康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統 - 概述

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機燃油噴油泵：

Bosch® 噴油泵的大修或標定工作必須由有資質(zhì)的人員使用適合的專(zhuān)用設備，在 Bosch® 授權的工廠(chǎng)內進(jìn)行。然而，可在不影響標定的情況下，對這些泵進(jìn)行一些外部維修工作。本節對這些維修進(jìn)行了介紹。

維修任何燃油系統時(shí)，清潔度至為重要。在開(kāi)始維修以前，用經(jīng)認可的溶劑徹底清洗所有有關(guān)的零件，然后用壓縮空氣吹干。

Bosch® 噴油泵以凸輪軸轉速（曲軸轉速的一半）旋轉。噴油泵（不是發(fā)動(dòng)機）每旋轉 360 度，就會(huì )使正時(shí)片返回到正時(shí)銷(xiāo)口的中心，并且使噴油泵返回到正確的正時(shí)狀態(tài)。只要正時(shí)銷(xiāo)和正時(shí)片接合，噴油泵就會(huì )得到正確正時(shí)，以進(jìn)行安裝。

Bosch® 工廠(chǎng)將噴油泵的內部正時(shí)設置了一個(gè)偏差，以補償發(fā)動(dòng)機的 “V” 形配置。兩個(gè)噴油泵都是在右排 1 號氣缸處在規定的發(fā)動(dòng)機正時(shí)時(shí)安裝。

噴油泵 - 識別：

 QST30  發(fā)動(dòng)機系列采用四種不同類(lèi)型的 Bosch® 噴油泵。這些泵的差異體現在驅動(dòng)系統、調速器類(lèi)型和應用方面。

P8500 開(kāi)式驅動(dòng)（或底座安裝式）

P7100 凸緣安裝式

P8500 凸緣安裝式

RP39 凸緣安裝式。

所有這三種類(lèi)型均為直列式配置。所有這三種類(lèi)型都配有一個(gè)用于低壓供油的機械輸油泵，可進(jìn)行手動(dòng)加注。所有這三種類(lèi)型都采用一個(gè)溢流閥（或減壓閥）保持噴油泵油道正確的燃油壓力。每個(gè)發(fā)動(dòng)機需要兩臺噴油泵（相同類(lèi)型），每排一臺。

Bosch® P8500 噴油泵

兩種類(lèi)型的 P8500 噴油泵都具有以下特點(diǎn)：

內部部件相同。

電子噴油泵調節器只能控制燃油供應。

燃油切斷功能是通過(guò)內置于燃油傳輸連接塊（歧管）的快速重啟式切斷閥總成完成的。

P8500 開(kāi)式驅動(dòng)（或底座安裝式）噴油泵

安裝在 1997 年 8 月之前制造的發(fā)電機組及發(fā)電機驅動(dòng)用發(fā)動(dòng)機上。

它利用暴露的柔性聯(lián)軸節將泵驅動(dòng)軸連至發(fā)動(dòng)機齒輪系。

燃油泵的機油供應是通過(guò)一條連接發(fā)動(dòng)機缸體主油道和噴油泵殼體的管路完成的。

注: 這類(lèi)噴油泵的替換產(chǎn)品帶有由 Bosch® 安裝的開(kāi)式驅動(dòng)聯(lián)軸節。在事先沒(méi)有咨詢(xún) Bosch® ADS 店的情況下，不要試圖拆卸開(kāi)式驅動(dòng)聯(lián)軸節。

Bosch® P8500 凸緣安裝式噴油泵

安裝在從 1997 年 8 月開(kāi)始制造的發(fā)電機組及發(fā)電機驅動(dòng)用發(fā)動(dòng)機上。

它利用全封閉式花鍵驅動(dòng)總成將泵驅動(dòng)軸連至發(fā)動(dòng)機齒輪系。

燃油泵的機油供應和回油是通過(guò)凸緣安裝式驅動(dòng)室中的一條鉆孔油道完成的。

Bosch® P7100 凸緣安裝式噴油泵

安裝在從 2000 年 2 月開(kāi)始制造的發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)用發(fā)動(dòng)機上（僅G1 和 G2 等級）。

其特性同 P8500 凸緣安裝式噴油泵。

Bosch® RP39 噴油泵具有以下特性：

Bosch® P39 噴油泵

僅安裝在  QST30  工業(yè)用發(fā)動(dòng)機上

內部部件類(lèi)似于 P8500 噴油泵，但燃油容量增大

僅采用前文提到的凸緣安裝式驅動(dòng)系統

電子噴油泵調節器控制燃油供應和噴油正時(shí)。

左右兩排 1 號氣缸都需要使用 Bosch® “NBF” 噴油器。

采用 Bosch® “EHAB” 裝置取代快速重啟式切斷閥總成，控制燃油供應?！癊HAB” 裝置安裝在噴油泵殼體外部。

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統安裝建議

安裝出版物：

下列出版物提供了康明斯發(fā)動(dòng)機公司認可的燃油系統安裝建議，可供參考：

《汽車(chē)安裝建議（燃油系統）》（公告號 3382707）

請與最近的康明斯特約維修站聯(lián)系，索取燃油系統技術(shù)規范，以及發(fā)動(dòng)機數據表中適合于您的發(fā)動(dòng)機和應用類(lèi)型的使用要求。

