柴油發(fā)動(dòng)機“飛車(chē)”時(shí)的應急措施及處理方法
“飛車(chē)”是指柴油發(fā)動(dòng)機的轉速失去控制而突然增高，超過(guò)允許的最高轉速，同時(shí)伴有巨大聲響的現象。柴油發(fā)動(dòng)機“飛車(chē)”時(shí)，若不及時(shí)采取措施進(jìn)行控制，在短時(shí)間內可導致柴油發(fā)動(dòng)機損壞，甚至發(fā)生人身傷亡事故，造成難以挽回的損失。
⑴ 原因
柴油發(fā)動(dòng)機之所以產(chǎn)生“飛車(chē)”，是由于柱塞的轉動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，或柴油發(fā)動(dòng)機的轉速因負荷減輕，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使轉速進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至超過(guò)最高允許轉速達到無(wú)法控制的地步。具體原因如下：
① 油量調節拉桿（即齒條）卡死在某一位置。
② 油量調節拉桿與調速器連接桿件脫開(kāi)。
③ 調速器彈簧折斷受卡。
④ 調速器飛錘連接銷(xiāo)卡住或脫出。
⑤ 調速器飛錘銹死。
⑥ 調速器滑動(dòng)軸與套生銹或被異物卡住。
⑦ 調速器與噴油泵松脫。
⑧ 調速器內的機油粘度過(guò)大，使飛錘難以張開(kāi)。
⑨ 調速器的推力盤(pán)軸向滑動(dòng)受阻。
⑩ 調速器的飛錘架與導向板滑動(dòng)受阻。
 ⑵應急措施
柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生“飛車(chē)”后，應根據當時(shí)具體情況，迅速設法強迫柴油發(fā)動(dòng)機熄火，具體方法有以下幾種：
① 立即打開(kāi)排氣制動(dòng)按鈕，靠柴油發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)起作用，阻止氣缸廢氣排出，強制減速；拉出熄火拉線(xiàn)，強制油量調節拉桿（或齒桿）向減油方向移動(dòng)使其斷油；對于裝“ＶＥ”泵的電熄火車(chē)輛，采用電熄火，強制斷油。
② 將變速器掛入高速擋，踩下制動(dòng)踏板，慢松離合器踏板，使柴油發(fā)動(dòng)機帶載強迫熄火。
③ 堵塞進(jìn)氣口，阻止空氣進(jìn)入氣缸。
④ 松開(kāi)高壓油管接頭，不使燃油進(jìn)缸。
⑤ 松開(kāi)噴油泵低壓進(jìn)油管接頭，斷開(kāi)低壓油腔供油。
⑶ 診斷與處理方法
一旦出現柴油發(fā)動(dòng)機“飛車(chē)”，應就地采取相應的緊急措施使柴油發(fā)動(dòng)機熄火，而后再排除故障。
① 冷起動(dòng)后柴油發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生“飛車(chē)”，抬起油門(mén)，轉速仍居高不下，應拉動(dòng)熄火拉鈕使其熄火。首先應檢查調速器內機油是否過(guò)粘，造成飛錘不易張開(kāi)，失去調節轉速的功能。
② 停放時(shí)間較長(cháng)的汽車(chē)起動(dòng)后“飛車(chē)”，應拆開(kāi)噴油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調節拉桿（齒桿）端面護帽，用手移動(dòng)拉桿，觀(guān)察是否靈活，如果澀滯，說(shuō)明拉桿（齒桿）與套銹蝕，或潤滑不良，應予以除銹潤滑。
③ 若噴油泵是在進(jìn)行拆裝保養裝車(chē)后出現的“飛車(chē)”，則需檢查拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應拆下矯正或更換新件。
④ 在檢查拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運動(dòng)自如，但向后推動(dòng)不能自動(dòng)前移，說(shuō)明拉桿與調速器連接桿件脫開(kāi)，應拆開(kāi)調速器檢視窗蓋進(jìn)行檢查排除。
⑤ 如果上述檢查均正常，則故障在調速器內，應拆開(kāi)調速器后蓋，完全分解檢查。檢修完畢后應進(jìn)行試驗臺調試，確信無(wú)疑后再裝車(chē)。