濰柴動(dòng)力國三電控柴油機故障診斷及排除

造成柴油發(fā)動(dòng)機的故障原因

濰柴國三柴油機是在嚴格的質(zhì)量保證體系下設計和生產(chǎn)制造的，每一臺出廠(chǎng)的柴油機都經(jīng)過(guò)規定的測試。同時(shí)柴油機又是一種精密機械，其功效要得到長(cháng)久保證，與正常的維護保養密不可分。引起柴油機早期失效，一般有以下幾個(gè)原因:

1.違章操作，管理和使用不善;

2.不按規定進(jìn)行維護和保養甚至以修代養;

3.配件制造不良，特別是貪圖便宜購買(mǎi)到假冒偽劣產(chǎn)品，將大大縮短柴油機的壽命;

4.燃油和潤滑油牌號選用不當或不合格 .

柴油機故障診斷原則和方法

柴油機故障成因復雜，有時(shí)故障顯現是類(lèi)似的，但產(chǎn)生原因并非一樣。為提高故障診斷的準確性，避免或少走彎路，建議客戶(hù)按以下原則判斷處理故障:

針對特征，聯(lián)系原理;

弄清現象，不漏點(diǎn)滴；

由簡(jiǎn)到繁，由表及里;

按系分段，檢查分析。

柴油機故障常用的診斷方法一般有:

1)觀(guān)察法：通過(guò)觀(guān)察柴油機的排煙等故障特征，判斷故障情況（圖1 ）

2)聽(tīng)診法：根據柴油機異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度（圖2）

3)斷缸法：停止某缸工作，借以判斷故障是否出現在該缸。斷缸法一般是向懷疑出現故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍

4)比較法：對某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障

以上為機械方面故障的判斷方法，在國三柴油機上同樣適用，機械故障可參照國二故障排除方法排除

5)故障診斷燈：當車(chē)出現故障時(shí)，可以通過(guò)整車(chē)儀表盤(pán)上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯誤原因

6)專(zhuān)用工具：故障診斷儀故障診斷儀可以進(jìn)行較進(jìn)一步的判斷

故障一：柴油機不能起動(dòng)

柴油機是壓燃式內燃機。柴油機的順利起動(dòng)，不僅需要大量燃油充分霧化后噴入氣缸，而且要求氣缸內空氣壓縮后具有一定的溫度和壓力，這樣才能使柴油自燃。因此柴油機不能順利起動(dòng)，原因一般在起動(dòng)系統、電控燃油系統、進(jìn)排氣系統或柴油機配合間隙上?？蛻?hù)可根據故障的伴隨特征，按步驟進(jìn)行分析判斷。

1.1 起動(dòng)機不工作

對于起動(dòng)機受ECU控制的整車(chē)，在啟動(dòng)時(shí)ECU首先檢查空檔信號，然后輸出一個(gè)電流驅動(dòng)起動(dòng)繼電器，繼電器接通后電瓶帶動(dòng)起動(dòng)機起動(dòng)。

檢查時(shí)有幾個(gè)要素：空檔開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、電瓶、車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的關(guān)聯(lián)

Ø       檢查是否掛在空檔位置

Ø       檢查車(chē)下停車(chē)開(kāi)關(guān)的位置（應處于斷開(kāi)狀態(tài)）

Ø       檢查空檔開(kāi)關(guān)（一般安裝在變速箱上）及接線(xiàn)是否完好，試著(zhù)使用緊急起動(dòng)（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)持續按下5秒以上）

Ø       檢查電瓶電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)起動(dòng)機

Ø       起動(dòng)機繼電器及接線(xiàn)是否完好

Ø       檢查起動(dòng)機是否已燒壞

Ø       點(diǎn)火開(kāi)關(guān)及起動(dòng)開(kāi)關(guān)是否已壞

1.2 軌壓無(wú)法建立（起動(dòng)機能正常工作，但無(wú)法起動(dòng)）

共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱 粗濾  精濾，回油）、高壓油路（高壓油泵  共軌高壓油管  噴油器）都要保證密閉。任何一個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，軌壓都不能正常建立，提示主機廠(chǎng)對整個(gè)燃油油路高度重視。

Ø       檢查油箱油位是否過(guò)低

Ø       檢查手壓泵是否工作正常

Ø       檢查低壓油路是否有氣，并排空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查)

  排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開(kāi)粗濾上的放氣螺栓，用手壓動(dòng)粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續出油為止

Ø       低壓油路空氣排凈后仍不能起動(dòng)柴油機，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣

  排氣方法：松開(kāi)某缸高壓油管，用起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機運轉直至高壓油管持續出油為止?。ú唤ㄗh經(jīng)常拆卸高壓油管接頭?。?

