造成電噴柴油發(fā)動(dòng)機活塞敲缸、活塞環(huán)、連桿軸承、曲軸軸承、拉缸響、氣門(mén)各種不正常的聲音原因與解決方法

柴油發(fā)動(dòng)機活塞敲缸會(huì )導致柴油發(fā)動(dòng)機燃料消耗過(guò)高，竄機油，機油耗量過(guò)多，經(jīng)濟性變差。當活塞敲缸嚴重時(shí)，還會(huì )打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。
活塞敲缸異響發(fā)生的部位在柴油發(fā)動(dòng)機氣缸的上部，一般發(fā)生在活塞做功沖程開(kāi)始的瞬間?；钊跉飧變葦[動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 產(chǎn)生異響，其特點(diǎn)是：柴油發(fā)動(dòng)機在怠速運轉時(shí)，響聲類(lèi)似小錘敲擊，是有節奏的“當當”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨柴油發(fā)動(dòng)機溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當突然加大油門(mén)時(shí)，就發(fā)出“嘎嘎”連續的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時(shí)，聲響嘈雜無(wú)序。
⑴ 原因
①柴油發(fā)動(dòng)機活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)大。
②柴油發(fā)動(dòng)機氣缸體及環(huán)的質(zhì)量較差。加之潤滑不良，柴油發(fā)動(dòng)機運行一段時(shí)間后，缸體與活塞的磨損嚴重，使活塞和缸體的間隙增大 ，同時(shí)在缸體對應第一道氣環(huán)略上處出現較嚴重的臺階，使活塞敲擊缸體發(fā)出異響聲。
③柴油發(fā)動(dòng)機活塞裙部與氣缸磨損嚴重，造成失圓而敲缸。
④柴油發(fā)動(dòng)機連桿彎曲或扭轉變形，使活塞在氣缸內偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。
⑤柴油發(fā)動(dòng)機活塞銷(xiāo)與連桿襯套配合過(guò)緊。
⑥柴油發(fā)動(dòng)機活塞變形。
⑦ 潤滑不良。
⑵ 診斷與處理方法
① 打開(kāi)加機油口蓋，將柴油發(fā)動(dòng)機轉速調整在異響聲最明顯清晰的范圍內，觀(guān)察加機油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍煙；用起子抵觸在不設氣門(mén)推桿一側的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類(lèi)似小錘敲水泥地一樣的震動(dòng)感。
② 再逐缸斷油，若斷到某個(gè)缸時(shí)，聲音明顯減小或者消失，而當恢復供油時(shí)又能聽(tīng)到敲擊聲，說(shuō)明是該缸配缸間隙過(guò)大而出現的活塞敲擊，應及時(shí)修理。
③ 如發(fā)現可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來(lái)，向氣缸內加入少量機油，轉動(dòng)幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機，若敲擊聲消失或減弱，運轉一會(huì )兒敲擊聲再度出現，則可確認是該缸有敲缸。
④ 若敲缸聲僅發(fā)生在冷車(chē)運行時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續使用，等適當時(shí)機再行修理。
