一、帕金斯2806柴油機功率不足的原因與排除方法
帕金斯 2806 柴油機功率不足可能由多種原因引起。以下是一些常見(jiàn)的原因及排除方法：
首先，缸套和活塞組件對功率影響較大。新缸套和經(jīng)鏜磨修復后的缸套，其表面粗糙度要達到使用要求，不允許有刀花、刀痕、拉傷等缺陷；缸套的內外徑中心線(xiàn)偏斜度不應超過(guò) 0.10mm，鏜缸后的缸套壁厚之差不應過(guò)大，同一組缸套直徑之差不大于 0.05mm，缸套錐橢度標準值為 0.02 - 0.03mm，橢圓度不大于 0.05mm，尤其缸套上緣 5cm 測量位置更不能超差。安裝缸套前應把阻水圈接觸帶部分打磨干凈，安裝好的缸套，臺肩應突出機體平面 0.08 - 0.205mm，同一臺發(fā)動(dòng)機四個(gè)缸套突出量之差不應超過(guò) 0.10mm，且安裝后要測內徑錐橢度，不允許裝配后有變形。
其次，氣門(mén)彈簧折斷或氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小會(huì )影響功率，應換用彈簧并校正氣門(mén)間隙，必要時(shí)拆下氣缸蓋研磨氣門(mén)。排氣管與消音器堵塞會(huì )影響排氣效率，需拆下排氣管或氣缸蓋清除內部積炭，同時(shí)拆下消音器清理積存炭渣。噴油嘴積結炭渣會(huì )影響噴油質(zhì)量，應拆下噴油嘴用汽油浸泡清除積炭。柴油機濾清器堵塞需清洗濾清器，必要時(shí)更換濾清器芯。進(jìn)排氣效率低可能是由于機器溫度過(guò)高、空氣濾清器堵塞，應檢查噴油時(shí)間和冷卻水溫度，利用搖臂裝置調整噴油時(shí)間，以高速和換水的方法降低冷卻水溫度。機油污濁質(zhì)地變壞、封閉不良且活塞與氣缸磨損過(guò)重，應更換活塞環(huán)。進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不對或氣門(mén)漏氣，應拆開(kāi)偏心軸側蓋檢查齒輪嚙合情況和嚙合位置，若氣門(mén)漏氣，在排氣管內、空氣濾清器處、廢氣孔處都能聽(tīng)到異常聲音。
再者，發(fā)動(dòng)機在長(cháng)期工作中，曲軸、凸輪軸受到不正常的沖擊力而產(chǎn)生扭曲變形，正時(shí)齒輪、凸輪表面、挺桿等會(huì )磨損，使進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動(dòng)機功率下降，要定期檢查發(fā)動(dòng)機配氣相位，若不符合要求應及時(shí)調整。

另外，空氣濾清器不清潔會(huì )造成阻力增加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，應根據要求清洗柴油空氣濾清器芯子或清除紙質(zhì)濾芯上的灰塵，必要時(shí)更換濾芯。排氣管阻塞會(huì )造成排氣不暢通，燃油效率下降，動(dòng)力下降，應檢查是否由于排氣管內積炭太多而造成排氣導阻力增加，平時(shí)應經(jīng)常清理排氣管內的積炭。供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì )造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)，應檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，若松動(dòng)則應重新調整供油提前角，并擰緊螺釘?；钊c缸套拉傷嚴重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結膠會(huì )造成摩擦損失增大，發(fā)動(dòng)機自身的機械損失增大，壓縮比減小，著(zhù)火困難或燃燒不充分，此時(shí)應更換缸套、活塞和活塞環(huán)。燃油系統有故障時(shí)，若燃油濾清器或管路內進(jìn)入空氣或阻塞，會(huì )造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著(zhù)火困難，應清除進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。
