•         選擇最佳的扭矩儲備（扭矩提升）

–     通過(guò)SRR，對于不要求排放證書(shū)的發(fā)動(dòng)機，修改標準的扭矩曲線(xiàn)以滿(mǎn)足OEM廠(chǎng)的要求是可能的。

–     過(guò)高的扭矩可能對傳動(dòng)系統帶來(lái)負面影響，對于一些應用如離心式風(fēng)機和水泵，扭矩提升沒(méi)有意義，可考慮采用發(fā)動(dòng)機扭矩限制功能。

•         卡特彼勒功率定義

–     根據SAE1995，公差為+/- 3%，標定到進(jìn)氣溫度50%有效。

–     SAE1995：氣壓99KPA，氣溫25C，30%相對濕度。

–     采用API 35#柴油，其低熱值為42,780KJ/KG（29C），比重為838.9G/L。

•         卡特彼勒公布的按以上條件折算的功率數值與按ISO 3046-2 & 8665 & 2288 & 9249 & 1585, EEC 80/1269 和 DIN 70020標準折算的功率數值一致。

•         卡特彼勒油田“A”功率

–     連續功率

•         卡特彼勒油田“B”功率

–     泥漿泵功率

•         卡特彼勒油田“C”功率

–     修井機功率

•         卡特彼勒油田“D”功率

–     水泥車(chē)功率

•         卡特彼勒油田“E”功率

–     壓裂車(chē)功率

•         卡特彼勒油田“A”功率定義

–     100%滿(mǎn)負載、持續時(shí)間。

–     如：管道輸送泵、修井攪拌車(chē)等。

•         卡特彼勒油田“B”功率定義

–     滿(mǎn)負載時(shí)間不超過(guò)80%、負載周期性變化。

–     如：泥漿泵/機械鉆機、獨立驅動(dòng)的轉臺、修井混合車(chē)、水泥車(chē)等。

•         卡特彼勒“C”功率定義

–     滿(mǎn)負載時(shí)間不超過(guò)50%、負載周期性變化（1小時(shí)滿(mǎn)載運行后在“A”功率或以下負載下運行1小時(shí)）。

–     如：修井機、非公路卡車(chē)、消防泵、鑿巖機、油田絞車(chē)、注氮車(chē)、修井封井車(chē)、水泥車(chē)等。

•         卡特彼勒“D”功率定義

–     滿(mǎn)負載用作滿(mǎn)足周期性過(guò)載，時(shí)間不超過(guò)10%（半小時(shí)滿(mǎn)載后在“C”或以下功率負載下運行1小時(shí)）。

–     如：平臺水泥車(chē)、海洋平臺吊車(chē)、消防泵、鑿巖機、螺旋管機等。

•         卡特彼勒“E”功率定義

–     滿(mǎn)負載用作滿(mǎn)足瞬間過(guò)載，時(shí)間不超過(guò)5%（15分鐘滿(mǎn)載后在“C”或以下功率負載下運行1小時(shí)）。

–     如：壓裂車(chē)、注酸車(chē)等。

工業(yè)發(fā)動(dòng)機型號意義

卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機的技術(shù)特點(diǎn)

•         OEM接口具有很大的共性

•         方便的發(fā)動(dòng)機配置設定

•         可編程發(fā)動(dòng)機保護

•         ECM的自診斷與故障代碼

•         高速反應的電子調速

•         針對負載特點(diǎn)的扭矩特性?xún)?yōu)化

•         環(huán)境因素的自動(dòng)補償與調節

•         基于總線(xiàn)的遠程通訊

•         數字儀表與電子監測

•         通過(guò)芯片“刷新”方便實(shí)現產(chǎn)品升級

方便的發(fā)動(dòng)機保護設置

•         發(fā)動(dòng)機報警、降功率、停車(chē)可以根據用戶(hù)要求設置

•         允許改編設置點(diǎn)（在許可范圍內）

•         允許改編延遲時(shí)間（在許可范圍內）

•         允許對某特定的報警、降功率或停車(chē)選擇“開(kāi)”或“關(guān)”

•         對于原廠(chǎng)鎖定的參數，可以申請工廠(chǎng)密碼進(jìn)行修改

當一個(gè)報警事件發(fā)生時(shí)：

報警燈將持續亮 以“高水溫報警”事件為例，報警故障將被作為一個(gè)“事件（EVENTS）”記錄在發(fā)動(dòng)機ECM中。 Cat ET將在狀態(tài)欄中顯示“高水溫報警”

當一個(gè)降功率事件發(fā)生時(shí)：

報警燈將閃爍 以“高水溫降功率”, 為例，一個(gè)“高水溫降功率”事件將被記錄在發(fā)動(dòng)機ECM中。 Cat ET將在狀態(tài)欄中顯示“高水溫降功率”。 發(fā)動(dòng)機將每秒降低1%的額定功率，直到降功率25%。