⑤ 若柴油發(fā)動(dòng)機低溫時(shí)響聲清晰，當溫度升高后，怠速運轉有“嘎嘎”聲，并伴有機體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說(shuō)明活塞變形或潤滑不良，應及時(shí)修理。
⑥ 因潤滑不良而出現的敲缸，還應找出潤滑故障原因予以檢修。
⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時(shí)，如發(fā)現氣缸嚴重失圓、拉傷、連桿變形等應進(jìn)行換件修理。
 柴油發(fā)動(dòng)機活塞環(huán)異響
活塞環(huán)的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點(diǎn)是隨轉速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。
⑴ 原因
① 活塞環(huán)斷裂。
② 活塞環(huán)槽積炭過(guò)多或環(huán)的端隙過(guò)小。當溫度升高后沒(méi)有膨脹余地，使活塞環(huán)卡死在氣缸內或環(huán)槽內。
③ 活塞環(huán)與環(huán)槽磨損過(guò)甚，側隙、背隙和端隙過(guò)大。
④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規范，活塞上移使活塞環(huán)與凸肩相碰，出現異常聲音。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機運行時(shí)，打開(kāi)加機油機口蓋觀(guān)察冒煙情況，再逐缸斷油，若發(fā)現冒煙減輕或消失，聲響也消失者，則說(shuō)明是活塞環(huán)槽磨損過(guò)甚，或活塞環(huán)斷裂，應及時(shí)維修。
② 若斷油試驗聲響沒(méi)有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺(jué)有明顯的振動(dòng)，則是活塞環(huán)碰撞氣缸磨損出的凸肩而發(fā)出的響聲。對此應重新修整氣缸，以免活塞環(huán)出現斷裂。
③ 在熱車(chē)檢查時(shí)，可從噴油器安裝口處注入少量機油，轉動(dòng)曲軸，再裝回噴油器試機，若短時(shí)間內聲響減弱或消失，則是活塞環(huán)與氣缸壁密封不良。若注入機油后，仍從加機油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環(huán)對口或活塞環(huán)卡在環(huán)槽內失去彈性，對此應進(jìn)行維護，徹底清除積炭。
柴油發(fā)動(dòng)機活塞銷(xiāo)異響
柴油發(fā)動(dòng)機在同樣轉速下，活塞銷(xiāo)的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆連續，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。
⑴ 原因
① 活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)座孔配合松曠。
② 活塞銷(xiāo)與連桿襯套磨損，使間隙過(guò)大。
③ 機油壓力過(guò)低，機油飛濺不足，潤滑不良引起活塞銷(xiāo)嚴重燒蝕。
④ 活塞銷(xiāo)卡環(huán)脫落，使活塞銷(xiāo)自由竄動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機由怠速運轉升到中速時(shí)，抖動(dòng)油門(mén)，聲響隨之變化，并且每轟一次油門(mén)都能聽(tīng)到明顯而清脆的連續響聲，則可以認為是活塞銷(xiāo)響。