Ø       檢查高壓油路有無(wú)泄漏

Ø       檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯

  檢查方法：松開(kāi)精濾出口螺栓，用起動(dòng)機帶動(dòng)柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞

Ø       檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左   

右，或設定軌壓是否為300-500bar（用KTS故障診斷儀），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無(wú)檢查設備，可以拔掉軌壓傳感器接插件嘗試再起動(dòng)

Ø       檢查流量計量單元是否完好，拔掉接插件嘗試再起動(dòng)

1.3 噴油器線(xiàn)束、傳感器線(xiàn)束、整車(chē)線(xiàn)束接插件未插好或者線(xiàn)束斷路或短路

Ø       檢查接插件的安裝，用萬(wàn)用表(最好接 線(xiàn)路檢查儀)    按照線(xiàn)路圖的指針定義檢查線(xiàn)路的通斷

1.4 曲軸信號和凸輪軸信號喪失

柴油機上安裝兩個(gè)轉速傳感器，分別在飛輪殼和高壓油泵外側。功能分別為：曲軸位置傳感器和判缸傳感器。電控發(fā)動(dòng)機的噴油正時(shí)取決于這兩個(gè)傳感器。出現柴油機不能起動(dòng)情況，兩個(gè)信號全部丟失

Ø       兩信號全部丟失可能的原因

 ①傳感器損壞，線(xiàn)束短路或斷路

 ②傳感器固定不牢，造成傳感器與感應齒之間間隙過(guò)大或過(guò)小(一般為1±0.5mm)

  排除方法：檢查傳感器是否損壞，線(xiàn)束是否連接良好，傳感器是否松動(dòng)等

注：拆裝高壓油泵及飛輪后的安裝應嚴格按照相關(guān)工藝文件執行，以確保信號同步

故障二：柴油機啟動(dòng)困難

Ø       柴油機啟動(dòng)困難的原因及排除方法

①柴油機較長(cháng)時(shí)間沒(méi)有運轉：回油管要伸在柴油液面下

②低壓管路有少量空氣：排氣

③曲軸轉速信號、凸輪軸信號太弱，同步判斷時(shí)間較長(cháng)：重新調整

④環(huán)境溫度太低，并且預熱裝置失效：更換預熱裝置

⑤柴油、機油品質(zhì)太差未達標：更換標準油品

⑥起動(dòng)機或飛輪齒圈打齒：更換起動(dòng)機及飛輪齒圈

⑦活塞環(huán)、缸套磨損或氣門(mén)密封不嚴：更換活塞環(huán)、缸套或氣門(mén)座、氣門(mén)

⑧排氣制動(dòng)蝶閥卡死在關(guān)閉位置，導致排氣不暢：更換蝶閥

故障三：柴油機功率不足

跛行回家：發(fā)動(dòng)機帶故障運行的一種模式。ECU檢測到發(fā)動(dòng)機出現了故障，但不會(huì )立即停車(chē)，而是會(huì )限制發(fā)動(dòng)機的功率，使發(fā)動(dòng)機轉速只能增加到1500轉，司機能將車(chē)開(kāi)到就近的維修站進(jìn)行維修。

3.1 噴油器出現故障

噴油器出現故障，一般分為機械故障和接線(xiàn)故障

Ø       機械故障為：針閥卡死，由于柴油中污物較多  

或進(jìn)水腐蝕，針閥卡死在噴油器內，不能動(dòng)作。

（注意：ECU可能不報錯?。?/P>

Ø       接線(xiàn)故障為：線(xiàn)束由于振動(dòng)、磨損等原因，連接斷開(kāi)或直接搭在缸蓋上與地短接。ECU會(huì )報錯。

3.1 噴油器出現故障
 判斷方法：

Ø       怠速不穩，聽(tīng)柴油機聲音異常

Ø       利用斷缸法或高壓油管觸感法判斷

Ø       利用故障診斷儀做加速測試判斷

3.2 水溫、機油溫、進(jìn)氣溫度過(guò)高

Ø       水溫、機油溫、進(jìn)氣溫度過(guò)高時(shí)，ECU會(huì )進(jìn)入過(guò)熱保護功能，限制發(fā)動(dòng)機功率。造成水溫高的原因及排除方法