當一個(gè)停車(chē)事件發(fā)生時(shí)：

報警等將持續亮 以“高水溫停車(chē)”為例，一個(gè)“高水溫停車(chē)”事件將被記錄在發(fā)動(dòng)機ECM中。 ET將在狀態(tài)欄中顯示“高水溫停車(chē)”。 噴油器停止工作，發(fā)動(dòng)機停車(chē)。 鑰匙開(kāi)關(guān)必須復位一次使噴油器能重新工作。

ECM對所有傳感器進(jìn)行自診斷：

如果傳感器或線(xiàn)路短路或開(kāi)路：

報警燈亮、故障燈閃（輸出故障代碼）。  ECM同時(shí)記錄激活的故障和存檔的故障。 對溫度和壓力傳感器，卡特電噴發(fā)動(dòng)機，卡特柴油發(fā)電機組，卡特電噴發(fā)動(dòng)機維修保養供應商，卡特發(fā)電機維修保養，卡特電噴發(fā)動(dòng)機發(fā)電機維修保養價(jià)格，錯誤的數值不觸發(fā)保護系統（采用默認數值），發(fā)動(dòng)機工作受影響但不停車(chē)，轉速和功率受到限制。要求馬上安排維修。 對轉速及正時(shí)傳感器，只有當主/輔傳感器都出故障時(shí)發(fā)動(dòng)機才停車(chē)。 對油門(mén)位置傳感器，發(fā)動(dòng)機在低怠速下運行。 對HEUI發(fā)動(dòng)機的液壓觸動(dòng)控制閥，當信號線(xiàn)對地短路時(shí)發(fā)動(dòng)機將停車(chē)，其他線(xiàn)故障使發(fā)動(dòng)機繼續運行。

如果傳感器或線(xiàn)路臨時(shí)故障：

ECM只記錄存檔的故障。

精確控制噴油時(shí)間與噴油量

•         噴油時(shí)間取決于：

–     中冷器溫度

–     發(fā)動(dòng)機轉速

–     扭矩

–     正時(shí)標定

–     數字補償代碼

•         在冷態(tài)模式下受水套水溫度影響

•         噴油量取決于：

–     實(shí)際轉速與目標轉速之間的差異

•         但不超過(guò)FRC限定、燃油限定、海拔降功率限定、功率限制或發(fā)動(dòng)機保護系統限制值的最低值。

電子發(fā)動(dòng)機調速

精確控制噴油時(shí)間與噴油量

•         噴油時(shí)間取決于：

–     中冷器溫度

–     發(fā)動(dòng)機轉速

–     扭矩

–     正時(shí)標定

–     數字補償代碼

•         在冷態(tài)模式下受水套水溫度影響

•         噴油量取決于：

–     實(shí)際轉速與目標轉速之間的差異

•         但不超過(guò)FRC限定、燃油限定、海拔降功率限定、功率限制或發(fā)動(dòng)機保護系統限制值的最低值。

•         轉速設定

–     額定轉速、低怠速、中間轉速

–     通過(guò)ET在發(fā)動(dòng)機系統配置中設置

•         轉速調節

–     各種油門(mén)位置傳感器提供PWM脈寬調制信號

–     直接燃油控制，用工廠(chǎng)密碼進(jìn)行修改

–     PTO轉速控制

•         提速率（加速率）

–     通過(guò)ET在發(fā)動(dòng)機系統配置中設置

•         PTO轉速控制

–     PTO提速/減速開(kāi)關(guān)

–     通過(guò)ET在發(fā)動(dòng)機系統配置中設置

如果要求傳統的全程調速：

•         拉桿式油門(mén)位置傳感器（TPS）

•         旋鈕式油門(mén)位置傳感器（TPS）

•         踏板安裝式油門(mén)位置傳感器（TPS）

•         控制按鈕（PTO轉速）

•         綜合油門(mén)位置傳感器（TPS）和控制按鈕（PTO）

自動(dòng)環(huán)境因素補償與調節

•         環(huán)境溫度補償

•         自動(dòng)高溫降功率

•         海拔高度補償

•         自動(dòng)高海拔降功率

•         配套卡特彼勒電噴發(fā)動(dòng)機其實(shí)很方便

•         對有機械發(fā)動(dòng)機經(jīng)驗的OEM廠(chǎng)

–     基本結構件是差不多的（不是一模一樣，起動(dòng)馬達和充電器不變）

–     但沒(méi)有:

•         燃油切斷電磁閥

•         機械式油門(mén)拉桿

–     需要與OEM廠(chǎng)討論清楚：

•         電方面的接口

•         參數配置

•         可編程發(fā)動(dòng)機保護系統

•         希望的轉速控制方法

•         專(zhuān)門(mén)ECM的接地端（接電池負極）