② 在較高轉速下發(fā)出的響聲比較嚴重，轉速越高響聲也越大；在響聲最大的轉速下進(jìn)行斷油試驗，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說(shuō)明是活塞銷(xiāo)與襯套配合松曠。
當活塞銷(xiāo)響聲較明顯時(shí)，必須進(jìn)行修理，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。
 柴油發(fā)動(dòng)機連桿軸承異響
連桿軸承響的特點(diǎn)是當轉速和負荷增大時(shí)，響聲也增大，當突然加速時(shí)，連續發(fā)出的“當當”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。
⑴ 原因
① 連桿軸承與軸頸磨損嚴重，或軸承蓋螺栓松動(dòng)，破壞了原來(lái)的配合間隙，柴油發(fā)動(dòng)機在作功時(shí)受到強大的壓力而產(chǎn)生響聲。
② 柴油發(fā)動(dòng)機超負荷工作時(shí)間過(guò)長(cháng)，軸承的工作溫度過(guò)高而燒蝕合金。
③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過(guò)小，機油難以進(jìn)入摩擦表面，或機油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。
④ 連桿軸頸失圓。
⑵ 診斷與處理方法
① 首先查看機油壓力表，若壓力過(guò)低，而且伴隨有“當當……”聲，則應進(jìn)一步檢查。
② 將加機油口蓋打開(kāi)，有聽(tīng)診器的，可將聽(tīng)診器插入加機油口內，可聽(tīng)到敲擊聲，嚴重時(shí)，在柴油發(fā)動(dòng)機附近便可聽(tīng)清。當油門(mén)突然加大時(shí)，響聲更為突出。
③ 將柴油發(fā)動(dòng)機轉速稍提高，避開(kāi)怠速工作時(shí)的粗暴區，逐缸斷油細聽(tīng)，若斷油后聲音減輕，再迅速供油的瞬間又發(fā)出“當”的聲響，則說(shuō)明該缸連桿軸承響。
④ 在汽車(chē)運行途中，若連桿軸承響聲不是很明顯，且斷油后聲響消失，又無(wú)較大的行駛坡度時(shí)，可先對有響聲的氣缸斷油，待行駛到修理點(diǎn)后再進(jìn)行修理。在此期間應特別注意：
a） 行駛路程不能過(guò)長(cháng)。
b）行駛時(shí)，油門(mén)應保持中小負荷，不能過(guò)大，以免對其它缸構成威脅。
⑤ 當軸承響聲明顯時(shí)，應就地維修，不可勉強行駛，避免造成更大損壞。
 柴油發(fā)動(dòng)機曲軸軸承異響
曲軸軸承的響聲較連桿軸承的響聲沉重而有力。主要表現為突然加速時(shí)發(fā)出沉悶的“鏜鏜”聲，嚴重時(shí)還伴有機體振動(dòng)，其聲響部位一般發(fā)生在缸體的下部，并隨轉速、負荷的增大（如汽車(chē)爬坡或滿(mǎn)載）而增大。
⑴ 原因
① 曲軸軸承與軸頸磨損嚴重，或軸承蓋螺栓擰緊力矩不足、松曠，造成徑向間隙過(guò)大，使曲軸上下跳動(dòng)而發(fā)出撞擊聲。
② 曲軸軸承在裝配時(shí)間隙過(guò)小，使摩擦表面產(chǎn)生過(guò)熱而燒毀軸承合金，甚至抱死。
③ 機油的供給不足或質(zhì)量過(guò)差，使潤滑油膜難以形成，造成摩擦表面出現半干或干摩擦。
⑵ 診斷與處理方法
① 曲軸軸承響是極為嚴重的故障之一，發(fā)現主軸承響聲后應立即停車(chē)檢修，以防出現重大事故。
② 曲軸軸承響的診斷與連桿軸承響的診斷方法類(lèi)似，但斷油檢查時(shí)，必須斷掉相鄰兩缸的供油，以確診為第幾道曲軸軸承的響聲。
柴油發(fā)動(dòng)機 拉缸響
