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福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機高壓共軌燃油系統簡(jiǎn)介

2014-7-4 20:41:54

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機高壓共軌燃油系統的安全

• 請佩戴上您的護目鏡

• 使用紙板或紙來(lái)進(jìn)行高壓泄漏的識別/故障排除與診斷——絕不能用手或手指

• 1600 Bar = 23,206 PSI。 2 Bar (30 PSI) 的壓力足以刺穿人的皮膚，造成壓力注射傷害

– 務(wù)必在關(guān)閉福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機后先等候至少 10 分鐘再打開(kāi)高壓燃油系統

– 如有可能，使用INSITE監測燃油壓力，以確保安全地打開(kāi)系統

– 決不能在松開(kāi)燃油系統管接頭時(shí)把手放在管接頭旁

• 高壓油液能做什么？

– 工業(yè)上常使用噴水（噴砂）法來(lái)切割木材、鋼材、巖石和各種金屬

– 水壓通常在 20,000至55,000 PSI。高壓水通過(guò)硬質(zhì)寶石上的一個(gè)直徑為 0.010“ 至 0.015” 的小孔，可以7英寸/分鐘速度切割厚達0.5英寸的鈦材

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機修理過(guò)程中的燃油系統清潔度非常重要

• 解體前先清潔所有燃油系統管接頭、管路和部件。

• 確保沒(méi)有任何污垢或碎屑進(jìn)入燃油系統部件，以防污染物流到高壓燃油油軌和噴油器。

• 少量污垢和碎屑就能導致這些部件失效。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統流程

1、由油箱供油， 2、燃油濾清器，3、油水分離器放水口，4、手油泵，5、至燃油泵的燃油供應，6、高壓燃油泵，7、至高壓油軌的燃油供應，8、燃油油軌，9、向噴油器供油的高壓油管，10、噴油器，11、噴油器回油，12、高壓減壓閥，13、高壓減壓閥回油，14、燃油回油管，15、燃油返回油箱，

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油回油油路

• 回油的來(lái)源：

– 噴油器

– 燃油高壓油軌

– 燃油泵

• 所有噴油器的回油匯集到一根回油管。該管路內有一個(gè)低壓?jiǎn)蜗蜷y，防止其他部件的回油通過(guò)該管路回流至噴油器

• 燃油回油管在每個(gè)噴油器上都帶有配備彈簧卡簧的快速接頭

• 所有其它接頭都使用快接接頭

– 安裝這些接頭時(shí)應該特別小心，連接到位時(shí)將會(huì )聽(tīng)到卡嗒聲

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統流程

一、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機低壓油路：

燃油從油箱中被吸出，經(jīng)過(guò)吸入側燃油濾清器，去往高壓燃油泵總成燃油進(jìn)入高壓燃油泵后：

• 經(jīng)過(guò)燃油泵總成內的齒輪泵，產(chǎn)生低壓壓力

• 部分燃油經(jīng)燃油溢流閥去潤滑高壓燃油泵

• ECM根據福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機工況，計算出希望的油軌壓力值，對比油軌壓力實(shí)測值，控制燃油泵執行器，使適量的燃油通過(guò)，進(jìn)入高壓泵腔進(jìn)行加壓輸往高壓油軌，使油軌壓力保持合適。（其中很小一部分經(jīng)過(guò)放氣量孔，和高壓燃油泵回油一起回到油箱）

• 多余燃油經(jīng)燃油溢流閥，通過(guò)燃油泵內部管路回到齒輪泵入口

二、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機高壓油路

經(jīng)高壓燃油泵加壓的高壓燃油通過(guò)一根高壓供油管輸送到高壓油軌高壓油軌的燃油經(jīng)高壓油管到各缸噴油器 ECM控制噴油器電磁閥，使噴油器在合適的時(shí)候噴油到汽缸里燃燒。

三、福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機回油管路：

高壓燃油泵回油高壓油軌回油噴油器回油

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機系統技術(shù)規范

• 需要使用吸油側油水分離濾清器。

– 此濾清器不在福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機上，并含有一個(gè)手油泵

– 康明斯濾清器零件號

• 3968105 (濾芯)