冷卻系統故障，包括冷卻水管道堵塞、冷卻水不足、冷卻效果差等會(huì )影響功率。潤滑系統故障，包括潤滑管道堵塞、潤滑油不足、油壓太低等也可能導致功率不足。氣缸漏氣會(huì )使壓縮壓力降低，燃油燃燒不良，熱能減少，應檢查并修復。檢查進(jìn)氣管及空氣濾清器是否堵塞，排氣管道是否積炭、堵塞，如有應清洗、疏通。若柴油機功率仍不足，則應分別檢查其他原因，如檢查燃油供給系統是否有故障，若排氣冒黑煙，排氣較少，則一般為配氣機構及進(jìn)、排氣系統故障，應檢查配氣相位、氣門(mén)間隙是否正確，氣門(mén)彈簧是否損壞，噴油正時(shí)是否正確，如有故障應調整或更換有關(guān)零部件以達到要求。

二、帕金斯 2806 柴油機缸套和活塞組件問(wèn)題及排除
缸套和活塞組件是柴油機的重要組成部分，其狀態(tài)直接影響柴油機的性能。如果帕金斯 2806 柴油機出現功率不足的情況，缸套和活塞組件可能存在以下問(wèn)題。一方面，長(cháng)期超負荷工作可能導致燃燒溫度過(guò)高，造成活塞咬死或燒熔，影響發(fā)動(dòng)機的正常工作，進(jìn)而導致功率下降。這種情況下，會(huì )出現功率降低、發(fā)動(dòng)機噪音增大以及發(fā)動(dòng)機通氣口排出煙霧等癥狀。解決辦法是檢查燃油供給系統，確保燃油供應正常；檢查冷卻系統，防止因冷卻不良導致溫度過(guò)高；修補或更換損壞的氣缸零部件，并嚴格按照修理手冊要求調整發(fā)動(dòng)機。另一方面，活塞頂部受到極度高溫，可能是載荷過(guò)高的發(fā)動(dòng)機在低溫環(huán)境下工作所致，或者活塞冷卻不均勻，這可能會(huì )導致從燃燒室擴散裂縫，在發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)可能察覺(jué)不到，但會(huì )影響發(fā)動(dòng)機的性能。對于這種情況，需要更換損壞的零部件。此外，卡環(huán)安裝不當、裝了舊的卡環(huán)、末端壓力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳輸且可能與連桿位置不正、曲軸軸頸變細或曲軸軸向間隙過(guò)剩以及活塞銷(xiāo)孔積聚外來(lái)雜質(zhì)等問(wèn)題，也會(huì )導致活塞銷(xiāo)孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損，出現發(fā)動(dòng)機噪音和油耗增加的癥狀。解決方法是檢查、糾正任何連桿或小頭軸套的不正確位置尺寸；檢查、糾正過(guò)剩的曲軸軸頸尺寸及軸向游隙；更換損壞的活塞和缸套總成；確?；钊N(xiāo)及卡環(huán)位置正確。

三、帕金斯 2806 柴油機氣門(mén)問(wèn)題及排除
氣門(mén)的正常工作對于柴油機的性能至關(guān)重要。如果氣門(mén)出現問(wèn)題，也可能導致帕金斯 2806 柴油機功率不足。例如，氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴，會(huì )影響氣缸的密封性，導致燃燒不充分，從而降低發(fā)動(dòng)機的功率。解決方法是檢查和調整氣門(mén)間隙及減壓機構。如故障仍不能排除，可進(jìn)一步檢查氣門(mén)與氣門(mén)座密封環(huán)帶，必要時(shí)可配對研磨。