頂置燃油箱要求：

如果燃油濾清器低于燃油泵，在濾清器出口燃油管中安裝一個(gè)單向閥。參考《安裝建議》。燃油濾清器出口側的單向閥防止齒輪泵中的燃油在拆卸濾清器時(shí)回流。在燃油濾清器與燃油箱之間安裝一個(gè)燃油切斷閥。

警告  如果燃油管中未安裝單向閥，頂置油箱可能會(huì )在更換燃油濾清器時(shí)出現回流。燃油出的燃油可能招致火災并污染環(huán)境。

警告  燃油是易燃物。當進(jìn)行燃油系統的操作時(shí)，一定要使香煙、明火、指示燈、電弧設備以及開(kāi)關(guān)遠離工作區，并且還要在工作區配備通風(fēng)設備，以減少發(fā)生嚴重的人身傷害甚至死亡的可能性。

燃油建議：

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機已經(jīng)發(fā)展到可以使用高熱值、成本普遍降低的 2 號柴油。當使用 1 號燃油或符合以下技術(shù)規范的其它燃油時(shí)，康明斯柴油發(fā)動(dòng)機也可取得令人滿(mǎn)意效果。有關(guān)更詳細的燃油建議，請參考《康明斯發(fā)動(dòng)機燃油》（公告號 3379001）。

推薦燃油特性：
粘度 (ASTM D-445)	40°C [104°F] 下為 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。
十六烷值（ASTM D-613）	十六烷值最低應為 40；在寒冷天氣或長(cháng)時(shí)間低負載運行條件下，應使用十六烷值較高的燃油。
含硫量（ASTM D-129 或 1552）	不得超過(guò) 0.5%（質(zhì)量比）。
水和沉積物 (ASTM D-1796)	不得超過(guò) 0.05%（體積百分比）。
殘余積碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占質(zhì)量 10% 的殘留物中殘碳不得超過(guò) 0.35%（質(zhì)量比）。
閃點(diǎn) (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最低）。某些船用發(fā)動(dòng)機需要更高的閃點(diǎn)。
密度 (ASTM D-287)	16°C [61°F] 下為 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重為 0.816 到 0.876）。
濁點(diǎn) (ASTM D-97)	5.6°C [10°F]（低于預期工作的最低溫度）。
活性硫-銅條腐蝕 (ASTM D-130)	50°C [122°F] 下 3 小時(shí)后，不得超過(guò)第 2 級。
灰分 (ASTM D-482)	不得超過(guò) 0.02%（質(zhì)量百分比）。
分餾 (ASTM D-86)	分餾曲線(xiàn)應平滑并且連續在低于 360°C [680°F] 時(shí)，應至少有 90% 的燃油蒸發(fā)。全部燃油應在 385°C [725°F] 以下的溫度, 蒸發(fā)。

康明斯QST30柴油發(fā)動(dòng)機噴油器和燃油管路 - 綜述

噴油器

噴油器 - NBF

燃油管線(xiàn)布置

QST30  可選用四種燃油布置方案：其中四種為工業(yè)應用，兩種為發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)應用。這六種選擇方案使用兩到三個(gè)燃油歧管，并且可以使用燃油連接塊。由于燃油濾清器、回油管和集油槽不同的安裝位置需要使用不同的低壓管路，提供這些燃油布置方案是必要的。

工業(yè)用

提到的前四種燃油布置方案屬于工業(yè)用配置。工業(yè)用配置采用很多不同的燃油連接塊組合，這些連接塊組合可以使用分離式和組合式濾清器座。分離式濾清器座使每排的燃油能夠在濾清器座內保持分離。組合式濾清器座使發(fā)動(dòng)機兩排的燃油能夠在濾清器座內混合。

此外，工業(yè)用配置還采用一個(gè)電磁閥操作的燃油控制閥，稱(chēng)作 “EHAB?！盓HAB 燃油布置如圖所示。

1. EHAB 進(jìn)口 (T)

2. EHAB 出口 (FP)

3. EHAB 噴油泵進(jìn)口 (Fi)

4. EHAB 噴油泵溢流口 (ÜV)。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)

提到的后兩種燃油布置方案屬于發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)用配置。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)燃油布置方案僅采用分離式燃油濾清器座（如下圖所示）。分離式燃油濾清器座可以在燃油濾清器座中使用兩個(gè)減壓閥。這可防止在發(fā)動(dòng)機停機期間，機械輸油泵在燃油切斷閥閉合時(shí)繼續積聚壓力，導致燃油濾清器密封件故障。此外，發(fā)動(dòng)機傳遞的熱量會(huì )使燃油膨脹，壓力增大，因而必須使用減壓閥。

