1. 能量轉換和發(fā)動(dòng)機省油冷卻損失 排氣損失  摩擦損失

     效率：柴油機效率約43--44%，汽油機約30%。早期柴油機效率只有2%--5%.

 省油措施：提高冷卻水溫、利用排氣能量、盡量使燃燒充分、運行于部分負載(約70%左右)等。

發(fā)電用發(fā)動(dòng)機的工況劃分  兩種工況極其區別

長(cháng)行主電站功率

額定功率符合ISO連續運行的標準, 適合于在不同載荷下, 持續提供動(dòng)力.具有10%的過(guò)載能力.

最大備用電站功率

功率符合ISO標準, 可在不同載荷下持續供電, 適合在電力設備良好的地區出現故障時(shí)使用.不允許有過(guò)載.

二. 發(fā)動(dòng)機基本組成

往復式活塞式發(fā)動(dòng)機由以下幾部分組成:

固定部件       機體、主軸承、缸套、缸蓋、飛輪殼、油地殼、機腳

運動(dòng)部件       活塞、連桿、曲軸、飛輪、傳動(dòng)齒輪

換氣系統       凸輪軸、頂柱、挺桿、搖臂、閥橋、進(jìn)排氣閥、空氣濾器

燃油系統       噴油泵、噴油器、輸油泵、高壓油管、調速器、燃油濾器

潤滑系統       潤滑油泵、安全閥、定壓閥、減壓閥、活塞冷卻油閥、量油尺、濾器

冷卻系統       散熱器、中冷器、膨脹水箱、風(fēng)扇、節溫器

電氣/電子控制和報警檢測系統   起動(dòng)馬達、充電發(fā)電機、停車(chē)電磁閥、電子模塊、接線(xiàn)/控制箱、儀表或顯示器     

固定部件– 機體

固定部件– 缸蓋

固定部件– 機體與缸套

運動(dòng)部件– 活塞

運動(dòng)部件– 連桿

運動(dòng)部件– 曲軸

進(jìn)排氣系統– 進(jìn)排氣機構

進(jìn)排氣系統– 傳動(dòng)齒輪

1. 曲軸齒輪 2. 左惰轉齒輪 3. 噴油泵齒輪 4. 凸輪軸齒輪 5. 上惰轉齒輪 6. 淡水泵齒輪 7. 右惰轉齒輪 8. 機油泵惰齒輪 9. 機油泵齒輪 10.輔助動(dòng)力輸出

進(jìn)排氣系統– 渦輪增壓器

冷卻系統– 節溫器

冷卻系統– 水泵

潤滑系統– 各閥件

1. 安全閥  2. 滑油冷卻器旁通閥  3. 滑油濾器旁通閥  4. 定壓閥  5. 活塞冷卻閥

潤滑系統– 各閥件

1. 安全閥  2. 滑油冷卻器旁通閥  3. 滑油濾器旁通閥  4. 定壓閥  5. 活塞冷卻閥

潤滑系統– 流向

潤滑系統– 油泵

燃油系統– 組成

燃油系統– 流向

電子執行器 - ACB275 系列

沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機調速板ESD5500

電子執行器 - ACB225

RSV 調速器 (全程式)

1 調速器殼體  2 起動(dòng)彈簧  3 控制桿/燃油齒條  4 油門(mén)桿  5 調速器蓋  6 怠速限位螺釘  7 調速彈簧  8 阻尼螺釘  9 調速器飛塊   10 油量限位螺釘  11 出油閥  12 柱塞偶件  13 油量調節套  14 滾輪頂柱  15 凸輪軸

RQ 調速器 (單極式)

1 控制齒桿  2 連接叉  3 間隙補償彈簧  4 調節螺母  5 調速彈簧  6 飛塊  7 直角杠桿  8 滑動(dòng)螺栓  9 滑塊  10 導銷(xiāo)  1 調節螺母  2 外彈簧座  3 高速彈簧  4 怠速彈簧  5 飛塊  6 內彈簧座

調速器的功用

根據負荷變化，迅速、沃爾沃柴油機，沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機，沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機維修保養，沃爾沃維修保養，沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機零配件，沃爾沃柴油發(fā)動(dòng)機維修保養報價(jià)，自動(dòng)地調整供油量，使輸出功率與負荷  保持平衡，保持穩定的轉速。限制最高轉速，防止飛車(chē)事故。保證低速空轉的穩定性。

調速原理

軸  飛塊  傳動(dòng)套筒   連桿機構  調速彈簧, ,   調速螺釘 感應元件：3，6  執行元件：4，5  操縱機構：7

調速原理：離心力和彈簧力的平衡

調速器的分類(lèi)  (一)

機械調速器：感應元件為飛鐵和彈簧機構，直接傳動(dòng)執行元件。該類(lèi)調速器常和噴油泵組合成一體，在小功率柴油機中用途廣泛。 液壓調速器：感應元件為飛鐵和彈簧機構，液壓伺服器將感應元件的信號放大，再操縱噴油泵的調油齒桿。該類(lèi)調速器工作能力大，調節精度高，廣泛用于大功率柴油機。 電子調速器：傳感器將轉速變化轉換成電量變化，經(jīng)電子控制器處理后操縱執行元件。分為兩種類(lèi)型：

4.  全電子調速器：信號感測部分和執行機構均為電氣式。工作能力較小，適應于小型柴油機。

5  電液調速器：信號感測為電子式，執行機構為液壓伺服器。采用不同工作能力的伺服器，可滿(mǎn)足不同功率柴 油機的要求。

Volvo Penta 常用的調速器為機械調速器和全電子調速器

調速器的分類(lèi)  (二)

單制式調速器:  調速彈簧預緊力固定不變, 當柴油機轉速超過(guò)最高標定轉速時(shí)調速器才起作用. 又稱(chēng)恒速調速器. 全制式調速器:    彈簧彈力由操縱桿來(lái)控制, 可以控制柴油機在一定的轉速范圍內的任意轉速下穩定工作.

一個(gè)基本的GAC調速系統由三部分組成

電子執行器:與發(fā)動(dòng)機的噴油泵連接

電子轉速控制單元:將發(fā)動(dòng)機即時(shí)轉速與期望轉速相比較, 向電子執行器發(fā)出更正信號.

磁性轉速傳感器:通過(guò)向轉速控制單元發(fā)出頻率信號來(lái)檢測發(fā)動(dòng)機轉速

電氣系統-- 電氣線(xiàn)路圖

保持機房整潔