柴油發(fā)動(dòng)機拉缸是指在氣缸壁上沿活塞移動(dòng)方向出現溝紋的現象，它能產(chǎn)生漏氣和敲擊聲，使動(dòng)力性、經(jīng)濟性變差，嚴重時(shí)使活塞卡死在缸內，柴油發(fā)動(dòng)機不能正常工作。氣缸被活塞拉傷會(huì )使機油竄入燃燒室，積炭過(guò)多，燃油漏至油底殼沖淡機油，有時(shí)候可從加機油口處觀(guān)察到有燃油味的油煙和喘氣現象。
⑴ 原因
① 使用不規范。新車(chē)走合期未按規定操作，甚至使柴油發(fā)動(dòng)機超負荷工作，溫度過(guò)高，破壞了氣缸上的潤滑油膜，引起活塞環(huán)與氣缸壁間熔結拉傷，嚴重時(shí)，使活塞膨脹過(guò)大，與缸壁咬住位傷。
② 保養不規范。未及時(shí)清除活塞環(huán)上的積炭，使環(huán)卡在環(huán)槽內失去彈性。
③ 刮除積炭時(shí)，未清除干凈，使極硬的積炭顆粒落入缸隙，形成磨料拉傷。
④ 維修后裝配時(shí)，活塞與氣缸壁間隙過(guò)小，活塞環(huán)端隙過(guò)小。
⑤ 活塞環(huán)斷裂出現刃角，活塞銷(xiāo)卡簧脫落，使活塞銷(xiāo)竄出拉傷氣缸。
⑥ 機油冷卻噴嘴故障，造成散熱和潤滑不良。
⑦ 冷起動(dòng)或低溫下猛轟油門(mén)，燃油霧化不良，過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸沖洗缸壁上的油膜拉缸。
⑧ 連桿變形使活塞在缸內歪斜。
⑵ 診斷與處理方法
① 柴油發(fā)動(dòng)機運轉中，若出現類(lèi)似敲缸的聲音，且響聲不隨柴油發(fā)動(dòng)機的溫度升高而減弱，即可初步斷定為拉缸響。
② 拆卸氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，一般可分為初期、中期和后期三個(gè)階段：
⒈ 初期拉缸的柴油發(fā)動(dòng)機響聲不很清晰，但有機油竄入燃燒室，使積炭增多。此外，壓縮時(shí)燃氣漏到曲軸箱，使機油變質(zhì)，且在加大油門(mén)或斷續加速時(shí)，從加機油口處及曲軸箱通風(fēng)管處有油煙竄出。
對于初期拉缸，應抽出活塞連桿組檢查、清洗，并換機油和機油濾芯，清洗油底殼。裝復后試車(chē)、走合，并使用一段時(shí)間后，氣缸的密封性會(huì )有所改善，但動(dòng)力性有可能稍差。
⒉ 中期拉缸的柴油發(fā)動(dòng)機漏氣嚴重，類(lèi)似敲缸的異響聲較為清楚，打開(kāi)加機油口蓋，大量油煙有節奏的冒出，排氣管排濃藍煙，同時(shí)怠速不良。當用斷油法檢查時(shí)，異響聲減弱。若中期拉缸發(fā)生于多缸，用斷油法檢查時(shí)，異響聲雖能減弱，但不能消失。
對于中期拉缸，若氣缸壁的拉痕不深，可用油石磨光，換上同型號、質(zhì)量的活塞和同規格的活塞環(huán)，即可繼續使用，異響聲也會(huì )大大減小。
⒊ 后期拉缸有明顯的敲缸和竄氣聲，動(dòng)力也明顯下降。隨油門(mén)加大響聲也隨之加重，聲音雜亂，柴油發(fā)動(dòng)機出現抖動(dòng)。嚴重時(shí)會(huì )打碎活塞或損壞缸體。
對于這種狀況必須更換氣缸套、活塞和活塞環(huán)。
 柴油發(fā)動(dòng)機著(zhù)火敲擊聲
柴油發(fā)動(dòng)機的著(zhù)火敲擊是由于著(zhù)火滯后期過(guò)長(cháng)，壓力升高率過(guò)大，致使柴油發(fā)動(dòng)機工作粗暴而形成的。其特征是在急加速時(shí)發(fā)出尖銳、清脆而連續的、類(lèi)似金屬的敲擊聲。在怠速或小負荷工作時(shí)較明顯，同時(shí)伴有機體振動(dòng)。在大負荷高轉速時(shí)響聲相對較弱，運轉也相對平穩。
⑴ 原因
① 噴油提前角過(guò)大。
② 柴油的標號不符合標準，十六烷值太低。
③ 噴油量過(guò)大或供油間隔角不均。
④ 噴油器的霧化質(zhì)量過(guò)差。
⑤ 柴油發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)低。
⑵ 診斷與處理方法
