首頁(yè) 技術(shù)中心>康明斯柴油發(fā)動(dòng)機巡航控制系統

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機巡航控制系統

2014-6-17 17:36:04

警告

當路面光滑、交通繁忙或天氣惡劣時(shí)不要使用巡航控制。否則會(huì )導致車(chē)輛失控。

康明斯巡航控制使車(chē)輛速度保持在駕駛員選擇的 mph。在巡航控制的幫助下，車(chē)速控制更精確，從而改進(jìn)了燃油經(jīng)濟性。它與車(chē)輛的巡航控制類(lèi)似，在車(chē)輛巡航控制中，駕駛員/操作員能夠調整和保持所需的道路車(chē)速。

設置信息為了使巡航控制特性激活，車(chē)輛速度必須大于 30 mph，行車(chē)制動(dòng)和離合器踏板必須釋放,發(fā)動(dòng)機轉速必須高于低怠速，而且必須沒(méi)有現行車(chē)速傳感器（VSS）故障。為了根據儀表板開(kāi)關(guān)術(shù)語(yǔ)設定并調整巡航控制速度，必須正確調整開(kāi)關(guān)使用/配置參數。

可以將巡航控制開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置以停用巡航控制。出現任何一個(gè)以下?tīng)顟B(tài)將使巡航控制返回到備用模式：

當車(chē)輛速度或發(fā)動(dòng)機轉速降得太低

當踩下行車(chē)制動(dòng)或離合器踏板

當出現車(chē)速傳感器（VSS）錯誤。

三種工作模式包括關(guān)閉、備用和生效。這些模式由 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)和 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)位置決定。巡航控制 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)使駕駛員可以啟用和停用該特性。SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)使駕駛員可以設定、恢復或調整設定的車(chē)輛速度（增大或減小 mph）。

關(guān)閉模式

當巡航控制開(kāi)關(guān)在 OFF（斷開(kāi)）位置時(shí)，巡航控制不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機運行，也不會(huì )被激活。

備用模式

當巡航控制 ON/OFF（接通/斷開(kāi)）開(kāi)關(guān)置于 ON（接通）位置時(shí)，巡航控制將保持備用狀態(tài)，知道駕駛員使用巡航控制 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)發(fā)出激活要求。

生效模式

如果駕駛員通過(guò)使用 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)的設定位置激活巡航控制；那么巡航控制將使車(chē)輛速度保持在設定的車(chē)速。當駕駛員通過(guò)使用 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)的恢復位置激活巡航控制，發(fā)動(dòng)機將使車(chē)輛速度保持在駕駛員指令的最后設定車(chē)速。

SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)使用 — 此參數為了 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)的某些功能而顛倒開(kāi)關(guān)投向?？梢允褂每得魉狗?wù)軟件對此參數進(jìn)行編程。SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)可以控制巡航控制、PTO 特性、道路車(chē)速調速器、怠速調速器和診斷的功能。有兩個(gè)選擇：設定/加速或設定/滑行。視選擇而定，設定和恢復位置與下表中定義的開(kāi)關(guān)功能相對應。

特性	SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)功能
	帶有已編程的設定/加速		帶有已編程的設定/滑行
	設定位置	恢復位置	設定位置	恢復位置
巡航控制	設定	恢復	設定	恢復
巡航控制	加速	滑行	滑行	加速
巡航控制	突然提高	突然降低	突然降低	突然提高
PTO	設定	恢復	設定	恢復
PTO	逐漸提高	逐漸降低	逐漸降低	逐漸提高
道路車(chē)速調速器	增加	減少	減少	增加
怠速調速器	增加	減少	減少	增加
診斷	增加	減少	減少	增加

詳細的運行和相互作用信息以下參數可以針對駕駛員的偏好修改巡航控制操作。

康明斯巡航控制保存設定速度

這是一個(gè)可編程特性，當啟用后，允許在鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置后巡航控制設定速度保存在電子控制模塊（ECM）存儲器中。當發(fā)動(dòng)機重新起動(dòng)，而且巡航控制開(kāi)關(guān)轉到 ON（接通）位置時(shí)，可以使用恢復功能將車(chē)速恢復到在將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到 OFF（斷開(kāi)）位置前的最后一次設定速度，而無(wú)需首先使用設定功能。

