柴油發(fā)電機組結構-發(fā)電機

柴油發(fā)電機組結構-發(fā)電機

•     同步發(fā)電機為水平臥式，定、轉子絕緣采用H級，發(fā)電機能在環(huán)溫40℃條件下，以溫升100K連續運行，而不影響機組保證壽命。

•     組成：靜止部分稱(chēng)為定子，包括基座、定子鐵芯、定子繞組、端蓋、軸承蓋、交流勵磁機的定子等組成。轉動(dòng)部分稱(chēng)為轉子，包括轉子鐵芯、磁極繞組、轉軸、軸承、風(fēng)扇、交流勵磁機的電樞及旋轉整流器等組成。

•     勵磁系統為快速反應永磁無(wú)刷勵磁系統，包括：自動(dòng)電壓調整器、手動(dòng)勵磁調節裝置、屏體結構等。對于自動(dòng)勵磁調整裝置，具備自動(dòng)調壓和強行勵磁功能。

•     熱工儀表包括：柴油發(fā)電機組熱工儀表、機旁操作開(kāi)關(guān)和信號設備等。

•     電氣保護、測量、控制、信號系統包括：發(fā)電機保護裝置、柴油機保護裝置、饋線(xiàn)保護裝置、電氣測量表計、信號光字牌、電鈴、蜂鳴器、指示燈、電壓和速度調節開(kāi)關(guān)、控制開(kāi)關(guān)、按鈕、自控裝置、控制用蓄電池及其充電設備、屏內連接導線(xiàn)、端子排、屏體設備等。

•     電氣開(kāi)關(guān)柜包括：母線(xiàn)、電流互感器、電壓互感器、變送器、屏體設備等。

柴油發(fā)電機組結構-通風(fēng)、排煙系統

•     柴油機排煙系統包括：全部排煙管及其吊架、重型排煙消音器、排氣波紋膨脹節、排煙管道集油器等。

•     柴油機進(jìn)排氣系統包括: 空氣過(guò)濾器、琴箱式補償器（接至排氣百葉窗）、及其法蘭盤(pán)等，室內全部進(jìn)氣及排氣百葉窗。

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柴油發(fā)電機組結構-啟動(dòng)系統

柴油機啟動(dòng)系統包括啟動(dòng)馬達、閥控鉛酸蓄電池組和蓄電池充電器。充電器采用高頻開(kāi)關(guān)電源充電器。柴油發(fā)電機組的起動(dòng)方式為電起動(dòng)。電起動(dòng)方式的電源,采用全密封閥控鉛酸蓄電池（4塊*180AH），蓄電池的容量滿(mǎn)足連續起動(dòng)9（15次）的用電量要求。每次持續時(shí)間不少于6秒。

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•     柴油機燃油油箱容量為2.5m3 ，當油箱油量?jì)H能滿(mǎn)足機組額定運行30分鐘時(shí)則油位開(kāi)關(guān)發(fā)出報警信號，油箱最大容積應不低于機組額定運行8小時(shí)用油量要求。

柴油發(fā)電機組結構-潤滑油系統

•     潤滑系統包括：管路系統、預熱、預供、自動(dòng)控制裝置等。柴油發(fā)電機組的機油泵將潤滑油傳遞到各活動(dòng)部件，起到潤滑和冷卻作用。其潤滑供油分成AB列，在機器兩側布置相同的冷油器、過(guò)濾器、管道。油從油泵出來(lái)后輸送至冷油器，然后至過(guò)濾器聯(lián)箱，油流經(jīng)過(guò)3個(gè)全流量的缸式過(guò)濾器、其中兩個(gè)用于軸承供油，一個(gè)過(guò)濾器用于活塞冷卻。

當機油油位低于低限或高于高限時(shí)，不得起動(dòng)及運行，更換機油時(shí)戴好防護手套。

柴油發(fā)電機組結構-冷卻水系統

•          柴油機冷卻系統包括：冷卻水箱、冷卻風(fēng)扇、冷卻水溫度自動(dòng)調節器、輸水泵、冷卻水預熱、預供裝置、冷卻水管道系統等。

•          柴油發(fā)電機組的冷卻原理是通過(guò)發(fā)動(dòng)機的冷卻液循環(huán)冷卻。冷卻方式采用閉式循環(huán)水冷卻，一次水冷，二次采用散熱器風(fēng)冷，對增壓空氣和冷卻水進(jìn)行冷卻，風(fēng)扇通過(guò)由柴油機減速輪經(jīng)皮帶驅動(dòng)，冷風(fēng)取自室外，把空氣吹進(jìn)散熱器芯內部，達到冷卻的目的， 不需外供水源。補水箱和冷卻水管中加防凍液。發(fā)電機的冷卻方式為自

    然風(fēng)冷，因此機組不需外供工業(yè)冷卻水。

柴油發(fā)電機組結構-渦輪增壓器

•     渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣能量來(lái)驅動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后送入氣缸的一種增壓方法。主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，讓機器更加有勁。如裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以增加40%以上。本機設兩套獨立的增壓器，位于機器的頂部，包括一個(gè)排氣驅動(dòng)渦輪機和徑向壓縮機。

•     機器的排氣經(jīng)4進(jìn)入，膨脹驅動(dòng)渦輪機，給壓縮機提供動(dòng)力，經(jīng)13排入大氣。燃燒的空氣經(jīng)過(guò)濾器從12進(jìn)入壓縮機，經(jīng)10送至散熱器冷卻后送入機器。

柴油發(fā)電機組結構-其它

•     調節器：為海因茲曼E16型電子調速器，包括磁拾取器、控制器、控制連接桿、整定裝置。實(shí)際轉速在飛輪齒輪處測得后送到控制裝置，在控制箱里實(shí)際轉速與整定轉速相比較，其差值使控制回路去調整執行機構位置，調節燃料輸送率和發(fā)動(dòng)機速度。燃料限制單元：是一種復合限制設備，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)或運行時(shí)限制調節器執行機構的行程，限制燃料量的供給。雙速單元：用在初始階段的負荷，調節轉速、電壓、燃料。負荷分配/測定單元：進(jìn)行負荷分配和限制、逆功率報警和跳閘。同步單元：用于檢測、調整發(fā)電機出口與母線(xiàn)之間的電壓、頻率、相位，以獲得發(fā)電機與母線(xiàn)的同步并列。雙保護單元：作為高水位與低潤滑油壓力保護。