柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足、排灰白煙、濃黑煙、排藍煙的診斷與處理
柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時(shí)間過(guò)遲所致。這時(shí)不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過(guò)高。
⑴ 原因
① 噴油提前角過(guò)小。
② 噴油器霧化不良。
③ 柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。
④ 氣缸內有水。
⑤ 柴油中有水。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白煙霧，首先將手靠于消聲器排氣口處，如果手上留有水珠，則應檢查柴油中和氣缸內有無(wú)水分（按照柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難或不能起動(dòng)且排白煙故障進(jìn)行檢修）。
② 柴油發(fā)動(dòng)機剛發(fā)動(dòng)時(shí)冒灰白煙，起因是起動(dòng)時(shí)溫度過(guò)低，部分柴油揮發(fā)成蒸氣，未經(jīng)燃燒直接排出所致。若待柴油發(fā)動(dòng)機溫度升高后灰白煙逐漸消失，則屬正?，F象。若柴油發(fā)動(dòng)機剛起動(dòng)時(shí)冒灰白煙，且溫度升高后冒黑煙，則說(shuō)明氣缸壓力不足，雖然壓燃條件有所改善，但柴油仍不能完全燃燒，使柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，應對氣缸壓力進(jìn)行檢查維修。
③ 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排氣管排灰白色煙霧，通常是噴油提前角過(guò)小所致。若伴隨柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高、提速緩慢的情況，可認為是噴油時(shí)間過(guò)遲。若突然出現這種現象，多為噴油泵軸相對噴油泵齒輪轉動(dòng)導致噴油提前角過(guò)小所致。應進(jìn)行噴油正時(shí)的調整。
④ 最后應檢查噴油器霧化質(zhì)量，并調校噴油器。
 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排濃黑煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，轉速不均，排氣管排濃黑煙霧的現象有兩種：一種是連續排黑煙；另一種是斷續排黑煙，且柴油發(fā)動(dòng)機抖震。
⑴ 原因
柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足且連續排黑煙，是柴油發(fā)動(dòng)機大多數缸或所有的缸均供油量過(guò)多，燃油與空氣混合比例失調，燃燒時(shí)嚴重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續排黑煙，且伴有“突突”聲，說(shuō)明個(gè)別缸燃燒不完全。歸納原因如下：
① 噴油泵調試不當，使供油量過(guò)多，燃燒不完全。
② 多數噴油器的噴射質(zhì)量差。
③ 供油不正時(shí)。
④ 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟高度降低、開(kāi)啟時(shí)間推遲，導致進(jìn)氣不足。
⑤ 空氣濾清器濾芯過(guò)臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。
⑥ 增壓器的增壓效能下降。
⑦ 燃油質(zhì)量過(guò)差。
⑵ 診斷與處理方法
診斷此類(lèi)故障時(shí)，應從故障特征最明顯處著(zhù)手，不管是連續還是斷續排黑煙，都應遵從這一原則。
① 若柴油發(fā)動(dòng)機突然冒黑煙， 但運行一段時(shí)間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運行一段時(shí)間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。
② 若連續排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護后重新試機，觀(guān)察排氣管是否仍繼續排黑煙。如果排煙明顯減少，則說(shuō)明是空氣濾清器過(guò)臟或安裝有問(wèn)題，影響了進(jìn)氣量，應加強對進(jìn)氣系統的維護保養。
③ 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應檢查供油時(shí)間是否過(guò)遲，供油過(guò)遲會(huì )使進(jìn)入氣缸的燃油來(lái)不及充分燃燒就被排出而形成黑煙。