巡航控制自動(dòng)恢復

此特性允許在巡航控制過(guò)程中換檔，而無(wú)需在換檔完成后恢復巡航控制。為了使此特性正常工作，必須在換檔前首先使用離合器，換檔過(guò)程不得超過(guò) 6 秒，而且一旦換檔完成，發(fā)動(dòng)機轉速必須高于低怠速，而且車(chē)輛速度必須大于 30 mph。如果安裝了手動(dòng)、Top 2™ 或半自動(dòng)變速箱，并且希望自動(dòng)恢復起作用，則應啟用自動(dòng)恢復特性。但是，此特性不可用于全自動(dòng)變速箱。

康明斯最大巡航控制車(chē)速

此可調參數定義了當巡航控制特性工作時(shí)可以選擇的最大車(chē)輛速度。當調整適當時(shí)，設定最大巡航控制車(chē)速將產(chǎn)生更好的安全性和燃油經(jīng)濟性。最大巡航控制車(chē)速不受油門(mén)最大車(chē)速特性影響，但必須小于或等于最大車(chē)速參數。

巡航控制中的排氣制動(dòng)（速度超過(guò)排氣制動(dòng)激活的巡航設定速度）

此參數僅在啟用巡航控制中的排氣制動(dòng)后才可以調整。此參數允許在速度等于設定的巡航控制速度，以及速度超過(guò)排氣制動(dòng)激活的巡航設定速度時(shí)進(jìn)行排氣制動(dòng)。參考本節中巡航控制中自動(dòng)排氣制動(dòng)激活的可編程特性。

巡航控制調速器修正

上部調速率 — 此特性允許實(shí)際車(chē)速在重負荷條件下（比如，爬坡）從巡航控制速度略微降低。當此特性調整到其最大值 3 mph 時(shí)，可以產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟性，特別是在丘陵或起伏地帶。當此特性調整到其最小值 0 mph 時(shí)，將會(huì )感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機性能改進(jìn)。

下部調速率 — 此特性允許實(shí)際車(chē)速在輕負荷條件下（比如，下坡）從巡航控制速度略微提高。當此特性調整到其最大值 3 mph 時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)量得到保留，因而應產(chǎn)生更好的燃油經(jīng)濟性。當此特性調整到其最小值 0 mph 時(shí)，車(chē)輛控制得到保持。

注: 因為地方性法規會(huì )限制最大道路車(chē)速，在世界上的某些地方可能沒(méi)有提供此特性。

康明斯巡航控制開(kāi)關(guān)配置

此參數通知電子控制模塊（ECM）駕駛室開(kāi)關(guān)是如何配置的。如果設定為“YES”（是），則駕駛室開(kāi)關(guān)的一個(gè)開(kāi)關(guān)位置為設置/加速，另一個(gè)開(kāi)關(guān)位置為恢復/滑行。如果設置為“NO”（否），則設定/滑行在同一位置，而恢復/加速在另一位置。當開(kāi)關(guān)向上時(shí)，將是設定/滑行功能，當開(kāi)關(guān)向下時(shí)，是恢復/加速功能。

發(fā)動(dòng)機性能最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機轉速

此特性允許用戶(hù)編程并選擇低于默認最大發(fā)動(dòng)機轉速的最大發(fā)動(dòng)機運行轉速。當發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的設備所需最大發(fā)動(dòng)機轉速低于默認最大發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)，這一特性是很有用的。

例如，某種應用中，液壓系統的驅動(dòng)轉速最高只能達到 1500 RPM，但在液壓系統斷開(kāi)時(shí)，又希望發(fā)動(dòng)機以較高的轉速運行。使用一個(gè) OEM 安裝的開(kāi)關(guān)，操作員可以在必要時(shí)在默認最大發(fā)動(dòng)機轉速和較低的可編程最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機轉速之間進(jìn)行選擇。

注: 如果沒(méi)有安裝一個(gè)開(kāi)關(guān)，最大發(fā)動(dòng)機轉速將限制在默認最大開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機轉速。

康明斯發(fā)動(dòng)機暖機保護

發(fā)動(dòng)機暖機保護特性限制起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速和扭矩，直到達到足夠的機油壓力，從而可以避免發(fā)動(dòng)機內部損壞。

