。

轉動(dòng)故障診斷開(kāi)關(guān)至”ON”（接通）位置。

油門(mén)開(kāi)到最大，并保持至少 3 秒（4 秒足夠）。

油門(mén)關(guān)到最小，并保持不超過(guò) 3 秒。

油門(mén)開(kāi)到最大，并保持不超過(guò) 3 秒。

油門(mén)關(guān)到最小，并保持不超過(guò) 3 秒。

油門(mén)關(guān)到最小，并保持不超過(guò) 3 秒。

油門(mén)開(kāi)到最大，并等待至少 3 秒（4 秒足夠）。

油門(mén)開(kāi)到最小。

轉動(dòng)故障診斷開(kāi)關(guān)至”OFF”（關(guān)閉）位置。

轉動(dòng)鑰匙關(guān)閉，并等待至少 10 秒。

將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到”ON”（接通）位置。

如果油液指示燈沒(méi)有發(fā)生四組四次閃爍，則重復以上復位過(guò)程，確保從油門(mén)最初動(dòng)作到最后動(dòng)作的過(guò)程用時(shí)不超過(guò) 20 秒。

服務(wù)軟件INSITE™ 監測模式

INSITE™ 監測模式有助于故障診斷，可以顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動(dòng)值。

有一塊處于監視模式的屏幕。該屏幕由用戶(hù)通過(guò)運行監視器設置來(lái)進(jìn)行定義，設置參數最多有 16 個(gè)。ECM 輸入顯示系統傳感器和開(kāi)關(guān)正在輸入 ECM 的數據。ECM 輸出的是 ECM 命令向  QST30 工業(yè)用燃油系統發(fā)出的值。故障診斷期間，監測模式允許監測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

發(fā)電機-驅動(dòng)

發(fā)電驅動(dòng)控制系統經(jīng)過(guò)設計具有較強的靈活性，符合各種發(fā)電用發(fā)動(dòng)機控制技術(shù)規范。

運轉/停機開(kāi)關(guān)

客戶(hù)提供的運行/停機輸入提供 ECM 接地。起動(dòng)時(shí)，ECM 的接地允許 ECM 向燃油切斷閥供電?？墒褂梅?wù)軟件監測此開(kāi)關(guān)。

怠速/額定轉速開(kāi)關(guān)

客戶(hù)提供的怠速/額定轉速開(kāi)關(guān)允許選擇怠速或額定轉速模式?？墒褂梅?wù)軟件監測此開(kāi)關(guān)。

報警復位開(kāi)關(guān)

客戶(hù)提供的開(kāi)關(guān)復位所有停機/警告功能。發(fā)動(dòng)機正在運轉或停機時(shí)，警告繼電器驅動(dòng)器和繼電器觸點(diǎn)可復位。僅當發(fā)動(dòng)機停機時(shí)，才能復位停機繼電器驅動(dòng)器和觸點(diǎn)以及非現行故障代碼。故障引起停機后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機之前，使用服務(wù)軟件檢查 ECM 有無(wú)故障代碼。

可編程怠速轉速

可使用服務(wù)軟件調整怠速轉速。關(guān)于此特性的詳細信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

備用頻率開(kāi)關(guān)

客戶(hù)可以自備頻率切換開(kāi)關(guān)，在 50 或 60 Hz 的額定轉速工況間選擇，而無(wú)需重新校準電子控制服務(wù)軟件?？墒褂梅?wù)軟件監測此開(kāi)關(guān)。

必須在發(fā)動(dòng)機停機之后，才能改變頻率。對于單一額定工作頻率的發(fā)動(dòng)機，頻率切換輸入不起作用。

同步和調速率轉速調控

對于同步轉速運行，需要將調速器的調速率設置為 0。

如果需要，可使用服務(wù)軟件調整調速器的調速率。關(guān)于此特性的詳細信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

注意 

不要設置調速率超過(guò)發(fā)動(dòng)機額定轉速。否則會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機。

