四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機

由活塞四個(gè)行程（即曲軸旋轉兩周）完成一個(gè)工作循環(huán)（進(jìn)氣—壓縮—膨脹—排氣）的天然氣發(fā)動(dòng)機，叫做四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機。由活塞兩個(gè)行程（即曲軸旋轉一周）完成一個(gè)工作循環(huán)的天然氣發(fā)動(dòng)機，叫做二沖程天然氣發(fā)動(dòng)機。

一）四沖程發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程

        1、進(jìn)氣行程活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn),進(jìn)氣門(mén)打開(kāi),排氣門(mén)關(guān)閉.

        2、壓縮行程,活塞從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn),進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)關(guān)閉,行程末了火花塞點(diǎn)火

3、作功行程.活塞從上死點(diǎn)移動(dòng)到下死點(diǎn),進(jìn)氣門(mén)、 排氣門(mén)關(guān)閉.

4、排氣行程 活塞從下死點(diǎn)移動(dòng)到上死點(diǎn),排氣門(mén)打開(kāi)、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉

PC-800/600機組的工作原理：

 啟動(dòng)系統是靠啟動(dòng)風(fēng)吹動(dòng)啟動(dòng)馬達旋轉，馬達帶動(dòng)飛輪，飛輪帶動(dòng)曲軸旋轉；點(diǎn)火系統是利用磁電機產(chǎn)生的電信號經(jīng)高壓線(xiàn)圈變壓后送至火花塞點(diǎn)火；燃氣供應系統是利用液壓系統推動(dòng)燃氣注氣閥工作，注入燃氣；潤滑系統分為兩路，一路是由注油器進(jìn)行的壓力潤滑，舟山柴油發(fā)電機組維修保養，定海柴油發(fā)電機組維修保養，普陀柴油發(fā)電機組維修保養，岱山柴油發(fā)電機組維修保養，嵊泗柴油發(fā)電機組維修保養，主要潤滑發(fā)動(dòng)機、壓縮機的氣缸與填料，一路是飛濺潤滑，靠曲軸的旋轉將曲軸箱內的油甩向主軸瓦、連桿瓦、連桿小頭瓦及十字頭滑道等部位，進(jìn)行潤滑；冷卻系統主要冷卻發(fā)動(dòng)機缸套、壓縮機缸套，回水經(jīng)空冷器冷卻后繼續循環(huán)使用；空氣進(jìn)氣系統是空氣過(guò)濾后經(jīng)空氣進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸的；活塞、活塞桿、十字頭、連桿、曲柄機構是將活塞的來(lái)回往復運動(dòng)轉化為曲軸的旋轉運動(dòng)而輸出。

16SGT/W74機組的工作原理：

型號為16SGT/W74，額定功率為2650馬力，轉速為600-900rpm。發(fā)動(dòng)機是四沖程天然氣發(fā)動(dòng)機組，16個(gè)動(dòng)力缸，呈V字形雙排排列，干氣在燃燒室燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞、連桿、驅動(dòng)曲軸，曲軸通過(guò)齒輪鏈條在前端帶動(dòng)凸輪軸，凸輪軸驅動(dòng)氣閥的開(kāi)啟；后端帶動(dòng)水泵、油泵，進(jìn)行水冷和壓力潤滑，燃燒產(chǎn)生的廢氣帶動(dòng)廢氣透平給空氣增壓。發(fā)動(dòng)機通過(guò)兩個(gè)氣動(dòng)馬達起動(dòng)。

 壓縮機，二級壓縮，四缸呈雙列平衡布置。發(fā)動(dòng)機通過(guò)聯(lián)軸器驅動(dòng)壓縮機曲軸，曲軸通過(guò)連桿、十字頭帶動(dòng)活塞，作往復運動(dòng)壓縮天然氣，曲軸末端通過(guò)齒輪驅動(dòng)油泵，對壓縮機進(jìn)行壓力潤滑，氣缸、潤滑油通過(guò)水冷。

一）、組成
        點(diǎn)火系統主要包括磁電機、點(diǎn)火提前角控制器、點(diǎn)火接地開(kāi)關(guān)、壓力開(kāi)關(guān)、低壓導線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、高壓導線(xiàn)、火花塞以及接線(xiàn)盒等。

二）、點(diǎn)火過(guò)程
         一旦盤(pán)車(chē)開(kāi)始，飛輪開(kāi)始旋轉，磁電機就開(kāi)始工作，儀表盤(pán)上的控制信號傳至壓力開(kāi)關(guān)，壓力開(kāi)關(guān)工作使點(diǎn)火接地開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，從而使電信號通過(guò)磁電機傳至低壓導線(xiàn)，低壓導線(xiàn)將低壓信號送至高壓線(xiàn)圈，變壓后經(jīng)高壓導線(xiàn)傳至火花塞，火花塞在瞬間產(chǎn)生高壓火花放電。