1. 單向閥。

1卡子2管塞堵，3外螺紋接頭，4六角頭螺栓，5外螺紋接頭，6燃油歧管，7燃油歧管，8鼓形管接頭螺釘，9安裝隔套，10安裝隔套，11鼓形管接頭螺釘，12燃油回油管，13燃油回油管，14燃油回油管，15六角頭螺栓，16六角頭螺栓，17六角頭螺栓，18正六角螺母，19密封墊圈，20鼓形管接頭螺釘，21密封墊圈，22鼓形管接頭螺釘，23燃油回油管，24柔性軟管，25卡子，26鼓形管接頭螺釘，27柔性軟管，28柔性軟管，29燃油回油管，30燃油回油管，31卡子，32錐形墊圈，33柔性軟管，34卡子。

這是有關(guān)不同燃油布置部件的常見(jiàn)簡(jiǎn)圖。雖然該簡(jiǎn)圖提供了所有燃油布置方案的常見(jiàn)布置，但并非所有燃油布置方案都包含這些零件。

參考以上的流程圖，確定適合具體應用的燃油布置方案。

1右排歧管（零件號 3094906），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油，4自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），5流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油，6自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）和濾清器的燃油，8自輸油泵的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），9流至噴油泵進(jìn)口/EHAB 的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

1 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別。

1 號工業(yè)用選擇方案
1左排歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進(jìn)口（左排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），4自油箱/粗濾器的供油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），5自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油，6流至供油箱的燃油（回油），7自左排 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。

1 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094773），2自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），3流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），4流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），5自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），6自左排輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），7流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

2 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別。

1右排燃油歧管（零件號 3094774），2自左排燃油連接塊流入的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3至左排燃油連接塊的回油，4自右排噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油，5流至 EHAB 的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），6自左排燃油歧管流入的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），8自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），10流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），

插入。

2 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），4自燃油箱/粗濾器的供油進(jìn)口（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），5自右排燃油歧管的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自噴油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。

2 號工業(yè)用選擇方案

1左排歧管（零件號 3094773），2流至燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），3自燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），4自右排燃油歧管流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），5流至右排燃油歧管的燃油 （經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），6流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），7自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

3 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別

1左排燃油歧管（零件號 3092086），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3自輸油泵出口流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），4右排燃油供油口（燃油從右排燃油連接塊流出）（抽吸未過(guò)濾的燃油），5自油箱/粗濾器的供油進(jìn)口，6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油連接塊的回油，8自噴油泵/EHAB 溢流管和噴油器回油管的回油，9流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。10自后燃油濾清器的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），11流至噴油泵進(jìn)口 (EHAB) 的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

3 號工業(yè)用選擇方案

1右排歧管（零件號 3092087），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3自左排燃油連接塊的燃油（供油）（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），4至左排燃油連接塊的回油，5自右排 EHAB/溢流管和右排噴油器回油管的燃油（回油）。

4 號工業(yè)用選擇方案：部件和端口識別

1右排燃油歧管（零件號 3094906），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3自噴油器回油管和噴油泵溢流管/EHAB（兩條管路）的回油管，4自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），5流至左排燃油歧管（回油）的燃油，6自濾清器和左排燃油歧管的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），7流至左排燃油歧管（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）和濾清器的燃油，8自輸油泵的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），9流至噴油泵進(jìn)口/EHAB 的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

4 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094772），2流至 EHAB 進(jìn)口的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），4自油箱/粗濾器的供油進(jìn)口，5自右排燃油歧管流入的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自 EHAB/噴油泵溢流管和噴油器回油管（兩條管路）的回油。

4 號工業(yè)用選擇方案

1左排燃油歧管（零件號 3094773），2流至濾清器進(jìn)口的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。3自燃油濾清器出口的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），4自右排燃油歧管的燃油 （未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），5流至右排燃油歧管的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），6流至 EHAB/噴油泵進(jìn)口的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。7自輸油泵的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)用 1 號選擇方案：部件和端口識別

1左排燃油歧管（零件號 3094153），2流至輸油泵的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），3自輸油泵流入的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），4自供油箱流入的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），5流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未經(jīng)過(guò)濾的燃油），6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油歧管的燃油（回油），8自噴油器回油管和噴油泵溢流管（一條管路）的回油（自 3094175），9流至后燃油濾清器的燃油（未經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），10自后燃油濾清器流入的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油），11流至左排噴油泵的燃油（經(jīng)過(guò)濾的增壓燃油）。

發(fā)電機組/發(fā)電機驅動(dòng)用 1 號選擇方案

1左排燃油連接塊（零件號 3094175），2燃油噴油泵溢流閥的燃油（回油），3自左排噴油器回油管的燃油，4至左排燃油歧管的回油，5插入