① 采用汽車(chē)路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩行駛，然后油門(mén)急速加到底，若柴油發(fā)動(dòng)機發(fā)出強烈而尖銳的敲擊聲，且長(cháng)時(shí)間不消失，而稍抬油門(mén)踏板時(shí)，響聲立即減弱或消失，重加油門(mén)時(shí)響聲又出現，則可認為是著(zhù)火敲擊聲響?？蓪娪蜁r(shí)間稍推遲，再進(jìn)行路試。如果響聲消失，則說(shuō)明是噴油時(shí)間過(guò)早引起的。
② 若推遲噴油時(shí)間，響聲不變，說(shuō)明供油正時(shí)準確，可更換柴油后再進(jìn)行路試，如果響聲消失，則說(shuō)明是柴油品質(zhì)低劣引起的。
③ 采用半斷油試驗，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內的供油量。如果響聲和排煙消失，則說(shuō)明是該缸供油量過(guò)大所致。
④ 如果采用半斷油試驗，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說(shuō)明是該缸供油時(shí)間過(guò)早或噴油器霧化質(zhì)量過(guò)差引起的著(zhù)火敲擊聲響。應注意檢查噴油器的噴霧情況。
⑤ 因個(gè)別缸供油量過(guò)大引起的著(zhù)火敲擊聲，亦可采取冷起動(dòng)后，用手摸對應缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺(jué)被摸缸的溫度比其他缸熱，則說(shuō)明是該缸供油量過(guò)大。也可用手握高壓油管，感覺(jué)脈動(dòng)較大的則是該缸供油量過(guò)大。
⑥ 個(gè)別缸供油量過(guò)大或供油時(shí)間過(guò)早，應拆下噴油泵在試驗臺上調試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進(jìn)行檢查。
 柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)響
 氣門(mén)腳響的現象是柴油發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)，上部發(fā)出有節奏的清晰均勻的“嗒嗒”聲，且轉速升高，聲響也隨之增大。另外，該響聲并不隨溫度的變化 和單缸斷油而變化。
⑴ 原因
① 氣門(mén)腳間隙調整不當或調整螺釘鎖緊螺帽松動(dòng)。
② 氣門(mén)間隙調整螺釘或搖臂磨損。
③ 凸輪磨損量過(guò)大，工作時(shí)使挺桿產(chǎn)生跳動(dòng)。
④ 氣門(mén)推桿變形。
⑵ 診斷與處理方法
① 氣門(mén)腳響聲不隨溫度的變化而變化，但隨轉速的高低而改變響聲頻率。在氣門(mén)室罩蓋處和怠速時(shí)聲音清晰。
② 單缸斷油試驗也不會(huì )影響其響聲變化。
③ 為了避開(kāi)低速下著(zhù)火敲擊聲的干擾，可采用提高轉速后迅速收油門(mén)，趁柴油發(fā)動(dòng)機降速時(shí)聽(tīng)的方法診斷。
④ 打開(kāi)氣門(mén)室罩蓋，用手捏住氣門(mén)搖臂感覺(jué)振動(dòng)相對較大的，即為該氣門(mén)腳響。
⑤ 用塞尺插入間隙處，聲響消失時(shí)為該氣門(mén)腳響。
⑥ 用手壓住氣門(mén)搖臂隨其上下移動(dòng)，若聲響減弱或消失，則說(shuō)明氣門(mén)桿與導管或搖臂與搖臂軸間隙過(guò)大。
⑦ 若已查明是氣門(mén)間隙過(guò)大引起的響聲，應調整間隙。
⑧ 若調整后仍有響聲，應檢查凸輪的磨損（即測量凸輪的頂高）和推桿有無(wú)變形。如有磨損或變形應予以更換。
 柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)彈簧響
