一、 主配電板

1.  發(fā)電機控制屏

用來(lái)控制、調節、監視和保護發(fā)電機組。每臺發(fā)電機組均配有單獨的控制屏。其上部分裝有測量?jì)x表、轉換開(kāi)關(guān)、指示燈、主要電源開(kāi)關(guān)、原動(dòng)機的調速開(kāi)關(guān)和按鈕等 ；下部一般安裝有發(fā)電機主開(kāi)關(guān)，有的船舶也裝有發(fā)電機勵磁控制裝置?？刂破羶冗€裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。

2. 并車(chē)屏

并車(chē)屏用于交流發(fā)電機組的并聯(lián)運行、解列等操作。主要由頻率表（電網(wǎng)和待并機）、同步表與同步指示燈及其轉換開(kāi)關(guān)、調速開(kāi)關(guān)、合（分）閘按鈕、投切順序選擇和轉換開(kāi)關(guān)等組成。

3.負載屏

負載屏的主要功能是對各饋電線(xiàn)路進(jìn)行控制、監視和保護，通過(guò)裝在負載屏上的饋電開(kāi)關(guān)將電能供給船上各用電設備或分配電板。它包括動(dòng)力負載屏和照明負載屏。 負載屏上裝有裝置式空氣開(kāi)關(guān)、電壓表、電流表、轉換開(kāi)關(guān)、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開(kāi)關(guān)等。

岸電主開(kāi)關(guān)連接圖

4. 匯流排

交流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為A相、B相、C相（或U相、V相、W相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或紫色，中線(xiàn)為淺藍色 (若有接地線(xiàn)則接地線(xiàn)為黃綠相間顏色)。 直流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為正極、中線(xiàn)、負極。其正極顏色為紅色，負極為藍色，中線(xiàn)為綠色和黃色相間色。

二、  分配電板

分配電板是向成組用電設備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)和控制設備的組合裝置。對額定電流不超過(guò)16A的電氣設備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)板，也稱(chēng)為分電箱，主要有動(dòng)力分配電板和照明分配電板兩種。

區域分配電板由主配電板或應急配電板饋電，是對耗電大于16A的電器設備進(jìn)行供電的開(kāi)關(guān)板。

三、 應急配電板

應急配電板的功能是控制和監視應急發(fā)電機組的工作狀況，并向應急用電設備供電。它與應急發(fā)電機組安裝在同一艙室內，一般位于艇甲板上。應急配電板由應急發(fā)電機控制屏和應急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板類(lèi)似，只是應急發(fā)電機不需要并聯(lián)運行而無(wú)需逆功率繼電器和同步表。

應急發(fā)電機組均有自動(dòng)起動(dòng)裝置，當主電網(wǎng)斷電并延時(shí)確認后，應急發(fā)電機組一般在45s內可以自動(dòng)起動(dòng)成功并向應急電網(wǎng)供電，而主電源恢復供電后，應急發(fā)電機組便自動(dòng)脫離并自動(dòng)停車(chē)。

應急配電板的接線(xiàn)應該反映出主發(fā)電機、應急發(fā)電機和岸電開(kāi)關(guān)之間的電氣聯(lián)鎖。防止非同期合閘（在幾個(gè)電源之間）。

四、 充放電板

船舶小應急照明，操縱儀器和無(wú)線(xiàn)電設備的電源均采用蓄電池，船舶設置充放電板對蓄電池進(jìn)行充電、放電，實(shí)現向用電設備正常供電。常用充放電板的原理接線(xiàn)，主要有以下兩部分組成：

1.電源部分

目前交流船舶大都采用可控整流裝置把交流電變?yōu)橹绷麟?。HZ1為整流電源開(kāi)關(guān)，HZ2為整流后的總電源開(kāi)關(guān)，電源回路中設置有熔斷器、電壓表和電流表。

2.充放電回路

在每一個(gè)充電回路應設有防止逆流的逆電流繼電器或二極管，當主應急電網(wǎng)都失電時(shí)，接觸器ZC1線(xiàn)圈失電，常閉觸頭閉合，直接向小應急用電設備供電，其余用電設備分別利用開(kāi)關(guān)送電。

用整流器充電的充放電板原理圖

五、蓄電池

船上使用的應急蓄電池有酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳、鉻鎳）蓄電池兩種。船上一般采用酸性蓄電池為多，主要是因為其具有體積小，價(jià)格便宜，維護方便等優(yōu)點(diǎn)。

蓄電池主要有如下用途：

•          ⑴ 作為小應急電源（應急照明、航行燈）及內部通訊電源；

•          ⑵ 作為機艙巡回監視系統的備用控制電源；

•          ⑶ 作為應急柴油發(fā)電機的起動(dòng)電源；

•          ⑷ 作為救生艇柴油機的起動(dòng)電源；

•          ⑸ 作為無(wú)線(xiàn)電收發(fā)報機的電源。

1．酸性蓄電池的結構和工作原理

酸性蓄電池主要由容器、極板、隔板三部分構成，其外形結構如圖所示。

1-電極樁頭；2-透氣塞；3-連接條；4-容器

酸性蓄電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學(xué)反應來(lái)儲存和釋放電能的裝置。它的工作原理可用如下化學(xué)方程表示：

2．蓄電池維護保養注意事項

①注意保持蓄電池表面及整體清潔 。

②保持極柱、夾頭和鐵質(zhì)提手等處的清潔 。

③平時(shí)注意蓋好注液孔的上蓋，以防止船舶航行時(shí)電解液溢出，或海水進(jìn)入到蓄電池里，必須保持氣孔暢通。

④蓄電池放電終了，應及時(shí)按要求進(jìn)行充電。

⑤蓄電池室內嚴禁煙火。

⑥堿性蓄電池充電時(shí)，不要取下氣塞，船舶配電并機柜，船舶配電并機柜維修，船舶配電并機柜維修供應商，船舶配電并機柜裝置成套商，船舶配電并機柜制造商，船舶配電并機柜裝置價(jià)格，船舶配電并機柜裝置維修報價(jià)，以防進(jìn)入大量碳酸氣，而使電解液失效。一般每年或使用過(guò)50～100次充放

電循環(huán)，應更換一次電解液，要注意保持排氣膠管暢通，定期打開(kāi)氣塞排氣，防止氣體聚集太多而造成蓄電池膨脹。

六、岸電箱

岸電箱與主配電板之間，應設有足夠容量的固定電纜。在主配電板上的岸電接線(xiàn)，應裝有指示燈，以指示外來(lái)電源的電纜是否已經(jīng)帶電。

交流船舶接岸電時(shí)，還應注意如下各項：

(1)檢查岸電電力系統參數（電制、電壓和頻率）是否與本船電網(wǎng)參數一致。若電制、頻率相同，僅電壓不同，可通過(guò)調壓器將岸電電壓變換成與本船電壓相等后，再接至船上電網(wǎng)。

(2)檢查岸電相序與船上電網(wǎng)相序是否一致，如果相序不一致將會(huì )使船上電機反轉。一般船上的岸電箱內均有相序指示燈或逆序繼電器，當顯示相序正確時(shí)才能接岸電。

(3)接通岸電后，不允許再起動(dòng)船上主發(fā)電機或使應急發(fā)電機合閘向電網(wǎng)供電，因此主配電板均設有與岸電的互鎖保護，使兩者不可能同時(shí)合閘。

(4)若岸電為三相四線(xiàn)制時(shí)，應將船體與岸上接地裝置相連，然后接岸電。