若磨損、燒蝕嚴重，或因多次研磨使氣門(mén)下陷量超過(guò)磨損極限時(shí)，應更換新件。當氣缸和活塞組漏氣造成柴油機起動(dòng)困難時(shí)，可將噴油器從機體上拆下來(lái)，然后把少許機油通過(guò)噴油機孔注入氣缸，重新裝復后搖動(dòng)飛輪，如感到有明顯的壓縮感，說(shuō)明是氣缸和活塞密封不良，應卸下活塞組進(jìn)行檢查，必要時(shí)更換零件。當氣門(mén)與氣門(mén)座漏氣造成柴油機不能起動(dòng)時(shí)，可將排塵旋風(fēng)罩和空氣濾清器拆下，從進(jìn)氣管口將少許機油直接注入汽缸蓋，然后搖轉飛輪，若感到有明顯的壓縮感，說(shuō)明是氣門(mén)與氣門(mén)座密封不嚴，應檢查和調整氣門(mén)間隙及減壓機構。

四、帕金斯 2806 柴油機濾清器堵塞排除
濾清器堵塞會(huì )影響柴油機的正常工作，可能導致功率不足。對于帕金斯 2806 柴油機，如果柴油濾清器堵塞，會(huì )出現以下情況：加注氣門(mén)時(shí)，供油油壓不足，柴油濾清器堵塞導致油壓過(guò)低。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)柴油濾清器堵塞，可能造成供油不足；大小油滴，大油滴容易被油氣分離器分離，而小油滴（懸浮的油顆粒）則必須被油氣分離濾芯的微米級玻璃纖維層過(guò)濾。當玻璃纖維的直徑和厚度選擇正確時(shí)，過(guò)濾材料對氣體中的油霧進(jìn)行攔截、擴散和聚合，可以達到最佳效果。解決方法是如果發(fā)現柴油濾芯堵塞，可以考慮使用專(zhuān)業(yè)的清洗劑，那些東西能有效地去除積碳，讓濾清器通暢起來(lái)。對于空氣濾清器，如果堵塞問(wèn)題，可以通過(guò)定期更換空氣濾清器來(lái)避免堵塞問(wèn)題?？諝鉃V清器的主要作用是過(guò)濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)，防止它們進(jìn)入到柴油機內部。隨著(zhù)使用時(shí)間的增長(cháng)，空氣濾清器會(huì )積累大量的灰塵和雜質(zhì)，導致堵塞。因此，定期更換空氣濾清器是保持柴油機正常運轉的重要措施。定期清洗空氣濾清器也是排除堵塞的有效方法。有些空氣濾清器可以進(jìn)行清洗和再使用，這樣不僅可以延長(cháng)空氣濾清器的使用壽命，還可以避免堵塞問(wèn)題。清洗空氣濾清器要注意使用正確的方法和工具，以免損壞濾清器。此外，檢查和排除空氣濾清器的進(jìn)氣管道問(wèn)題也是解決堵塞問(wèn)題的關(guān)鍵。進(jìn)氣管道如果存在漏氣或堵塞，會(huì )影響空氣的正常流動(dòng)，導致空氣濾清器堵塞。因此，定期檢查和維護進(jìn)氣管道是必要的。如果發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)修復或更換損壞的部件。

五、帕金斯 2806 柴油機進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不對排除
柴油機進(jìn)排氣門(mén)的早開(kāi)和晚關(guān)主要是為了優(yōu)化燃燒過(guò)程，提高發(fā)動(dòng)機的效率和性能。進(jìn)氣門(mén)的早開(kāi)可以增加進(jìn)氣量，提高氣缸內的氣體充填效率。當進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟時(shí)，氣缸內的氣體可以充分充填，使燃燒更充分，增加燃燒效率，提高功率輸出。另外，早開(kāi)進(jìn)氣門(mén)還可以增加氣缸內的進(jìn)氣溫度，提高燃燒溫度，有利于燃燒的快速進(jìn)行，減少燃燒時(shí)間，提高輸出功率。