2、發(fā)動(dòng)缸溫度變化比較大
        主要是因為火花塞間隙太大，出現間斷點(diǎn)火所致。另外，高壓導線(xiàn)與火花塞之間的接觸是否良好也是影響缸溫變化的一個(gè)重要因素。
3、開(kāi)機時(shí)不點(diǎn)火
        這時(shí)可反復撥動(dòng)點(diǎn)火接地開(kāi)關(guān)試驗，若還是不點(diǎn)火，可拆卸點(diǎn)火接地開(kāi)關(guān)檢查線(xiàn)路連接是否完好。若還是不點(diǎn)火，可檢查壓力信號是否傳至壓力開(kāi)關(guān)。若這些都是完好的，依然不點(diǎn)火，可檢查磁電機聯(lián)軸器是否斷裂或嚴重扭曲。

4、開(kāi)機加載后缸溫普遍偏高或偏低
        這就需要檢查點(diǎn)火提前角，看點(diǎn)火提前角是否在規定范圍內，可參考點(diǎn)火提前角曲線(xiàn)圖進(jìn)行檢查與調整。當然缸溫普遍偏高或偏低的原因不僅是點(diǎn)火提前角的影響，可能是燃氣供應的過(guò)多或過(guò)少等原因。
        注意：不要把缸溫特別低認為是不點(diǎn)火所致，也可能是熱電偶線(xiàn)或信號傳送線(xiàn)的問(wèn)題。據觀(guān)察， 缸溫顯示在50-70℃之間，通常為該缸不點(diǎn)火，若缸溫顯示在4-5℃或出現負值的現象，一般都是熱點(diǎn)偶線(xiàn)或信號傳送線(xiàn)的問(wèn)題，也可能是儀表盤(pán)顯示故障。

一）、空氣增壓的原因
        為了提高發(fā)動(dòng)機的功率。采用對空氣加壓的方式，使空氣量增多，相應的增加燃氣注氣量，從而增加進(jìn)入氣缸的燃料混合氣的總量，來(lái)增加氣缸壓力，提高發(fā)動(dòng)機的實(shí)際工作效率。
二）渦輪增壓器的結構
       渦輪增壓器實(shí)際上由一個(gè)渦輪和一個(gè)壓氣機組成，結構原理上類(lèi)似于膨脹機，主要包括廢氣廢氣進(jìn)氣渦殼、噴嘴環(huán)、渦輪轉子、軸承、軸、壓氣葉
輪、導風(fēng)輪、擴壓器、壓氣機殼等幾
大部分。軸承增壓端
和膨脹端各一件。

三）渦輪增壓器的工作原理
          廢氣進(jìn)入渦殼     在噴嘴環(huán)處膨脹（壓力降低）    推動(dòng)渦輪轉子旋轉     帶動(dòng)渦輪軸轉     空氣經(jīng)導風(fēng)輪和壓氣葉輪       擴壓器（壓力提高）     進(jìn)氣殼

壓力、空氣蝶閥）   空氣匯管    燃氣燃燒    廢氣燃燒室     渦輪增壓器（膨脹作功）   消音器    排出

五）、常見(jiàn)故障及可能原因：
1、 潤滑油的短時(shí)間內變質(zhì)
主要原因有：
①廢氣進(jìn)入軸承箱室            

②渦輪端軸封損壞
③密封圈的間隙太大            

④氣封通道堵塞
2、渦輪增壓器振動(dòng)比較大
主要原因有
①轉子嚴重不平衡，可能是渦輪葉片損壞         

②軸已彎曲
③軸承有故障          

④軸承安裝不正確，特別是減振片安裝不正確
3、空氣壓力低
主要原因有：
①空氣濾清器太臟    

②渦輪葉片損壞        

③迷宮式密封件
④?chē)娮飙h(huán)損壞             

⑤發(fā)動(dòng)機與渦輪之間的連接管線(xiàn)漏氣
⑥渦輪增壓器出口管線(xiàn)或中冷器、空氣匯管的連接處漏氣
⑦廢氣的背壓太高

二）、常見(jiàn)故障可能原因及處理措施：
1． 開(kāi)機時(shí)油壓低，不盤(pán)車(chē)
        ①輔助油泵不轉；檢查油泵、油泵開(kāi)關(guān)及電路系統。
        ②信號控制閥打不開(kāi)；檢查壓力信號是否過(guò)來(lái)，檢查閥是否損壞。
        ③油路不暢，旁通過(guò)濾器嚴重堵塞；檢查過(guò)濾器
2． 啟機加載后主油泵壓力偏低，主要原因：
        ① 油泵自身故障，應檢查油泵。
        ② 油泵出口油壓調節閥設定值偏低，重新調整油壓
        ③ 油過(guò)濾器濾網(wǎng)太臟，應清洗或更換濾網(wǎng)
        ④ 油泵出口有氣體，排氣。
        ⑤ 油壓表顯示失靈。
3． 油溫偏高的主要原因：
        ① 油換熱器換熱效果差；（檢查管路是否暢通）。
        ② 恒溫三通閥失靈，（檢查恒溫三通閥）。
        ③ 系統溫度高（包括水溫）。
        ④ 油溫表失靈。