設置信息可以使用服務(wù)軟件啟用或停用此特性。詳細的運行和相互作用信息當啟用后, 此特性將在鑰匙開(kāi)關(guān)回到原位后，而且車(chē)輛速度為 0 mph 時(shí)激活。當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機暖機特性將監測發(fā)動(dòng)機機油壓力，然后此特性將使發(fā)動(dòng)機轉速保持在低怠速或某個(gè)標定值（600 至 800 rpm），直到發(fā)動(dòng)機達到并保持足夠的機油壓力。當此特性工作時(shí)，油門(mén)踏板、備用 PTO、遠程 PTO和其他輸入不能調整發(fā)動(dòng)機轉速。如果存在現行的機油壓力或冷卻液溫度故障代碼，或者如果從未達到或保持機油壓力，發(fā)動(dòng)機暖機保護特性將繼續工作，直到故障代碼變?yōu)榉乾F行，或直到發(fā)動(dòng)機保護起作用。如果車(chē)速傳感器（VSS）信號丟失，則只需要鑰匙開(kāi)關(guān)回復原位就將激活該特性。當鑰匙開(kāi)關(guān)在 OFF（斷開(kāi)）位置而且發(fā)動(dòng)機關(guān)閉時(shí)，啟動(dòng)機油排放定時(shí)器。如果發(fā)動(dòng)機在定時(shí)結束前起動(dòng)，此特性不會(huì )在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)過(guò)程中工作。

排氣制動(dòng)或傳動(dòng)系減速器控制

此特性通知電子控制模塊（ECM）車(chē)輛上是否使用了排氣制動(dòng)或傳動(dòng)系減速器。它允許傳動(dòng)系減速器以低于 1000 rpm 的轉速但不低于怠速的轉速工作，但當選擇了排氣制動(dòng)特性時(shí)傳動(dòng)系將在此轉速下脫開(kāi)。

巡航控制中的自動(dòng)排氣制動(dòng)激活

當使用服務(wù)軟件啟用時(shí)，排氣制動(dòng)控制特性可以在巡航控制狀態(tài)中自動(dòng)激活。為了此特性可以自動(dòng)工作，必須啟用排氣制動(dòng)激活的巡航控制設定速度，而且必須使用服務(wù)軟件設定一個(gè)值。例如，巡航控制設定速度設定為 65 mph 而且通過(guò)將排氣制動(dòng)激活的巡航控制設定速度設定為 3 mph 啟用巡航控制中的自動(dòng)排氣制動(dòng)。當車(chē)輛以 65 mph 的速度巡航，并開(kāi)始下坡時(shí)，排氣制動(dòng)將在 68 mph 時(shí)自動(dòng)激活。操作員可以在需要激活的任何時(shí)候手動(dòng)激活排氣制動(dòng)。

風(fēng)扇控制電子控制模塊（ECM）可以根據冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器輸入信號控制冷卻風(fēng)扇。某些應用類(lèi)型也向 ECM 提供輔助裝置冷卻的輸入信號（如空調壓力、動(dòng)力轉向系統溫度、變速箱溫度）或通過(guò)手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)進(jìn)行風(fēng)扇控制。

幾個(gè)與風(fēng)扇控制相關(guān)的參數在下面進(jìn)行說(shuō)明。

風(fēng)扇隨排氣制動(dòng)接通如果使用服務(wù)軟件啟用風(fēng)扇隨排氣制動(dòng)接通特性，風(fēng)扇可以在排氣制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)激活。

風(fēng)扇類(lèi)型 — 有兩種風(fēng)扇類(lèi)型，接通/斷開(kāi)式以及變速式。接通/斷開(kāi)式風(fēng)扇以一個(gè)轉速運行，并通過(guò)風(fēng)扇離合器接合。風(fēng)扇離合器是由 ECM 自動(dòng)控制或者通過(guò)儀表板開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制。轉速取決于風(fēng)扇皮帶輪直徑的尺寸和發(fā)動(dòng)機轉速。變速式風(fēng)扇由 ECM 控制，并需要使用服務(wù)軟件輸入最大風(fēng)扇轉速和風(fēng)扇傳動(dòng)比。

空調壓力開(kāi)關(guān)輸入視 OEM 應用類(lèi)型而定，某些空調系統配備了一個(gè)連接到 ECM 上的壓力開(kāi)關(guān)。如果使用服務(wù)軟件啟用此特性，則風(fēng)扇將在壓力開(kāi)關(guān)電路開(kāi)路時(shí)自動(dòng)激活，表示空調制冷劑壓力高。

空調壓力開(kāi)關(guān)的最小風(fēng)扇接通時(shí)間在空調壓力開(kāi)關(guān)特性啟用后，此參數必須設定。此參數定義了制冷劑壓力開(kāi)關(guān)指示出壓力低于規定閾值后發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇將工作的時(shí)間。這段時(shí)間是為了避免風(fēng)扇在空調使用過(guò)程中快速的接通/斷開(kāi)循環(huán)。

手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)如果車(chē)輛配備了手動(dòng)風(fēng)扇開(kāi)關(guān)，而且啟用了此特性，則操作員可以使用此開(kāi)關(guān)手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇。