排氣門(mén)的晚關(guān)可以延長(cháng)排氣時(shí)間，排除燃燒后的廢氣。如果帕金斯 2806 柴油機進(jìn)排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不對，可能是由于以下原因：機械故障，如進(jìn)排氣門(mén)軸承的磨損、氣門(mén)彈簧松弛等；引擎控制單元（ECU）故障，ECU 是控制發(fā)動(dòng)機操作的電子控制單元，當 ECU 出現故障時(shí)，可能導致進(jìn)排氣門(mén)的操作不準確；油門(mén)位置傳感器故障，油門(mén)位置傳感器測量油門(mén)的開(kāi)度，并將信息傳遞給 ECU。如果傳感器故障，ECU 可能會(huì )接收到錯誤的油門(mén)信號，導致進(jìn)排氣門(mén)操作不準確；柴油噴油系統故障，柴油噴油系統的故障可能導致燃油噴射時(shí)間不準確，從而影響進(jìn)排氣門(mén)操作的時(shí)機。解決方法是檢查進(jìn)排氣門(mén)軸承、氣門(mén)彈簧等部件，如有磨損或松弛，及時(shí)更換；檢查 ECU 是否正常工作，如有故障，及時(shí)維修或更換；檢查油門(mén)位置傳感器，如有故障，及時(shí)更換；檢查柴油噴油系統，確保燃油噴射時(shí)間準確。

六、帕金斯 2806 柴油機配氣相位檢查調整
配氣相位是指控制內燃機進(jìn)、排氣過(guò)程的時(shí)間必須正確無(wú)誤，否則對內燃機的性能影響很大。對于帕金斯 2806 柴油機，配氣相位的正確與否是非常關(guān)鍵的因素。如果配氣相位不準確，可能會(huì )導致發(fā)動(dòng)機性能下降，功率不足。常見(jiàn)的調整方法有：偏移凸輪軸鍵法，若是大多數進(jìn)、排氣門(mén)配氣相位偏于一邊且相差數值接近一致，一般可采用偏位鍵的方法調整。偏移凸輪軸鍵法是通過(guò)改變正時(shí)齒輪與凸輪軸的連接鍵的斷面形狀以實(shí)現對配氣相位的調整，鍵形狀的改變使得正時(shí)齒輪與凸輪軸的配合位置變動(dòng)一個(gè)與鍵的偏移量相應的角度，從而使配氣相位有所變動(dòng)。采用偏位鍵法調整配氣相位時(shí)一定要注意鍵的安裝方向，不得裝反。否則，將引起配氣相位成倍改變。若要使配氣相位延遲，應使鍵順凸輪軸轉向偏移；若要使配氣相位提早，應使鍵逆凸輪軸轉向偏移。凸輪軸正時(shí)齒輪軸向移動(dòng)法，由于下置式凸輪軸的正時(shí)齒輪多為斜齒，如將凸輪軸正時(shí)齒輪作軸向位移時(shí)，就可以改變與曲軸正時(shí)齒輪的嚙合位置，使凸輪軸偏轉一定角度，從而改變配氣相位（凸輪軸軸向間隙要求保持不變）。改變凸輪軸正時(shí)記號法，改變凸輪軸正時(shí)記號法調整配氣相位，其操作簡(jiǎn)單、快捷。即通過(guò)改變固定正時(shí)齒輪與相配套的齒輪安裝的相對位置的改變，實(shí)現對配氣相位的調整。具體方法是將正時(shí)齒輪與凸輪軸齒輪的配合位置變動(dòng)一個(gè)齒的偏移量相對應的角度，從而使配氣相位作相應的變動(dòng)。采用正時(shí)齒輪調整配氣相位的方法較為簡(jiǎn)便且有成效，但必須注意齒輪的旋轉方向。延遲配氣相位時(shí)，齒輪順凸輪軸逆時(shí)針旋轉一個(gè)齒，反之為提早。

七、帕金斯 2806 柴油機空氣濾清器清潔問(wèn)題