寧波日興動(dòng)力科技有限公司 重康船舶設備有限公司承接：康明斯 珀金斯 依維柯 大宇 富豪 三菱 奔馳 卡特  強鹿等進(jìn)口及國產(chǎn)機組特約維修、保養服務(wù)。公司可與客戶(hù)簽訂長(cháng)期維保協(xié)議，提供專(zhuān)業(yè)、優(yōu)質(zhì)、省心的一條龍服務(wù)。 

主要維修內容（由于各款發(fā)電機組性能及使用狀況差異，所列標準僅供參考，應視具體情況來(lái)操作）

小故障檢修：對于機組小故障，針對故障現象，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的檢測和維修。
小修:（使用時(shí)間：3000-4000小時(shí)）
1、檢查柴油發(fā)電機組氣門(mén)，柴油發(fā)電機組氣門(mén)座等磨損程度，必要時(shí)進(jìn)行柴油發(fā)電機組修理或更換；
2、檢查柴油發(fā)電機組PT泵，噴油器的工作狀況，必要時(shí)進(jìn)行修理、調校；
3、檢查、調整柴油發(fā)電機組連桿及各緊固螺絲的扭力矩；
4、檢查、調整柴油發(fā)電機組氣門(mén)間隙；
5、調整柴油發(fā)電機組的噴油器行程；
6、檢查調整風(fēng)扇充電機皮帶的張緊度；
7、清洗進(jìn)氣支管的積炭；
8、清洗中冷器芯；
9、清洗整個(gè)柴油發(fā)電機組機油潤滑系統；
10、清洗搖臂室、油底殼的油泥及金屬鐵屑。

中修:（使用時(shí)間：6000-8000小時(shí)）
1、含柴油發(fā)電機組小修項目；
2、分解發(fā)動(dòng)機（除曲軸外）；
3、檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、進(jìn)排氣門(mén)、等曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統的易損零件，必要時(shí)更換；
4、檢查柴油發(fā)電機組燃料供給系統，調校油泵油咀；
5、發(fā)電機電球修理檢測，清凈油污沉積物，潤滑電球軸承。

大修:（使用時(shí)間：9000-15000小時(shí)）
1、含柴油發(fā)電機組中修項目；
2、解體全部柴油發(fā)電機組的發(fā)動(dòng)機；
3、更換氣缸體、活塞、活塞環(huán)、大小軸瓦、曲軸止推墊、進(jìn)排氣門(mén)、全套發(fā)動(dòng)機大修包；
4、調校油泵、噴油器、更換泵芯、噴油頭；
5、更換柴油發(fā)電機組的增壓器大修包、水泵修理包；
6、校正連桿、曲軸、機體等部件，必要時(shí)修復或更換。
7、電機定子，轉子除塵。
8、檢測定子，轉子線(xiàn)圈各項絕緣特性。
9、檢測，恢復發(fā)動(dòng)機控制線(xiàn)路。
10、檢測發(fā)動(dòng)機高水溫、低油壓保護功能，對損壞件予以更換。
11、檢測控制面板各儀表，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。

服務(wù)承諾：
　　經(jīng)我公司維修的所有型號的發(fā)電機組可保用期一年或2000小時(shí)。保用期內機組如發(fā)生故障，所有的修理費，零配件由我公司承擔。公司將以滿(mǎn)足用戶(hù)的需求為宗旨，長(cháng)期為用戶(hù)提供純正的備品備件、技術(shù)咨詢(xún)，機組改造及人員的培訓。接到用戶(hù)反饋的質(zhì)量問(wèn)題后，在24小時(shí)內作出答復或派出售后服務(wù)人員，盡快到達現場(chǎng)，做到用戶(hù)不滿(mǎn)意服務(wù)不停止。 

服務(wù)體系：
 一、售前服務(wù)
　　 專(zhuān)業(yè)工程師為用戶(hù)提供售前的技術(shù)咨詢(xún)和規劃配套指導，解答用戶(hù)在使用過(guò)程中遇到的疑難問(wèn)題和提供相關(guān)的技術(shù)指導；對于備用電力的建站方式選擇，機組容量的選定，配電設備，投建標準等，我們會(huì )選派具備多年從業(yè)經(jīng)驗的工程技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地考察，給予客戶(hù)清晰明確的建議與指導，并開(kāi)列具備契約書(shū)性質(zhì)的可行性方案、費用明細、驗收標準等，力圖讓用戶(hù)買(mǎi)的放心，用得省心。

二、售中服務(wù)
　　我公司保證機組交付使用后每?jì)蓚€(gè)月巡回用戶(hù)一次，考查機組使用情況，評估機組品質(zhì)提出使用保養建議。集成的客戶(hù)處理系統，通過(guò)強大的數據庫支持和自動(dòng)生成報告來(lái)精確地進(jìn)行產(chǎn)品跟蹤，提供最佳售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和的靈活的配送機制。
另外我們所有對外公布的聯(lián)絡(luò )方式都可以直接指向產(chǎn)品的后續服務(wù)，解除用戶(hù)的后顧之憂(yōu)。  

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