在調速率轉速下運行時(shí)，調速器調速率設定值可調范圍為 0 到 10%。

如果需要，可使用服務(wù)軟件調整調速器的調速率。關(guān)于此特性的詳細信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

在 60 Hz 滿(mǎn)載條件下運轉的發(fā)電機組必須將發(fā)動(dòng)機空載限速調整為：

61.8 Hz [1854 rpm] 用于 3% 的調速率

或

63.0 Hz [1890 rpm] 用于 5% 的調速率

在 50-Hz 全負載條件下運轉的發(fā)動(dòng)機發(fā)電機組必須使發(fā)動(dòng)機空載調速轉速調整為：

51.5 Hz [1545 rpm] 用于 3% 的調速率

或

52.5 Hz [1575 rpm] 用于 5% 的調速率

可通過(guò)記錄空載和滿(mǎn)載下的轉速并使用調速率公式檢驗發(fā)動(dòng)機—發(fā)電機組的調速率。

調速率調節

位于控制面板中的調速率調節電位計允許調整發(fā)動(dòng)機調速器調速率，而無(wú)須使用服務(wù)軟件。

有關(guān)調速率更為詳細的信息，請參閱同步和調速率轉速調節。

頻率調節

位于控制面板中的頻率調節電位計允許調整發(fā)動(dòng)機轉速，而無(wú)須使用服務(wù)軟件。

這只是在極小范圍內的精細調節。

增益調節

位于控制面板中的增益調節電位計允許調整調速器增益，而無(wú)須使用服務(wù)軟件。

注意 

需要花幾秒鐘初始化每個(gè)增益調節（使用電位計或服務(wù)軟件）。建議調速器增益設置的增量不要超過(guò) 3%。這樣可避免有害的不穩定期延長(cháng)。

調整調速器增益可使發(fā)動(dòng)機達到最佳性能?？墒褂梅?wù)軟件在 0.05 至 10 之間調節調速器增益。

注: 典型發(fā)動(dòng)機-發(fā)電機組的調速器增益設置不需要進(jìn)行調整，因為在工廠(chǎng)設置的增益值下，1500 和 1800 rpm 發(fā)電機組的靜態(tài)穩定性和可接受瞬態(tài)性能通常都令人滿(mǎn)意。

轉速變化率調節

ECM 提供三種轉速-加速變化率函數，可使用服務(wù)軟件來(lái)調節此函數。

從起動(dòng)到額定速度 - 加速時(shí)間

從怠速到額定速度 - 加速時(shí)間

從額定速度到怠速 - 減速時(shí)間

拖動(dòng)到額定轉速的變化時(shí)間表示從拖動(dòng)到額定轉速的轉速變化率。

怠速到額定轉速的變化時(shí)間表示從怠速到額定轉速的轉速變化率。

額定轉速至怠速的減速時(shí)間表示從額定轉速到怠速的轉速變化率。

有關(guān)特性的詳細情況，請參考服務(wù)軟件手冊。

變化時(shí)間（單位為秒）取決于怠速和額定轉速的設定值。不是直接選擇變化時(shí)間，而是通過(guò)選擇變化率編號來(lái)選擇期望的變化時(shí)間。

Barber-Colman 和 Woodward 轉速偏差輸入

該特性可將 ECM 與 Barber-Colman 或 Woodward 負載均分、自動(dòng)同步、負載指令等結合。

硬件可以是模擬或數字式。

可使用服務(wù)軟件選擇該特性。關(guān)于此特性的詳細信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

發(fā)動(dòng)機內置計時(shí)器

可使用服務(wù)軟件監測此特性。它指示發(fā)動(dòng)機-發(fā)電機已經(jīng)工作的時(shí)間（小時(shí)數）。

故障代碼瞬間數據將帶有相應的時(shí)間標記。

康明斯儀表標定

儀表標定特性允許發(fā)電機 OEM 安裝的儀表的發(fā)動(dòng)機轉速、冷卻液溫度和機油壓力被 ECM 儀表驅動(dòng)程序標定（0 至 1 mA）?？墒褂梅?wù)軟件執行這些標定。