對于帕金斯 2806 柴油機來(lái)說(shuō)，空氣濾清器的清潔非常重要。油浴式空氣濾清器的維護重點(diǎn)是濾網(wǎng)和油浴室的清潔。濾網(wǎng)的清洗：首先將濾網(wǎng)放在盛有洗油的容器內浸泡一段時(shí)間，待臟物溶解之后取出；將濾網(wǎng)上的洗油甩凈，最好用壓縮空氣從濾網(wǎng)上面向下將洗油吹干凈。將濾網(wǎng)上的洗油甩凈或吹凈之后，再浸入油溫為 50℃左右的機油中，使濾網(wǎng)的每根濾絲都均勻地粘附一層油膜，然后取出濾網(wǎng)，瀝清多余的機油直至不滴為止，否則將影響充氣效果。清洗濾清器殼內的污物，并擦拭干凈，查看焊接部位有無(wú)開(kāi)焊、裂紋，濾清器殼與油池的接合面有無(wú)變形，墊圈有無(wú)破損。油浴室內油面高度要適當：加注新機油時(shí)，注意油面的高度要符合規定。過(guò)低時(shí)空氣通過(guò)面積增大，氣流速度減小，慣性濾清作用減弱，濾清效率低；過(guò)高時(shí)，進(jìn)氣阻力增大，甚至機油被吸入缸內燃燒，使柴油機功率降低，排氣管冒藍煙，燃燒室、噴嘴積炭增多。干式空氣濾清器的濾芯有紙質(zhì)和纖維兩種。紙質(zhì)濾芯的清潔方法：將紙質(zhì)濾芯取出后，使濾芯折疊紋垂直于臺，一手抓住濾芯的一端，上下輕拍另一端，使灰塵落下。

八、帕金斯 2806 柴油機排氣管阻塞排除
柴油車(chē)排氣管堵塞是一種常見(jiàn)的問(wèn)題，它會(huì )導致車(chē)輛性能下降、燃油效率降低甚至引起發(fā)動(dòng)機故障。對于帕金斯 2806 柴油機，如果排氣管堵塞，可能是由于在柴油車(chē)的排氣管中積累了過(guò)多的油煙或碳黑等污垢，從而阻塞了排氣通道。這些污垢主要來(lái)自于燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣和顆粒物，長(cháng)時(shí)間的使用和不良的駕駛習慣可能會(huì )加速堵塞的過(guò)程。解決方法是首先，最簡(jiǎn)單的方式是使用專(zhuān)業(yè)的柴油噴霧清洗劑，將其噴灑到排氣管入口處。這種清洗劑具有強力的溶解和清潔作用，能夠有效地清除排氣管內部的污垢。使用前請仔細閱讀清洗劑的說(shuō)明書(shū)，并按照指示操作。其次，如果使用清洗劑沒(méi)有效果，你可以考慮拆卸排氣管進(jìn)行徹底清潔。首先，你需要準備好一些工具，如扳手和橡膠手套。然后，將車(chē)輛抬起并穩固，拆卸排氣管。使用扳手逐個(gè)松開(kāi)連接螺栓，并小心地將排氣管取下。接下來(lái)，你可以使用刷子或棉布蘸清潔劑清洗排氣管內部。確保徹底清潔每個(gè)排氣管，然后重新安裝排氣管并緊固螺栓。最后，預防是最好的方法。定期進(jìn)行柴油濾清器更換和引擎油更換可以幫助減少排氣管堵塞的風(fēng)險。此外，遵守正確的駕駛習慣，如定期給車(chē)輛進(jìn)行高速行駛以促進(jìn)廢氣的排出，以及避免長(cháng)時(shí)間怠速等有益于減少污垢積聚。

九、帕金斯 2806 柴油機供油提前角調整
柴油機的供油提前角調整方法：對于帕金斯 2806 柴油機，可以采用以下方法調整供油提前角。拆下噴油泵一調速器總成第一缸的高壓油管，把調速器上的手柄鎖定在柴油發(fā)電機組最大供油量位置上。按柴油發(fā)電機的運轉方向扳動(dòng)飛輪，在轉動(dòng)過(guò)程中觀(guān)察噴油泵第一缸的供油情況，當發(fā)現第一缸的油面剛剛波動(dòng)時(shí)停止轉動(dòng)曲軸。若飛輪殼上的指針所對應飛輪上的供油度數與該型號柴油機規定的供油角度不符時(shí)，可松開(kāi)噴油泵結合盤(pán)上的兩個(gè)鎖緊螺釘，然后轉動(dòng)曲軸，使指針對準規定范圍內的角度，緊固兩個(gè)固定螺釘即可。將高壓油管拆下，使其與噴油器連接端的出口轉成水平固緊油管，然后按順時(shí)針?lè )较蚓徛D動(dòng)飛輪，觀(guān)察到高壓油管出口處剛冒出油的一瞬間停止轉動(dòng)飛輪，適時(shí)檢查飛輪上的刻度與標記所對的位置就是供油提前角的角度。一般供油提前角為 15 度 —19 度，噴油提前角為 7 度 —9 度。調整供油提前角時(shí)，需拆下噴油泵，通過(guò)增減泵體與齒輪室蓋之間的墊片進(jìn)行。