氣門(mén)彈簧響表現在柴油發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，可清楚的在氣門(mén)罩蓋處聽(tīng)到“喀噠喀噠”的響聲，且有時(shí)帶有嗡聲，嚴重時(shí)汽車(chē)的加速性能下降，并伴有起動(dòng)困難和個(gè)別缸工作不良的現象。
⑴ 原因
① 氣門(mén)彈簧質(zhì)量差，彈力過(guò)弱或歪斜。
② 氣門(mén)彈簧斷裂。
⑵ 診斷與處理方法
① 氣門(mén)彈簧響主要是由于彈簧斷裂引起的，它的聲音沒(méi)有氣門(mén)腳響的余音干凈。氣門(mén)彈簧是否斷裂，拆開(kāi)氣門(mén)室罩蓋就可以看出。
② 在響聲不很明顯的情況下，可抖動(dòng)油門(mén)，當柴油發(fā)動(dòng)機改變轉速時(shí)，氣門(mén)彈簧會(huì )發(fā)出明顯的無(wú)節奏的異響。
③ 在靜態(tài)下，可用旋具撬動(dòng)彈簧檢查，也可用旋具滑動(dòng)敲擊彈簧，若聲音不同于其他彈簧，有沙啞聲，則說(shuō)明該彈簧有裂紋或折斷，應及時(shí)更換。
④ 若在途中同時(shí)有幾根彈簧折斷，影響行駛，可就地停車(chē)，拆下斷彈簧后，將兩端平面相對，再按原方式裝在氣門(mén)桿部，暫可以工作，但到維修點(diǎn)后必須更換。
 柴油發(fā)動(dòng)機氣門(mén)挺桿異響
氣門(mén)挺桿響的特征是柴油發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，聽(tīng)到類(lèi)似氣門(mén)間隙過(guò)大產(chǎn)生的“嗒嗒”聲，響聲清脆而有節奏，當溫度變化或進(jìn)行單缸斷油試驗時(shí)，響聲并不變化，但中速以上可減弱或消失。
⑴ 原因
① 氣門(mén)推桿彎曲變形。
② 挺桿與挺桿孔磨損嚴重，產(chǎn)生失圓和間隙大。
⑵ 診斷與處理方法
① 檢查時(shí)，拆下氣門(mén)室罩蓋，用手按住靠近缸蓋邊的推桿側并朝凸輪軸旋轉方向給以適當的側向力，使其上下移動(dòng)工作時(shí)減少擺動(dòng)。再仔細聽(tīng)，聲音減小或消失者為該挺桿響。
② 發(fā)現挺桿響，先檢查推桿是否變形，若有變形應予以矯正或更換。更換新件時(shí)，必須注意質(zhì)量檢查。
當推桿完好時(shí)，再檢查挺桿與挺桿孔的圓度、圓柱度或配合間隙是否過(guò)大。應及時(shí)予以修復，并且對潤滑油路進(jìn)行檢查、保養。
柴油發(fā)動(dòng)機 凸輪軸響
凸輪軸的敲擊聲發(fā)悶 而有節奏，在發(fā)響的同時(shí)， 凸輪軸軸肩附近有振動(dòng)感。
⑴ 原因
① 各座孔不同心。
② 凸輪軸彎曲或變形。
③ 軸孔與凸輪軸配合間隙過(guò)大。
④ 凸輪軸軸向竄動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 用聽(tīng)診器或旋具抵觸在氣缸體凸輪軸附近聽(tīng)診，若有振動(dòng)響聲，則可確診為該軸承發(fā)響。
② 聲響規律一般是怠速、中速時(shí)較清晰，高速時(shí)聲音雜亂或減弱。
③ 若凸輪軸竄動(dòng)，則應進(jìn)行軸向間隙調整。
④ 凸輪軸變形或軸承間隙過(guò)大應進(jìn)行修理。
柴油發(fā)動(dòng)機 正時(shí)齒輪室異響
柴油發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，有時(shí)在齒輪室端發(fā)出異常響聲，且聲音隨轉速升高而增大，是正時(shí)齒輪室異響。
⑴ 原因
① 各傳動(dòng)齒輪的齒隙過(guò)大。
② 新裝的齒輪齒隙過(guò)小。
③ 齒輪損壞。
④ 固定螺釘松動(dòng)。
⑵ 診斷與處理方法