停機臨界值調整

停機臨界值是 ECM 記錄并報告停機故障條件時(shí)的發(fā)動(dòng)機參數值。這些數值可從工廠(chǎng)默認值向下或向上調整（根據機油油位或冷卻液液位）?？墒褂梅?wù)軟件進(jìn)行這項調整。

警告臨界值調整

警告臨界值是 ECM 記錄并報告警告故障條件時(shí)的發(fā)動(dòng)機參數值。這些數值可從工廠(chǎng)默認值向下或向上調整（根據機油油位或冷卻液液位）?？墒褂梅?wù)軟件進(jìn)行這項調整

超速停機調整

超速停機臨界值是 ECM 切斷至發(fā)動(dòng)機的供油時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速值。該臨界值可從工廠(chǎng)默認值向下調整?？墒褂梅?wù)軟件進(jìn)行這項調整。

康明斯故障診斷代碼

發(fā)電機-驅動(dòng)

發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統可顯示和記錄某些可檢測的故障條件。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障診斷及排除更加容易。故障代碼保留在 ECM 中。

有兩種形式的診斷代碼：

信息代碼向操作員和電子控制系統（相應的控制器和智能開(kāi)關(guān)裝置）提供已發(fā)生事件的信息。

故障代碼向操作者和電子控制系統報告發(fā)動(dòng)機或燃油系統存在故障或可能存在故障。

發(fā)電機驅動(dòng)控制系統 ECM 診斷指示燈

發(fā)電機驅動(dòng)控制系統 ECM 有 5 個(gè) LED 用于診斷：

OS - 超速

LOP - 機油壓力偏低

HET - 發(fā)動(dòng)機溫度偏高

停機 — 發(fā)動(dòng)機保護停機已使用

報警 — 發(fā)動(dòng)機保護報警情況出現。

發(fā)電機驅動(dòng)控制系統繼電器驅動(dòng)器

發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統有 8 個(gè)繼電器驅動(dòng)器用于客戶(hù)提供的繼電器：

發(fā)動(dòng)機超速

機油壓力偏低

發(fā)動(dòng)機溫度偏高

發(fā)生發(fā)動(dòng)機保護停機

存在發(fā)動(dòng)機保護警告條件

機油壓力偏低預報警

發(fā)動(dòng)機溫度偏高預報警

起動(dòng)失敗。

故障代碼閃爍

為了閃爍出故障代碼，ECM 必須進(jìn)入診斷模式。使用診斷模式開(kāi)關(guān)或將兩個(gè)單針診斷模式啟動(dòng)接頭連接在一起，進(jìn)入診斷模式。這些接頭位于飛輪殼上方，靠近發(fā)動(dòng)機轉速傳感器。ECM 正常工作期間，這兩個(gè)接頭斷開(kāi)（開(kāi)路）當兩個(gè)接頭連接在一起（短路）時(shí)，ECM 處于診斷模式。

報警指示燈將閃亮（表示有新故障代碼出現），然后停機指示燈將閃亮故障代碼。

故障代碼 — 服務(wù)軟件

服務(wù)軟件可用于讀取故障代碼。在個(gè)人計算機上安裝服務(wù)軟件，用維修線(xiàn)束（零件號 3163156）把個(gè)人計算機連接至發(fā)動(dòng)機。參見(jiàn)服務(wù)軟件手冊了解使用該工具讀取故障代碼的詳細情況。

故障代碼 — 操作者接口面板

如果使用 RS485 數據通信接口將客戶(hù)提供的操作者接口面板與發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統結合成一體，就能夠讀取故障代碼，有關(guān)更為詳細的信息，請參考設備附帶的說(shuō)明書(shū)。

故障代碼快照數據

當 ECM 中記錄一個(gè)診斷故障代碼時(shí)，ECM 同時(shí)記錄來(lái)自所有傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入和輸出數據。進(jìn)行故障診斷及排除時(shí)，可查看和使用瞬間數據以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