十、帕金斯 2806 柴油機活塞與缸套問(wèn)題排除
帕金斯 2806 柴油機的活塞與缸套問(wèn)題可能導致功率不足。新造氣缸套內孔具有一定的尺寸精度、幾何形狀精度和粗糙度等級。一般幾何形狀的加工誤差，如圓度誤差和圓柱度誤差應在 0.0125～0.045mm 以?xún)?，粗糙度?Ra 0.4～Ra l.6μm 之內。氣缸套安裝到氣缸體上后幾何形狀誤差增大，圓度誤差和圓柱度誤差應控制在 0.05mm 以?xún)?。柴油機運轉時(shí)，活塞運動(dòng)部件在缸套內作往復運動(dòng)使缸套內圓表面產(chǎn)生不均勻磨損，壁厚減薄，圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。通常，當缸套磨損量超過(guò) (0.4%～0.8%) D（D 為缸徑）時(shí)，燃燒室就失去密封性。所以，氣缸套過(guò)度磨損會(huì )使其工作性能變壞，柴油機功率下降和導致其他零件的損壞。應該依照說(shuō)明書(shū)的要求和柴油機的運轉情況對氣缸套磨損進(jìn)行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發(fā)生過(guò)度磨損。如果發(fā)現活塞與缸套存在問(wèn)題，如活塞咬死、上環(huán)岸嚴重損壞，可能是長(cháng)期超負荷工作，燃燒溫度過(guò)高，造成活塞咬死或燒熔；活塞油冷卻噴管發(fā)生故障（限于有這種裝置的發(fā)動(dòng)機），導致活塞頂部咬合，并可能造成活塞環(huán)損壞和活塞裙部逐漸咬死；發(fā)動(dòng)機冷卻系統故障，如冷卻液泄漏，循環(huán)不暢。此時(shí)會(huì )出現功率降低、發(fā)動(dòng)機噪音、發(fā)動(dòng)機通氣口排出煙霧等癥狀。解決辦法是檢查燃油供給系統；檢查冷卻系統；修補或更換損壞的氣缸零部件。嚴格按修理手冊要求調整發(fā)動(dòng)機。如果是活塞銷(xiāo)孔旁的活塞裙部腐蝕，氣缸受損，可能是卡環(huán)安裝不當；裝了舊的卡環(huán)；末端壓力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳輸，可能與連桿位置不正，曲軸軸頸變細或曲軸軸向間隙過(guò)剩有關(guān)；活塞銷(xiāo)孔積聚外來(lái)雜質(zhì)。癥狀是發(fā)動(dòng)機噪音、油耗增加。解決辦法是檢查、糾正任何連桿或小頭軸套的不正確位置尺寸；檢查、糾正過(guò)剩的曲軸軸頸尺寸及軸向游隙；更換損壞的活塞和缸套總成；確?；钊N(xiāo)及卡環(huán)位置正確。如果是從燃燒室擴散裂縫，可能是活塞頂部受到極度高溫，結果造成熱沖擊；可能是載荷過(guò)高的發(fā)動(dòng)機在低溫環(huán)境下工作所致；活塞冷卻不均勻。癥狀是發(fā)動(dòng)機正常工作時(shí)察覺(jué)不到。解決辦法是更換損壞的零部件。如果是下法蘭區的缸套斷裂，可能是缸套法蘭的壓力分布不當，原因可能在于：氣缸體變形；缸蓋螺栓擰緊時(shí)不均勻；缸體錐口位置不正；下法蘭積聚雜質(zhì)；缸蓋襯墊位置不當；缸套裝配順序不當；缸套止口與缸體孔配合過(guò)盈量不當。癥狀是燃燒氣體竄入冷卻液；發(fā)動(dòng)機出現噪音，缸套終于損毀。

十一、帕金斯 2806 柴油機燃油系統故障排除