④ 多數噴油器的噴射質(zhì)量嚴重惡化，燃油霧化差，不能適應燃燒室形狀的需要，致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉化成游離碳被排出。這也是導致黑煙的原因之一，故也應對噴油器進(jìn)行檢查修理。
⑤ 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標準，應使用符合該柴油發(fā)動(dòng)機在該地區環(huán)境溫度下正常工作的標準柴油。
⑥ 檢查增壓器的工作是否正常。當增壓器失效時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。
⑦ 如噴油泵維修時(shí)間不長(cháng)，排氣管排黑煙，動(dòng)力不足，則應考慮是否噴油泵調試不當使供油量過(guò)多，對此應重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規定。
⑧ 若上述均正常，且柴油發(fā)動(dòng)機已運行了很長(cháng)時(shí)間，可考慮檢查氣門(mén)開(kāi)啟的高度和開(kāi)啟時(shí)間是否正確。長(cháng)時(shí)間的使用可使氣門(mén)傳動(dòng)機件磨損，正常的配氣相位和氣門(mén)升程失準，進(jìn)氣量減少，缸內殘余廢氣量相應增加，直接影響燃油的充分燃燒。
⑨ 對于轉速不均，斷續排黑煙，柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。
當某缸斷油時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機轉速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說(shuō)明該缸供油量過(guò)多，應對該缸噴油量進(jìn)行檢查調整。若柴油發(fā)動(dòng)機轉速變化較小，黑煙消失，則說(shuō)明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若柴油發(fā)動(dòng)機轉速仍無(wú)變化，則說(shuō)明該缸不工作，應檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞副、出油閥副的配合情況怎樣，拔叉在油量調節拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無(wú)松動(dòng)，柱塞彈簧有無(wú)折斷等。若均正常，則應檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機械故障。
 柴油發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，排藍煙的診斷與處理。
柴油發(fā)動(dòng)機在低溫或小負荷時(shí)排蘭煙，溫度升高后變?yōu)榕派罨疑珶熿F，且動(dòng)力不足。
⑴ 原因
柴油發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)排氣管排蘭煙，是由于機油進(jìn)入燃燒室，在柴油發(fā)動(dòng)機處于低溫或小負荷時(shí)未能燃燒而呈藍色煙排出。但當柴油發(fā)動(dòng)機溫度升高或負荷增大時(shí)，機油蒸氣被燃燒，又呈深灰色煙霧。產(chǎn)生上述現象的原因是：
 ①進(jìn)氣不暢，導致增壓器內機油被吸入氣缸燃燒所致。
 ② 油底殼內機油過(guò)多，機油超過(guò)了最高限位。
 ③氣門(mén)導管進(jìn)機油。
 ④氣缸嚴重竄機油。
 ⑤增壓器轉子軸嚴重磨損，擋油環(huán)損壞，致使增壓器達不到額定轉速，漏機油。
⑵ 診斷與處理方法
①檢查進(jìn)氣是否暢通，檢查增壓器殼內是否有機油。
②將柴油發(fā)動(dòng)機熄火5min后抽出機油尺，檢查油底殼內的機油是否超過(guò)最高限位；若超過(guò)應放出多余部分。
③ 若上述檢查均正常，可拆下噴油器，檢查針閥副的噴孔是否暢通，若積碳嚴重或有油污，說(shuō)明氣缸內有機油竄入。
④ 檢查氣門(mén)導管上端油封以及導管與氣門(mén)桿的間隙是否過(guò)大。進(jìn)一步應拆下缸蓋檢查活塞環(huán)有無(wú)卡死在環(huán)槽內、端隙對口、斷裂、彈力減弱，錐形環(huán)或扭曲環(huán)有無(wú)裝反，活塞、活塞環(huán)與氣缸磨損是否過(guò)大，有無(wú)拉缸等現象，若有異常情況要及時(shí)維修。
⑤是否由于使用不當和保養不及時(shí)造成增壓器轉子軸油封損壞而滲漏機油，混入新鮮空氣中進(jìn)入氣缸，或從渦輪端隨廢氣排出時(shí)被高溫廢氣汽化。增壓器轉子軸是否漏油，拆開(kāi)進(jìn)、出氣管便一目了然。若漏機油應更換油封，并應清除渦輪積碳，檢查轉子軸的軸承間隙，避免損壞新油封。