C18 ACERT–429-585 Kw  C15 ACERT–328-444 kW  C13 ACERT–287-388 kW  C11 ACERT–242-336 kW

C9 ACERT - 205-280 kW  C7 ACERT -130-224 kW  C6.6 ACERT - 89-186 kW

發(fā)動(dòng)機電控系統圖

電控系統的構成

電控系統根據燃油系統、進(jìn)氣系統、排氣系統、冷卻系統來(lái)調整噴油正時(shí)和噴油量。 相對于傳統的機械式發(fā)動(dòng)機，電控系統提供了更加有效的噴油正時(shí)和空燃比控制。通過(guò)精確控制噴油時(shí)機來(lái)實(shí)現噴油正時(shí)，卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機，卡特彼勒柴油發(fā)電機，卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機維修，卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機維修價(jià)格，卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機維修報價(jià)，發(fā)動(dòng)機轉速則通過(guò)噴油持續時(shí)間來(lái)控制。 發(fā)動(dòng)機 ECM 不停地使噴油器內的電磁閥得電和失電來(lái)控制噴油器的噴油。

噴油器在卡特彼勒傳統的柴油發(fā)動(dòng)機上的高壓油泵.燃油管.油嘴等在電控發(fā)動(dòng)機上已經(jīng)換成電子控制.機械執行單體噴油器.每缸有一個(gè)噴油器.噴油器的電磁閥控制噴射的燃油量.而ECM則給每缸的噴油器的電磁閥發(fā)送信號.從而對發(fā)動(dòng)機轉速進(jìn)行控制.

電子控制系統組成

1、進(jìn)氣歧管壓力傳感器 2、進(jìn)氣溫度傳感器 3、電子控制模塊(ECM) 4、機油壓力傳感器 5、大氣壓力傳感器 6、次級轉速/正時(shí)傳感器

電子控制系統組成

7、機器冷卻液溫度傳感器 8、初級轉速/正時(shí)傳感器

電子控制系統組成

燃油壓力傳感器 燃油溫度傳感器

發(fā)動(dòng)機內的控制圖譜

發(fā)動(dòng)機的ECM內有多個(gè)三維圖譜. 如圖所示,當各個(gè)輸入信號的參數值確定后,在這種工況下的發(fā)動(dòng)機的正時(shí)也就確定了.

發(fā)動(dòng)機保護設置

發(fā)動(dòng)機報警、降功率、停車(chē)可以根據用戶(hù)要求設置 允許改編設置點(diǎn)（在許可范圍內） 允許改編延遲時(shí)間（在許可范圍內） 允許對某特定的報警、降功率或停車(chē)選擇“開(kāi)”或“關(guān)” 對于原廠(chǎng)鎖定的參數，可以申請工廠(chǎng)密碼進(jìn)行修改 當機油壓力不在正常的壓力范圍時(shí)CMS就會(huì )報警.機油壓力的正常工作范圍是0-690 KPA 發(fā)動(dòng)機的機油壓力隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機速度的變化而變化.當發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)的機油壓力高于上限,ECM就讀取到壓力值,此時(shí)發(fā)動(dòng)機正常工作.如果發(fā)動(dòng)機機油壓力降到低線(xiàn)以下,就會(huì )發(fā)生如下的情況:

  ------在ECM的內存產(chǎn)生事件記錄

  ------產(chǎn)生三級報警

  ------發(fā)動(dòng)機的功率下降

在上頁(yè)圖中,若速度=1200 RPM 時(shí):

       1:機油壓力<B點(diǎn)的壓力, 發(fā)動(dòng)機會(huì )報警

       2:機油壓力回到A.B點(diǎn)之間, 發(fā)動(dòng)機依舊報警

       3:機油壓力回到A點(diǎn)之上,發(fā)動(dòng)機回復正常

對降功率的情況與報警的情況是類(lèi)似的

ECM自診斷

ECM對所有傳感器進(jìn)行自診斷：

如果傳感器或線(xiàn)路短路或開(kāi)路：

報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼）。  ECM同時(shí)記錄激活的故障和存檔的故障。 對溫度和壓力傳感器，錯誤的數值不觸發(fā)保護系統（采用默認數值），發(fā)動(dòng)機工作受影響但不停車(chē)，轉速和功率受到限制。要求馬上安排維修。 對轉速及正時(shí)傳感器，只有當主/輔傳感器都出故障時(shí)發(fā)動(dòng)機才停車(chē)。 對油門(mén)位置傳感器，發(fā)動(dòng)機在低怠速下運行。 對HEUI發(fā)動(dòng)機的液壓觸動(dòng)控制閥，當信號線(xiàn)對地短路時(shí)發(fā)動(dòng)機將停車(chē)，其他線(xiàn)故障使發(fā)動(dòng)機繼續運行。