清除故障代碼

僅可以清除非現行故障代碼。服務(wù)軟件是清除非現行故障代碼的唯一途徑。

清除非現行停機故障代碼時(shí)，發(fā)動(dòng)機必須停機。

記錄的所有故障代碼分為現行故障代碼（發(fā)動(dòng)機中故障代碼當前正在起作用）或非現行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當前不起作用）。

康明斯工業(yè)用

 QST30  燃油系統能夠顯示和記錄某些可檢測的故障情況。這些故障做為故障代碼顯示，使得故障診斷及排除更加容易。故障代碼存儲在電子控制模塊 (ECM) 內，要看到故障代碼可以使用 INSITE ™ 服務(wù)軟件、或借助發(fā)電機驅動(dòng)控制面板，因應用而異。發(fā)電機驅動(dòng)布線(xiàn)圖（公告 3666185）上也提供有故障代碼一覽表。

有兩種形式的故障代碼。發(fā)動(dòng)機電子控制燃油系統故障代碼以及發(fā)動(dòng)機保護系統故障代碼。

記錄的所有故障代碼分為現行故障代碼（發(fā)動(dòng)機中當前正在起作用的故障代碼）或非現行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但當前不起作用）。

非現行故障代碼只能使用 INSITE ™ 查看。

要讀取故障代碼，ECM 必須加電處于”RUN”（運行）或”DIAGNOSTIC”（診斷）模式。

要進(jìn)入診斷模式，拆下發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束上的診斷接頭短接蓋。

要清除故障代碼，發(fā)動(dòng)機不得運行并且 ECM 必須處于診斷模式。

故障情況會(huì )引起”一般警告”或”一般報警”繼電器輸出（30 VDC 下 2A），由 ECM 接通。發(fā)電機 OEM 選擇的設備如果使用這些電路，會(huì )使操作者意識到存在故障情況。

一般警告繼電器輸出仍然允許發(fā)動(dòng)機運轉。但如果一般警告由故障的傳感器引起，發(fā)動(dòng)機保護會(huì )丟失此參數。此情況必須在方便時(shí)盡快維修。

”一般報警”繼電器輸出會(huì )關(guān)閉發(fā)動(dòng)機并且不允許其運行，直到反復轉動(dòng)” STOP/RUN ”（停止/運行）開(kāi)關(guān)。

這些情況會(huì )導致繼電器驅動(dòng)器（24 VDC 下為 200 mA）由 ECM 接通。發(fā)電機 OEM 選擇的設備如果使用這些電路，會(huì )使操作者意識到存在故障情況。

一般警告、一般報警和繼電器驅動(dòng)輸出會(huì )保持接通（即使故障代碼不起作用），直到按下”ALARM/RESET”（報警/復位）按鈕。

發(fā)動(dòng)機保護系統中的傳感器超范圍工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機保護系統將記錄單個(gè)故障代碼。

有關(guān)故障代碼和糾正步驟的說(shuō)明，請與康明斯特約維修站聯(lián)系。

要退出診斷模式，將短接插頭安裝到診斷接頭上。

記錄的所有故障代碼分為現行故障代碼（故障當前正存在）或非現行故障代碼（故障代碼曾經(jīng)起作用，但現在不起作用）。

現行故障代碼可利用駕駛室內的報警指示燈或 INSITE ™ 服務(wù)軟件讀取。非現行故障只能在 INSITE ™ 上查看。

當鑰匙開(kāi)關(guān)轉到”ON”（接通）時(shí)，所有指示燈會(huì )點(diǎn)亮 2 秒鐘，以示它們工作正常。

指示燈關(guān)閉 2 秒后，黃色警告燈會(huì )開(kāi)始閃爍顯示出所有現行 CENSE ™ 故障代碼（如果存在現行故障代碼），或紅色警告燈會(huì )閃爍顯示出所有現行的  QST30  燃油系統故障代碼（如果存在）。