風(fēng)扇離合器邏輯必須使用服務(wù)軟件調整此參數，以和風(fēng)扇離合器工作要求相匹配。有些風(fēng)扇在施加 12 或 24 VDC 電壓下接合，而有些風(fēng)扇在施加 0 VDC 電壓下工作。

減檔保護

減檔保護有兩個(gè)功能。它為駕駛員提供了在比最高檔低一檔時(shí)駕駛所需的性能，并能通過(guò)增加在最高檔的時(shí)間而改進(jìn)燃油經(jīng)濟性。

設置信息通過(guò)要求車(chē)輛在最高檔后才能達到最大道路車(chē)速，發(fā)動(dòng)機轉速保持在更節省燃油的范圍內。如果允許駕駛員降低一檔并仍保持最大道路車(chē)速，發(fā)動(dòng)機轉速將升高，造成發(fā)動(dòng)機在更高的發(fā)動(dòng)機轉速范圍內運行，燃油經(jīng)濟性相應地降低。減檔保護是一種改進(jìn)燃油經(jīng)濟性但不會(huì )損失性能的方法，使發(fā)動(dòng)機在最大道路車(chē)速下保持在節省燃油的發(fā)動(dòng)機轉速范圍內，同時(shí)對比最高檔低一檔時(shí)的功率需要進(jìn)行平衡?？梢允褂梅?wù)軟件啟用此特性。

注: 有幾個(gè)與減檔保護相關(guān)的參數相關(guān)性。最大車(chē)輛速度和輕發(fā)動(dòng)機負載必須等于或小于最大車(chē)輛速度和重發(fā)動(dòng)機負載的數值，后者必須等于或小于最高檔時(shí)的最大車(chē)輛速度的數值。

康明斯輕載減檔保護車(chē)速

此設定值在駕駛員不需要低檔位時(shí)，以及在平地上的穩定狀態(tài)下駕駛時(shí)生效。此項調整必須設定為低于重發(fā)動(dòng)機負載車(chē)輛速度。通過(guò)這樣進(jìn)行調整，駕駛員只要不必要地在低檔位駕駛就將面對性能損失。

重載減檔保護車(chē)速

此設定值在駕駛員確實(shí)需要在低檔位行駛，以及當通過(guò)各個(gè)檔位加速或爬坡時(shí)生效。此項調整必須設定為僅低于最高檔時(shí)的最大車(chē)輛速度。通過(guò)這樣設定重發(fā)動(dòng)機負載，駕駛員仍將具有所需的性能。

例如：在將最高檔的最大車(chē)輛速度設定在 62 mph 的情況下，駕駛員可以將重發(fā)動(dòng)機負載設定在 60 mph 而將輕發(fā)動(dòng)機負載設定在 55 mph。這將建立更明顯的性能懲罰，并將鼓勵駕駛員使用最高檔。

康明斯低檔位減檔保護

當車(chē)輛變速箱以第二降檔或更低檔工作，車(chē)輛速度根據發(fā)動(dòng)機負載受到限制。在重載條件下，車(chē)輛速度限制在重載減檔保護車(chē)速減 1 mph。在輕載條件下，車(chē)輛速度限制在輕載減檔保護車(chē)速減 3 mph。

例如：在最大車(chē)輛速度為 62 mph 時(shí)，輕載車(chē)輛速度設定為 58 mph，而重載車(chē)輛速度設定為 60 mph；在第二降檔，輕發(fā)動(dòng)機負載車(chē)輛速度將限制在 55 mph，而重發(fā)動(dòng)機負載車(chē)輛速度限制在 59 mph。這會(huì )鼓勵駕駛員盡可能地以高檔位駕駛。

為了優(yōu)化減檔保護，以獲得最大的車(chē)輛性能和燃油經(jīng)濟性的好處，推薦使用車(chē)輛評估/車(chē)輛運輸任務(wù)模擬程序。車(chē)輛評估/車(chē)輛運輸任務(wù)模擬是一種軟件程序，可以根據發(fā)動(dòng)機和車(chē)輛技術(shù)規范（比如后橋傳動(dòng)比和變速箱類(lèi)型）確定各檔位的車(chē)輛性能。有關(guān)車(chē)輛應用類(lèi)型的車(chē)輛評估/車(chē)輛運輸任務(wù)模擬程序的更多信息，請聯(lián)系康明斯代表。