如果傳感器或線(xiàn)路臨時(shí)故障：

ECM只記錄存檔的故障。 高海拔和高溫度時(shí)的功率發(fā)揮 綠色為無(wú)變化 在 2000 米和40℃時(shí)，仍能發(fā)揮90%以上的功率

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機前

檢查機油、冷卻液位 檢查是否泄漏，螺栓松動(dòng)，雜物堆積。 檢查冷卻系統管路是否破裂，管卡是否松動(dòng)。 檢查發(fā)電機和附件驅動(dòng)皮帶是否松動(dòng)或損壞。 檢查線(xiàn)路是否老化或磨損，插接件是否松動(dòng)。 檢查燃油供給，放掉油水分離器中的水，打開(kāi)燃油閥。

發(fā)動(dòng)機機油位檢查

注：發(fā)動(dòng)機機油油位的檢查只能在發(fā)動(dòng)機停機的情況下進(jìn)行。 注意：如果機油油位高于油標尺“FULL”標記，曲軸將被浸入機油油面以下。這將造成發(fā)動(dòng)機功率下降和引起空氣混入機油內，即機油起泡，并對機油的潤滑能力和機油對活塞的冷卻能力造成影響。另外，還會(huì )造成曲軸箱呼吸器噴油和機油油耗過(guò)量。

1、燃油系統放氣堵；2、燃油壓力調節閥

排氣系統

帶廢氣門(mén)的渦輪增壓器
　　利用燃燒產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉,渦輪與壓縮輪連接且同軸同方向同速度旋轉
　　當增壓壓力過(guò)小時(shí),氣罐15里的彈簧推動(dòng)氣膜使桿16運動(dòng),關(guān)閉廢氣門(mén)
　　當增壓壓力過(guò)高時(shí),廢氣門(mén)打開(kāi)使部分燃燒產(chǎn)生的廢氣不經(jīng)過(guò)渦輪增壓器,直接排到大氣中,從而降低增壓壓力
　　廢氣門(mén)是不可調的

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機

1、將鑰匙開(kāi)關(guān)旋至“ON”位置，發(fā)動(dòng)機ECM將會(huì )自檢，自檢燈（報警燈和故障燈）亮起(自檢)，15S后自檢結束。 2、在起動(dòng)過(guò)程中不需要加油門(mén)，因為系統會(huì )自動(dòng)提供足夠的油量以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。 3、啟動(dòng)時(shí)應脫開(kāi)負載，變速箱位于空檔。 4、如果發(fā)動(dòng)機在30S內未起動(dòng)成功，松開(kāi)起動(dòng)按鈕或鑰匙開(kāi)關(guān)，請間隔兩分鐘再進(jìn)行下一次起動(dòng)，以使起動(dòng)機冷卻。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后

使發(fā)動(dòng)機運行在低怠速工況下，直到水溫達到正常值，在暖機過(guò)程中請檢查儀表顯示是否正常。 從 0到60°C 的暖機時(shí)間大約是三分鐘， 在低于0℃的環(huán)境下，暖機時(shí)間會(huì )有所增加。 在水溫達到60℃前不要高轉速或滿(mǎn)負載運行。

注意事項

機油壓力應該在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后的15S內升起來(lái)， 這時(shí)請不要加油門(mén)，直到機油壓力顯示正常。如果油壓在15S內仍未正常地顯示在儀表上，請不要繼續操作發(fā)動(dòng)機，停機并檢查產(chǎn)生故障的原因。

發(fā)動(dòng)機機油壓力

通常發(fā)動(dòng)機油壓在額定轉速下為 275--606 kPa

   在低怠速時(shí)，機油壓力將會(huì )低于此數值。如果負載穩定而儀表讀數有較大變化時(shí)，請按如下程序進(jìn)行：

1.      卸掉負載。

2.      將發(fā)動(dòng)機轉速降至低怠速。

3.      停機， 等幾分鐘使機油回流到機油盤(pán)。

4.      檢查機油油位。

發(fā)動(dòng)機冷卻水溫

通常水溫在87—98℃，在壓力冷卻系統中最高允許水溫為102℃。 負載不同，水溫也會(huì )不同，但其溫度不會(huì )超過(guò)沸點(diǎn)。

如果水溫超過(guò)規定，并且有大量水蒸汽，按如下程序進(jìn)行： 1.      降低發(fā)動(dòng)機轉速和負載。 2.      檢查冷卻系統是否有泄漏。 3.      決定是否需停機，或可以通過(guò)減載來(lái)降低水溫。