①水箱水面過(guò)低：檢查有無(wú)漏水處，加水

②風(fēng)扇轉速過(guò)慢或不轉：檢查風(fēng)扇傳動(dòng)部件

③水箱堵塞：檢查水箱，清理或修復

④水泵皮帶松弛：按規定調整張緊力

⑤水泵墊片損壞，水泵葉輪磨損：檢查并修復或更換

⑥節溫器故障：更換

⑦水管密封件損壞，漏入空氣：檢查水管、接頭、墊

  片等，更換損壞件

Ø       在排除故障之前，首先要排除傳感器及儀表的反映失真情況

Ø       機油溫過(guò)高的原因及排除方法

①油底殼油面低或缺油：檢查油面及漏油處，修復并加油

②水溫高：檢查上述造成水溫高的原因并排除之

③機油冷卻器流通不暢：檢查并清理

Ø       進(jìn)氣溫度過(guò)高的原因及排除方法

 檢查中冷器的散熱能力

3.3 同步信號出錯

出現該問(wèn)題時(shí)，一般是一個(gè)傳感器的信號失效?？梢圆榭撮W碼表查找具體原因

排除方法同1.4

3.4 流量計量單元故障

流量計量單元是控制軌壓的執行機構，安裝在高壓油泵上，它出現問(wèn)題以后，高壓油泵會(huì )以最大的能力向共軌管供油，此時(shí)共軌管上的泄壓閥一般會(huì )打開(kāi)，柴油機會(huì )有“咔咔”的噪音。軌壓傳感器出現問(wèn)題也會(huì )有類(lèi)似的現象。

Ø       排除方法：檢修線(xiàn)路，確認是流量計量單元或軌壓傳感器故障，通知辦事處處理

3.6 傳感器故障

進(jìn)氣壓力傳感器是ECU用來(lái)估算進(jìn)氣量的傳感器（安裝在進(jìn)氣管上），水溫傳感器是用來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機熱負荷的傳感器（安裝在出水管上），軌壓傳感器是用來(lái)檢測共軌管的燃油壓力（安裝在共軌管上）

Ø       排除方法：

  檢查進(jìn)氣溫度壓力、水溫、軌壓傳感器，看接插件是否牢靠

注：出現3.1、3.3、3.4、3.5、3.6時(shí)，柴油機進(jìn)入“跛行回家”模式。

故障四：發(fā)動(dòng)機始終運行在1000轉

此時(shí)油門(mén)失效：ECU通過(guò)踏板電位計給出的信號來(lái)判斷負荷，當踏板出故障時(shí)，出于安全考慮，ECU會(huì )控制柴油機會(huì )自動(dòng)回到1000轉的怠速。

Ø       電子油門(mén)踏線(xiàn)松脫或接錯，重新拔插或檢查油門(mén)接線(xiàn)是否正確，重新接線(xiàn)

Ø       電子油門(mén)接插件進(jìn)水，用工具把接插件吹干再起動(dòng)

注意：更換油門(mén)時(shí)，需要同一型號的油門(mén)。

故障五：柴油機怠速游車(chē)

柴油機游車(chē)的原因及排除方法：

①?lài)娪推鞴ぷ鞑徽＃簷z查各缸噴油器及線(xiàn)束

②具有車(chē)速傳感器的整車(chē)，停車(chē)時(shí)有車(chē)速信號  輸入：檢查車(chē)速表及車(chē)速傳感器信號及接線(xiàn)

③燃油質(zhì)量差含水或蠟質(zhì)：清洗燃油系統，更換燃油濾清器

④燃油低壓油路漏入空氣：檢查油管及接頭密封性，排除空氣

⑤噴油嘴霧化不穩定：檢查并修復

注：①由于水溫低引起的怠速上升是ECU正常的功能

    ②有其他負載時(shí)（如打開(kāi)空調），怠速會(huì )自然提升100轉

說(shuō)明

Ø       濰柴動(dòng)力國三系列柴油機采用Bosch公司的第二代高壓共軌系統。高壓共軌系統對油路（包括低壓油路和高壓油路）要求較高，很多問(wèn)題都是由油路問(wèn)題引起的

Ø       整車(chē)線(xiàn)束問(wèn)題也是主要的故障源出現故障時(shí)，應先考慮此