電噴柴油發(fā)動(dòng)機的排氣制動(dòng)系統
電噴柴油電噴柴油發(fā)動(dòng)機排氣制動(dòng)不受ECU控制，ECU只接受排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號，同時(shí)做出停油控制。
1最大車(chē)速限制
最大車(chē)速控制功能設定最大的行車(chē)速度限制，防止駕駛者超速行駛。最大車(chē)速限制值由電控系統預先編程設定。
2巡航功能（未使用）
車(chē)輛按照一個(gè)恒定的車(chē)速行駛，不需要駕駛者控制油門(mén)踏板。駕駛者可以通過(guò)巡航控制開(kāi)關(guān)調整車(chē)速。
3巡航操作：
 進(jìn)入巡航：點(diǎn)動(dòng)一下SET+開(kāi)關(guān)，則以當前車(chē)速作為巡航設定車(chē)速進(jìn)入巡航功能；
 加速、減速：連續按SET+或SET-，則巡航設定車(chē)速以一斜率增加或減少；點(diǎn)動(dòng)SET+或SET-則巡航設定車(chē)速以一步長(cháng)增加或減少。
 退出巡航：踩剎車(chē)、離合，或者按動(dòng)OFF（ON/OFF開(kāi)關(guān)為自復位開(kāi)關(guān)，常態(tài)ON）、排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)，都可以退出巡航。
 巡航恢復：退出巡航后，可以按SET+再次進(jìn)入巡航（以當前車(chē)速作為巡航設定車(chē)速），如果按動(dòng)RESUME開(kāi)關(guān)，則恢復退出巡航前的巡航設定車(chē)速。
 踩油門(mén)加速：在巡航功能激活狀態(tài)下，司機踩油門(mén)則處于加速狀態(tài)，并且巡航功能不退出，當司機停止踩油門(mén)后，馬上恢復巡航狀態(tài)，車(chē)輛減速，減到踩油門(mén)之前的巡航設定車(chē)速。
4空調怠速提升功能
關(guān)閉空調怠速提升開(kāi)關(guān)，怠速將從710r/min提升到810r/min，以滿(mǎn)足增加的空調扭矩需求。
3.3.5蓄電池電壓監測
ECU控制器會(huì )隨時(shí)監測蓄電池的電壓，在蓄電池電壓不足的情況下會(huì )提高電噴柴油發(fā)動(dòng)機怠速以及時(shí)對蓄電池充電。

電噴柴油發(fā)動(dòng)機通訊接口
1 ISO接口
ISO通訊接口采用ISO9141（K線(xiàn)）標準串行數據通訊方式，可實(shí)現與電控單元之間的數據交換。它包括有以下功能：
 診斷數據的交換（錯誤信息，清除出錯列表）
 控制系統的編程（讀取和編程有關(guān)參數）
 實(shí)現電噴柴油發(fā)動(dòng)機測試功能
 讀出測量值和計算值
2 CAN接口
CAN采取SAE J1939標準，是一種高速串行通訊方式，該通訊方式主要用于不同的電控單元之間。它包括有以下功能：
 數據的交換
 讀出測量參數值和計算值
 噴射限制
 電噴柴油發(fā)動(dòng)機制動(dòng)操作
 降低性能操作
 輸入默認值或性能特征量（替代油門(mén)踏板等）
3電噴柴油發(fā)動(dòng)機轉速接口
電噴柴油發(fā)動(dòng)機轉速接口用于向轉速表或變速箱控制單元傳送轉速信號，這樣可以不必再裝一個(gè)轉速傳感器。轉速信號為數字式，并且信號脈沖個(gè)數可預先設置。
4. 電噴柴油發(fā)動(dòng)機診斷功能
電控單元具有實(shí)時(shí)自診斷功能，一旦電控單元檢測出故障，會(huì )將故障信息以及當前的環(huán)境信息存儲到電控單元中，同時(shí)在儀表盤(pán)上的故障指示燈閃亮，通知駕駛者需要去維修站進(jìn)行維修！
在維修站由維修人員使用專(zhuān)門(mén)的診斷工具連接到電控單元上，讀出故障信息。發(fā)現電噴柴油發(fā)動(dòng)機故障指示燈沒(méi)有熄滅，說(shuō)明電噴柴油發(fā)動(dòng)機控制系統有故障，可再按故障代碼的方法檢測和排除。
1) 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由“ON”旋轉到“OFF”的位置（關(guān)閉電噴柴油發(fā)動(dòng)機）。
2) 將診斷儀的接口線(xiàn)束同電噴柴油發(fā)動(dòng)機的診斷插座連接（詳見(jiàn)故障診斷儀的使用說(shuō)明書(shū)）。
3) 將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)由“OFF”旋轉到“ON”的位置，不要起動(dòng)電噴柴油發(fā)動(dòng)機。
4) 打開(kāi)診斷系統軟件，選擇電噴柴油發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)商。
5) 在診斷儀顯示的功能選擇界面中，選擇“故障診斷”。
6) 在常規選擇界面中，選擇“讀取故障代碼”。
7) 診斷儀顯示：鎖讀的“故障代碼”。如：
故障代碼 P0118 顯示內容 冷卻液溫度傳感器信號太高
8) 根據故障代碼用下面的相關(guān)零部件故障檢測和排除方法對故障進(jìn)行排除。
故障排除后，清除原故障代碼后，用故障診斷儀對電控燃油平時(shí)系統再進(jìn)行一次 故障診斷，確認無(wú)故障后，再交付使用。
5.維修
一般來(lái)講電控系統部件只能整體換件，不能修復，并且是專(zhuān)門(mén)供應。由于電控單元ECU的編程數據與電噴柴油發(fā)動(dòng)機個(gè)體有對應關(guān)系，所以必需了解以下信息：
 電噴柴油發(fā)動(dòng)機編號
 完整的部件編號
請與當地的用戶(hù)服務(wù)站聯(lián)系
電噴柴油發(fā)動(dòng)機ECU安裝

1、ECU正常工作的允許溫度范圍是-40℃到+85℃；
2、ECU必須有良好的通風(fēng)；
3、ECU的懸掛位置總是垂直于位于一邊的插；
4、為了便于ECU接插件的自由安裝，ECU布置空間要在插座側預留出足夠的活動(dòng)空間(約1xECU的寬)。