現行故障代碼的編號以下列順序閃亮。黃色或紅色指示燈會(huì )閃爍出現行故障代碼的數值。

同一故障代碼的數字間會(huì )有 2 秒的停頓，而不同故障代碼間有 3 秒的停頓。

只要車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置，現行故障代碼就會(huì )繼續閃亮。

故障排除和維修圖

對所有故障代碼的說(shuō)明和修正，是在”故障排除和維修手冊”-”電控系統”-” QST30  系列發(fā)動(dòng)機”-”公告3666184”- 第 TF 節中的故障排除圖中。

電子故障代碼故障診斷樹(shù)按數字升序排列。第 TF 節的開(kāi)始處有索引。

參見(jiàn) INSITE ™ 用戶(hù)手冊，了解更多信息。

故障代碼數據記錄

當故障診斷代碼被記錄入 ECM 中時(shí)，某些傳感器的值被快照數據記錄所捕獲。此數據記錄記錄故障發(fā)生前后某段時(shí)間傳感器的值。有關(guān)故障代碼數據記錄特性的詳細信息，請參考《INSITE ™ 用戶(hù)手冊》。

可通過(guò)下列三種不同的方式得到故障代碼：

閃爍

服務(wù)軟件

操作者接口面板。

故障代碼快照數據

當 ECM 記錄到一個(gè)故障診斷代碼時(shí)，ECM 同時(shí)記錄來(lái)自所有傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入和輸出數據。進(jìn)行故障診斷及排除時(shí)，可查看和利用快照數據，以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

只能使用 INSITE ™ 服務(wù)軟件查看故障代碼快照數據。

當 ECM 中記錄一個(gè)診斷故障代碼時(shí)，ECM 同時(shí)記錄來(lái)自所有傳感器和開(kāi)關(guān)的輸入和輸出數據。進(jìn)行故障診斷及排除時(shí)，可查看和使用瞬間數據以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

客戶(hù)可選的傳感器選裝件

該特性允許客戶(hù)在需要時(shí)可增加電子傳感器組件的特性?？蛇x擇的傳感器包括：

機油油位開(kāi)關(guān)

冷卻液液位開(kāi)關(guān)

中冷器進(jìn)水口溫度傳感器。

可使用服務(wù)軟件啟用這些傳感器。關(guān)于如何啟用這些傳感器的詳細信息，請參考服務(wù)軟件手冊。

發(fā)動(dòng)機保護系統

發(fā)電機-驅動(dòng)

發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統發(fā)動(dòng)機裝備發(fā)動(dòng)機保護系統。該系統監測關(guān)鍵的發(fā)動(dòng)機轉速、溫度和壓力，并在超過(guò)或低于正常工作范圍時(shí)記錄診斷故障代碼。如果存在超出范圍的情況，公共警告電路就會(huì )被接通。當超出正常工作范圍的情況越來(lái)越嚴重甚至造成發(fā)動(dòng)機停機時(shí)，就會(huì )接通公共報警電路。

INPOWER™ 維修工具

INPOWER™是一種用于發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統的維修工具。INPOWER™可用于：

將用戶(hù)專(zhuān)用信息編程輸入 ECM（參數和特性）

幫助對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行故障診斷及排除

改變發(fā)動(dòng)機功率或額定轉速標定。

具體情況請參考 INPOWER™ 手冊。

INPOWER™ 調整模式

調整特性允許對發(fā)電機參數進(jìn)行修整和設置。有幾種調整參數；而且同樣的調整并不是可以用于所有的發(fā)電機組。

INPOWER™ 監測模式

INPOWER™監測模式有助于故障診斷，幫助顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動(dòng)值。

ECM 輸入顯示系統傳感器和開(kāi)關(guān)正在輸入 ECM 的數據。ECM 輸出是 ECM 發(fā)送至發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統的指令值。故障診斷期間，監測模式允許監測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

INPOWER™ PRO 說(shuō)明

INPOWER ™ PRO 允許用戶(hù)從一個(gè)中央地點(diǎn)向康明斯經(jīng)銷(xiāo)商傳輸用于發(fā)電機-驅動(dòng)控制系統 ECM 的新的或升級的標定文件。標定文件是提供發(fā)動(dòng)機性能規格的電子數據。