• 3964061 (O形圈)

– Fleetguard® 零件號

• FS19925 (包括濾芯和O形圈)

• 油軌壓力

– 250 至 1600 bar [3626 至 23,520 PSI]

• Bosch 噴油器和燃油泵

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機低壓燃油管

• 全都配備快速接頭

• 均使用模塑管

• 減少因螺紋和對正問(wèn)題引起的泄漏

• 在這些管路的拆卸和安裝過(guò)程中觀(guān)察有無(wú)油漆碎片等雜物，保持清潔

• 低壓燃油管不可維修

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油濾清器

• 兩個(gè)燃油濾清器

--粗濾器（含油水分離器），為OEM廠(chǎng)加裝

--細濾器，燃油最后的清潔保證

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油泵

• Bosch 泵

• 只有燃油泵執行器是可維修(可更換)的

• 三個(gè)高壓泵腔

• 絕不允許拆卸泵體上的堵塞和密封蓋。

• 無(wú)需調整正時(shí)

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油泵執行器

• 常開(kāi)式裝置

• 由ECM發(fā)出的脈沖寬度調制信號(PWM)驅動(dòng)至閉合位置

• 允許“跛行回家”模式

• 控制高壓燃油泵的輸出

• 高壓燃油泵總成中唯一可維修的部件

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油油軌

• 起到高壓燃油蓄能器的作用

• 激光焊接的鍛鋼

• 裝有油軌壓力傳感器和高壓減壓閥

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機燃油油軌減壓閥

• 單級式

• 油軌壓力降至 0 Bar時(shí)復位

• 使用 INSITE ECM 測試來(lái)測試

• 開(kāi)啟壓力 1750 到 1700 Bar

– 針對所有福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的壓力下運行泄漏測試

• 開(kāi)啟后，油軌壓力約為 850 Bar

• 不可維修/不可調整

– 只能選擇更換油軌總成

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機噴油器

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機噴油器工作原理

• 噴油器電磁閥未通電，電磁閥彈簧使電磁閥鐵芯保持在關(guān)閉的位置

• 相同的燃油壓強施加在柱塞頂面 (1)和針閥凸臺區域 (2) 上

• 柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置

當需要燃油噴入汽缸時(shí)，ECM發(fā)出一個(gè)電壓信號給電磁閥電磁閥產(chǎn)生向上的、比電磁閥彈簧力更大的電磁力，使電磁閥鐵芯向上移動(dòng) 電磁閥鐵芯升起，會(huì )打開(kāi)噴油器內部的一個(gè)泄油通道

由于泄油通道的打開(kāi)，柱塞頂面壓強降低，導致作用在針閥凸臺(2)上的壓力大于柱塞頂面(1)的壓力這會(huì )使針閥自關(guān)閉位置升起燃油通過(guò)噴嘴頭部的噴孔噴入氣缸

當不需要噴射燃油時(shí)，ECM會(huì )使噴油器電磁閥斷電。電磁力消失，在電磁閥彈簧作用下，電磁閥鐵芯到關(guān)閉位置泄油通道被關(guān)閉泄油通道關(guān)閉后，柱塞頂面的壓強上升，使柱塞/針閥復位以終結燃油噴射

相同的燃油壓強又被送到柱塞頂面(1)和針閥凸臺(2) 柱塞頂面(1)較大的受力面積使其產(chǎn)生的較大的向下的力，從而使噴油器針閥保持在關(guān)閉的位置，直到ECM決定下一次的燃油噴射的開(kāi)始

對于高壓共軌燃油系統來(lái)說(shuō)，燃油系統的“清潔關(guān)注”是非常重要的。進(jìn)入噴油器內部小通道的顆粒物會(huì )阻礙燃油的流動(dòng)。如果污染顆粒物堵塞了通向柱賽頂面控制室的小通道，將導致噴油器保持在開(kāi)啟的位置。如果噴油器卡在開(kāi)啟的位置，噴入缸內的燃油量將失去控制，并導致福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機的嚴重故障。

福田康明斯ISF2.8 CM2220柴油發(fā)動(dòng)機系統流程