帕金斯 2806 柴油機燃油系統故障可能導致功率不足。常見(jiàn)故障有低壓油路供油不暢，柴油機從油箱到噴油泵時(shí)油腔之間的進(jìn)、回油管路屬低壓油路，當其中的管路接頭、墊圈和油管因損壞而漏油時(shí)，將會(huì )使空氣進(jìn)入油路產(chǎn)生氣陰，導致供油不暢，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)困難、加速遲緩等故障現象，嚴重時(shí)會(huì )自動(dòng)熄火。當油管因老化、變形和雜質(zhì)和堵塞使通截面積減小，或因油堵塞時(shí)油濾網(wǎng)和柴油芯時(shí)，將引起供油量不足而使發(fā)動(dòng)機功率下降和啟動(dòng)困難。這種故障的檢查和排除可車(chē)上完成。用手油泵泵油至一定壓力，松開(kāi)放氣螺釘，如有氣泡溢出且始終排氣不盡，則說(shuō)明油路進(jìn)空氣；如沒(méi)有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無(wú)力，則說(shuō)明油路被堵塞。正?，F象是略為松開(kāi)放螺釘，立即有油柱以一定壓力噴射出來(lái)。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換；預防此類(lèi)故障的方法是勤清洗進(jìn)油濾網(wǎng)和柴油濾芯，勤檢查管路，發(fā)現有問(wèn)題時(shí)及時(shí)解決。輸油泵活塞彈簧折斷，發(fā)動(dòng)機在運行中突然熄火，不能啟動(dòng)，擰松放氣螺釘檢查發(fā)現噴油泵低壓油腔無(wú)燃油或很少，用手油泵泵油至整個(gè)低壓油腔充滿(mǎn)油，排凈空氣重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機恢復正常，但行駛一段距離后再次自動(dòng)熄火。此故障可就車(chē)排除，擰下螺堵，更換彈簧即可。輸油泵止回閥密封不嚴，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后工作正常，但熄火停車(chē)一定時(shí)間后則出現啟動(dòng)困難，擰松放氣螺釘有氣光溢出，需重新排凈空氣方能啟動(dòng)。噴油器霧化不良、噴射壓力低，會(huì )造成柴油機怠速運轉不穩，功率不足，柴油機排氣冒黑煙，起動(dòng)困難等。解決方法是將噴油器逐個(gè)拆下安裝到噴油器校驗器上進(jìn)行校驗，若發(fā)現霧化效果不好、噴油時(shí)無(wú)清脆響聲、且噴油靜波成線(xiàn)狀和滲漏、噴濺壓力低于規定值，或噴孔堵塞，造成噴油時(shí)霧化分布不均勻，應更換噴油器。如果噴油泵的柱塞偶件輕度磨損，應更換柱塞偶件；若快速轉動(dòng)曲軸，噴油器仍不噴油，說(shuō)明噴油泵的柱塞偶件嚴重磨損，應更換柱塞偶件。其次，將噴油泵安裝到油泵試驗臺上，檢查噴油泵的各缸供油量，發(fā)現各缸額定供油量不均勻，起動(dòng)供油量不足，各缸的供油間隔角不均勻，應進(jìn)行調整。

十二、帕金斯 2806 柴油機冷卻系統故障影響
帕金斯 2806 柴油機的冷卻系統主要是通過(guò)散熱器來(lái)散熱，將柴油機內部產(chǎn)生的熱量散發(fā)出去，以保持柴油機的正常運行。如果冷卻系統不工作，柴油機內部的溫度將會(huì )不斷上升，甚至會(huì )達到非常高的溫度，導致柴油機的部件出現變形、老化等問(wèn)題。機油質(zhì)量下降，如果柴油機的冷卻系統不工作，機油的質(zhì)量也會(huì )下降。由于柴油機內部的溫度過(guò)高，機油在短時(shí)間內就會(huì )變稀、變薄，無(wú)法保持正常的潤滑效果。這會(huì )導致柴油機內部部件的磨損加劇，甚至會(huì )出現機油泄漏等問(wèn)題。燃油效率下降，柴油機冷卻系統不工作還會(huì )導致燃油效率下降。由于柴油機內部的溫度過(guò)高，柴油的燃燒效率會(huì )受到影響，燃油的能量轉化效率會(huì )降低，從而導致柴油機的工作效率下降，燃油耗費增加。安全隱患增加，柴油機冷卻系統不工作還會(huì )增加安全隱患。由于柴油機內部的溫度過(guò)高，會(huì )導致柴油機的部件老化、變形等問(wèn)題，從而可能導致柴油機的故障或爆裂，