標定文件將被載入 INPOWER™，然后通過(guò)INPOWER™ 將文件載入 ECM。

有關(guān)詳細信息，請接洽康明斯客戶(hù)服務(wù)代表及參考 INPOWER ™ 手冊。

INPOWER™測試模式

檢測功能是一種診斷工具，用于執行 PowerCommand 模塊的內部自檢，以校驗控制系統的輸入和輸出，并測試發(fā)動(dòng)機保護功能。

工業(yè)用

 QST30  工業(yè)用燃油系統發(fā)動(dòng)機裝備有發(fā)動(dòng)機保護系統。該系統監視關(guān)鍵性的發(fā)動(dòng)機溫度、液位、開(kāi)關(guān)位置和壓力，并會(huì )在出現超過(guò)或低于正常工作范圍的情況時(shí)，記錄診斷故障。如果存在超范圍情況，則采取措施降低發(fā)動(dòng)機功率。駕駛室內的液位指示燈會(huì )向操作員發(fā)出警告。當超范圍情況持續惡化，報警指示燈開(kāi)始閃爍，發(fā)動(dòng)機將會(huì )停機。在安全的情況下，駕駛員必須將車(chē)輛?？吭诼愤?，以減少發(fā)動(dòng)機損壞的可能性。

對于某些 OEM，故障指示燈的數量可能減少到兩個(gè)。發(fā)動(dòng)機保護和停機指示燈由導線(xiàn)連在一起，是一個(gè)紅色燈。警告燈仍為黃色信號燈。

發(fā)動(dòng)機保護系統監視以下傳感器信號：

冷卻液溫度高

冷卻液液位低

冷卻液壓力過(guò)低

進(jìn)氣歧管溫度高

機油壓力低至極低

發(fā)動(dòng)機超速

機油溫度高

燃料壓力

燃料溫度。

要標定相關(guān)的轉速和扭矩降額，必須選擇發(fā)動(dòng)機保護啟用。要標定相關(guān)的發(fā)動(dòng)機停機功能，必須選擇發(fā)動(dòng)機保護關(guān)閉。在 ECM 標定中，可以啟用或禁用發(fā)動(dòng)機保護關(guān)閉功能。標定功能因 OEM 而異。如果需要改變發(fā)動(dòng)機保護關(guān)閉功能，請聯(lián)系設備 OEM。

流程圖

電動(dòng)燃油輸油泵

燃油供油泵（5）從燃油箱（7）抽取燃油。供油繼電器 (8) 使燃油供油泵 (5) 工作。燃油通過(guò)燃油濾清器和油水分離器（4）循環(huán)。在溫度傳感器（6）和壓力傳感器（3）處進(jìn)行測量。然后燃油流至右排燃油殼體,被分流至左排和右排燃油切斷閥 (2)。如有必要，減壓旁通閥（9）開(kāi)啟，使燃油流向燃油回流管（11）。然后燃油流向 Bosch®燃油噴油泵 (10) 和噴油器 (1)。

機械式輸油泵

升級

升機型 燃油輸油泵 (4) 從客戶(hù)燃油油箱或常用油箱 (1) 中抽出燃油。燃油通過(guò)康明斯或客戶(hù)預濾器（2）和燃油連接塊（3）循環(huán)。然后燃油流入燃油輸油泵（4），在輸油泵中增壓，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機上的燃油濾清器（5）循環(huán)。燃油流過(guò)燃油切斷閥 (6)，然后流入噴油泵 (7)，噴油泵使燃油達到噴油壓力并在適當的時(shí)間將燃油輸送到每個(gè)噴油器 (9)。

溢流閥 (8) 調節向噴油泵的供油壓力并將多余的燃油輸送回油箱 (1)。燃油從溢流閥 (8) 中流過(guò)，并流過(guò)一個(gè) T 形，在這里與從噴油器 (9) 中未使用的燃油會(huì )合在一起。然后燃油將流過(guò)燃油連接塊 (3) 并流回到油箱 (1) 中。