電噴柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統放氣及放水操作
1.低壓燃油管路的排空方法
空氣一旦進(jìn)入燃油系統，必須在電噴柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)前排出。在下列情況下空氣會(huì )進(jìn)入系統：
1.正常工作時(shí)從燃油箱放油。
2.低壓油管斷開(kāi)。
3.電噴柴油發(fā)動(dòng)機正常運行時(shí)，部分低壓燃油系統泄漏。
4.油箱燃油燒空時(shí)。
 
燃油濾清器放氣示意圖                            放水示意圖
排放燃油系統中的空氣時(shí)，應該先旋轉燃油濾清器頂部的放氣螺栓（上圖所示），將其松開(kāi)，按壓手油泵，直到從放氣孔中流出無(wú)空氣的燃油。緊固放氣螺塞，手油泵集成在濾清器上端。
注意：不允許擰松高壓油管螺母進(jìn)行排空，因為各高壓連接部分都有嚴格的扭矩要求，這種操作會(huì )影響高壓油管可靠性，造成燃油泄露。
2 放水方法：
當油水分離器報警時(shí)，需要放出燃油中的水，放水時(shí)只需逆時(shí)針旋動(dòng)并擰下濾清器下端的油水分離器放水閥即可（如上圖所示）。
電噴柴油發(fā)動(dòng)機燃油加熱系統
為了適應低溫環(huán)境下的正常運行，系列電噴柴油發(fā)動(dòng)機對低溫起動(dòng)及運行有其特有的控制策略。

在低溫環(huán)境下，汽車(chē)鑰匙開(kāi)關(guān)上電后ECU會(huì )根據當前溫度決定是否需要進(jìn)氣預熱和預熱時(shí)間，然后通過(guò)K93腳輸出命令給進(jìn)氣預熱繼電器控制加熱器的開(kāi)啟關(guān)閉。同時(shí)ECU也會(huì )根據當前環(huán)境對起動(dòng)性能進(jìn)行低溫提前角油量以及軌壓的補償，提高其冷起動(dòng)性能。由于高壓泵CP1H正常工作的燃油溫度介于-25℃~120℃之間，因此為保持高壓泵正常工作，在低溫情況下燃油濾清器集成的加熱系統會(huì )啟用燃油加熱，在電噴柴油發(fā)動(dòng)機運行狀態(tài)下，當溫度低于燃油加熱溫度時(shí)，燃油加熱開(kāi)關(guān)啟用，停車(chē)時(shí)或燃油溫度升高到范圍之內時(shí)關(guān)閉燃油加熱功能，燃油加熱功能不受ECU控制。
注意：高壓共軌系統的高壓泵和噴油器屬于精密設備，對于燃油的清潔度十分敏感，因此除了保證使用符合標準的優(yōu)質(zhì)燃油外還應該定期更換燃油濾清器，油箱也應該定期清洗，油水分離器的水量出現報警時(shí)應及時(shí)將油水分離器的水放掉。燃油濾清器的濾芯應在8000公里左右進(jìn)行更換，否則可能造成燃油系統供油不暢造成熄火。更換時(shí)必須更換DDE公司認可濾芯。