珀金斯柴油發(fā)動(dòng)機氣缸孔的檢測與選配方法
⑴ 檢測氣缸磨損情況
檢驗測量氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定柴油發(fā)動(dòng)機是否需要修理的重要依據。柴油發(fā)動(dòng)機分解后，必須通過(guò)測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：
① 測量前先用鏟刀刮除氣缸上口內的積炭，并用綿紗蘸汽車(chē)油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。
② 根據氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時(shí)觀(guān)察表針，在表針轉動(dòng)一圈時(shí)，再將固定螺母鎖緊。
④ 根據氣缸的磨損規律，在活塞行程范圍內的各方向測出氣缸磨損的最大部位，然后旋轉量缸表表盤(pán)，使“0”位對準指針。
⑤ 將量缸表在磨損最大部位的橫斷面轉動(dòng)90°測量，此時(shí)指針所指的讀數即為圓度偏差值。
⑥ 將量缸表下移，使測桿位于活塞環(huán)運動(dòng)區域之外，此時(shí)指針所指的讀數即為圓柱度偏差值。
⑦ 用測微器測量量缸表桿在表針指“0”時(shí)的長(cháng)度，即為氣缸磨損后的直徑。
值得注意的是：測量時(shí)應前后擺動(dòng)量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線(xiàn)相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數才是準確的讀數。即前后擺動(dòng)量缸表，其表針指在最小數值時(shí)，測桿恰與氣缸軸線(xiàn)垂直。
⑵ 氣缸套與活塞的配合
氣缸測量結果不應大于柴油發(fā)動(dòng)機規定的圓度和圓柱度的極限值，超過(guò)時(shí)，應進(jìn)行搪缸或搪缸鑲缸套修理?？得魉共裼桶l(fā)動(dòng)機的缸孔磨損極限值為：
     缸孔磨損極限        Φ102.116mm
     圓度                        0.038mm
     錐度                        0.076mm
 氣缸孔修理時(shí)機的確定
氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或柴油發(fā)動(dòng)機長(cháng)時(shí)間在高溫下工作，或因活塞銷(xiāo)卡環(huán)選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷(xiāo)座孔中竄動(dòng)而拉傷氣缸壁時(shí)，就必須進(jìn)行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：
⑴ 當缸孔尺寸正確，僅出現缸孔表面拋光現象時(shí)，可采用消除拋光現象的珩磨方法。
⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。
⑶ 當缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
⑷ 應急處理方法。將拉傷的溝作簡(jiǎn)單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時(shí)性的使用，不能完全滿(mǎn)足氣缸工作的需要，故在完成任務(wù)后，應進(jìn)行更換。
標準缸孔直徑                Φ102.000~102.040mm
標準缸孔磨損極限        Φ102.000~102.116mm
     圓度                            0.038mm
     錐度                            0.076mm
值得注意的是：無(wú)論是搪缸鑲缸套還是換用活塞組，其裝配間隙應與其它缸的間隙相近，以保證柴油發(fā)動(dòng)機工作的平穩性。