怠速調速器和可調低怠速

怠速調速器特性控制發(fā)動(dòng)機供油，以將所希望的發(fā)動(dòng)機怠速轉速保持在發(fā)動(dòng)機最大扭矩范圍內。發(fā)動(dòng)機怠速轉速可以通過(guò)操作員輸入進(jìn)行調整。低怠速發(fā)動(dòng)機轉速參數是發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)的轉速。如果啟用了“低怠速調整”特性，并且安裝了駕駛室開(kāi)關(guān)，即可使用此開(kāi)關(guān)調整轉速。

設置信息

在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機怠速轉速將是怠速參考轉速。怠速參考轉速是以下轉速的最大值：

默認發(fā)動(dòng)機怠速轉速

康明斯發(fā)動(dòng)機調整怠速轉速（如果啟用）或

康明斯發(fā)動(dòng)機暖機保護轉速。

康明斯怠速調節開(kāi)關(guān)

當啟用后，此特性使儀表板上的 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)具有怠速增加/減小能力?？梢允褂脙x表板上的 SET/RESUME（設定/恢復）開(kāi)關(guān)以 25 mph 的增量增加或減小怠速轉速，允許的調節范圍是 600 至 800 rpm。

怠速停機

當發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)，此特性將在一段規定時(shí)間后，根據工作模式和客戶(hù)可編程參數自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。此特性用于減少發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)間，提高燃油經(jīng)濟性。

設置信息

當啟用后，怠速停機特性起動(dòng)一個(gè)定時(shí)器，這種定時(shí)器僅在達到以下條件時(shí)開(kāi)始計數：

當發(fā)動(dòng)機在怠速狀態(tài)下運行時(shí)

當車(chē)輛速度為零時(shí)

當行車(chē)制動(dòng)、離合器和油門(mén)踏板沒(méi)有踩下時(shí)。

怠速停機時(shí)間

這是發(fā)動(dòng)機自動(dòng)關(guān)閉前，沒(méi)有駕駛員動(dòng)作，如離合器、制動(dòng)器或油門(mén)操作時(shí)的發(fā)動(dòng)機怠速運行時(shí)間。

注: 如果怠速停機特性關(guān)閉，將不會(huì )顯示出此參數。

康明斯PTO 怠速停機

在 PTO 或遠程 PTO 工作一段時(shí)間后，而且這中間沒(méi)有駕駛員動(dòng)作，比如離合器、制動(dòng)器或油門(mén)操作時(shí)，此特性自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機。

康明斯怠速停機取消

此特性允許駕駛員在怠速停機報警期間中的任何時(shí)侯改變制動(dòng)器、離合器或油門(mén)的位置，以取消怠速停機。怠速停機報警期間在發(fā)動(dòng)機停機前持續 30 秒。在怠速停機報警期間，儀表板上的黃色“WARNING”（報警）指示燈將閃爍。在怠速停機特性已經(jīng)取消后，此特性將不會(huì )再次關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，直到車(chē)輛已經(jīng)移動(dòng)。

J1939 多路通信（J1939 mux）

多路通信是通過(guò)一個(gè) J1939 數據通信接口，而不是使用硬連線(xiàn)方式，同時(shí)發(fā)送和接收信息的能力。這是通過(guò)車(chē)輛電子控制單元來(lái)完成的。來(lái)自開(kāi)關(guān)、狀態(tài)參數和傳感器的輸入信號可以通過(guò)硬連線(xiàn)連接到車(chē)輛電子控制單元。然后，車(chē)輛電子控制單元可以將此信息在整個(gè)車(chē)輛系統中廣播?？得魉拱l(fā)動(dòng)機上的電子控制模塊（ECM）將是此信息的一個(gè)接收器。

設置信息

多路通信特性可以使用服務(wù)軟件調整，并控制所列所有設備啟用。當停用時(shí)，多路通信不允許連接到 ECM。當啟用時(shí)，各種開(kāi)關(guān)、狀態(tài)參數和傳感器將會(huì )或不會(huì )通過(guò) J1939 數據通信接口以多路通信方式連接到 ECM。這些多路通信輸入信號必須單獨啟用。

多路通信的可用輸入：

油門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)

空調壓力開(kāi)關(guān)

行車(chē)制動(dòng)開(kāi)關(guān)

離合器開(kāi)關(guān)

巡航控制接通/斷開(kāi)開(kāi)關(guān)

巡航控制恢復開(kāi)關(guān)

巡航控制設定開(kāi)關(guān)

PTO 接通/斷開(kāi)開(kāi)關(guān)

PTO 恢復開(kāi)關(guān)

PTO 設定開(kāi)關(guān)

怠速增加/怠速減小開(kāi)關(guān)