① 可借助金屬桿在齒輪室抵觸聽(tīng)診。
② 當柴油發(fā)動(dòng)機低速運轉時(shí)，有“嘩啦嘩啦”聲，輕輕地轟油門(mén)可聽(tīng)到轉速變化的瞬間有“嘎啦”的一下重響，則說(shuō)明齒隙過(guò)大有撞擊的聲音，應對此間隙進(jìn)行調整。
③ 新安裝的齒輪如果運轉時(shí)發(fā)出“  嗷——”聲，轉速越高聲音越大，說(shuō)明間隙過(guò)小，必須重新調整，若聲音不太大，可不必調整，但使用初期不可高速運轉，以免損傷齒輪。
④ 當柴油發(fā)動(dòng)機在高怠速運轉時(shí)，有不均勻的“咯啦”聲，如果提高轉速響聲變雜亂，則為齒輪損壞。對此應拆下齒輪蓋觀(guān)察，予以更換。
⑤ 中速以上運轉，響聲雜亂而強烈，且伴有振動(dòng)感，降速時(shí)會(huì )發(fā)出撞擊聲，然后消失，則可認為是緊固螺母或螺栓松動(dòng)，應及時(shí)給予緊固。
 柴油發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇葉異響的診斷與處理方法
柴油發(fā)動(dòng)機在工作時(shí)，隨著(zhù)風(fēng)扇葉長(cháng)時(shí)間使用，有時(shí)會(huì )突然發(fā)出“嘩啦嘩啦”嘈雜的響聲，尤其是隨著(zhù)柴油發(fā)動(dòng)機轉速的上升，噪音也相應增大，這類(lèi)現象稱(chēng)為風(fēng)扇葉片異響。
⑴ 原因
① 由于風(fēng)扇葉片的振動(dòng)，葉片與風(fēng)扇葉輪轂的鉚釘松動(dòng)。
② 風(fēng)扇緊固螺釘松動(dòng)。
③ 風(fēng)扇葉片根部產(chǎn)生了裂紋，改變了葉片的傾斜角度。
④ 風(fēng)扇葉片斷裂。
⑵ 診斷與處理方法
① 在汽車(chē)運行過(guò)程中，若突然聽(tīng)到異響，則應立即熄火，再停車(chē)檢查，以避免因風(fēng)扇葉片斷裂而打壞散熱器。
② 用起動(dòng)機帶動(dòng)風(fēng)扇低速旋轉，查看有無(wú)運轉不均或前后擺動(dòng)現象，如有此現象可進(jìn)一步確診    。
③ 停止柴油發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，用手前后扳動(dòng)風(fēng)扇葉片有松曠感，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶輪緊固螺栓松動(dòng)，或緊固風(fēng)扇的螺釘松動(dòng)，應及時(shí)焊接或更換。
④ 當發(fā)現風(fēng)扇葉片根部有裂紋時(shí)，應及時(shí)焊接或更換。
⑤ 在途中發(fā)生風(fēng)扇葉片斷裂，但無(wú)法修理時(shí)，可拆下風(fēng)扇，將其對稱(chēng)的葉片剪去，安裝后繼續行駛。值得注意的是：當葉片被剪后使用時(shí)，由于風(fēng)扇排風(fēng)量減小，柴油發(fā)動(dòng)機轉速不可過(guò)高，以防柴油發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高。
 柴油發(fā)動(dòng)機風(fēng)扇皮帶打滑響
柴油發(fā)動(dòng)機運轉中，偶爾發(fā)出聲響頻率較高、尖銳而持續不斷的“吱——”的聲音，急加油時(shí)，響聲更為突出，這是皮帶輪打滑所致。
⑴ 原因
① 風(fēng)扇或氣泵的皮帶張緊度不足。
②皮帶經(jīng)長(cháng)期使用被拉長(cháng)未及時(shí)更換。
⑵ 診斷與處理方法
① 若在汽車(chē)運行中有“吱——”的響聲，在踩下離合器踏板的同時(shí)輕轟油門(mén)，響聲隨轉速突變而變化，則可認為是皮帶打滑。
② 停車(chē)熄火，用手指按壓皮帶，下沉量超過(guò)15mm者，為皮帶過(guò)松，應進(jìn)行調整。