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警告：充電裝置正在工作時(shí)，切勿從蓄電池上斷開(kāi)任何充電裝置電路或蓄電池電路電纜?；鸹赡軐е聛?lái)自蓄電池出口的的氫氣和氧氣的可燃蒸氣混合氣發(fā)生爆炸，這些氣體是從電解液釋放出來(lái)的?？赡軐е氯松韨?。 蓄電池電路是充電裝置的個(gè)電氣負載。此負載隨著(zhù)蓄電池的充電情況不同而變化。 注意：如果工作過(guò)程中蓄電池與充電裝置之間的連接被斷開(kāi)的話(huà)．充電裝置將會(huì )損壞。損壞之所以發(fā)生是因為喪失了來(lái)自蓄電池的負載，充電電壓增高。電壓過(guò)高可能損壞充電裝置、調壓器和其它電氣部件。

安裝Perkins活塞和活塞銷(xiāo)前，先測量Perkins活塞銷(xiāo)軸承的孔徑。安裝連桿前，測量曲軸軸承的孔徑?？讖奖仨毞霞夹g(shù)規范，否則軸瓦將無(wú)法正確裝配。這將造成連桿、活塞銷(xiāo)軸瓦、曲軸軸瓦、活塞銷(xiāo)以及曲軸磨損和損壞。安裝軸瓦后，測量軸瓦孔徑。有關(guān)正確的測量值請參閱《技術(shù)規格》，“連桿”。連桿長(cháng)度可根據使用改變。安裝軸承后，測量活塞銷(xiāo)軸瓦中心到曲軸軸瓦中心的距離。有關(guān)正確的測量值．請參閱《技術(shù)規格》，“連桿”。連桿軸承有比原尺寸軸承內徑縮小0.25 mm

在本手冊中和在產(chǎn)品上都提供有安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意會(huì )給自己或他人造成人身傷亡。 識別危險用“安全警告符號”和“標志文字”，如“危險”、“警告”或“當心”?！熬妗睒速N如下所示

出現下列問(wèn)題通常表明發(fā)動(dòng)機潤滑系統有故障。 •發(fā)動(dòng)機機油損耗量過(guò)多 •發(fā)動(dòng)機機油壓力低 •發(fā)動(dòng)機機油壓力高

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣和排氣的阻力 應對Perkins柴油發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統進(jìn)行綜合性目視檢查。確保系統沒(méi)有滲漏跡象。

發(fā)動(dòng)機承載時(shí)排氣歧管口的溫度可以用來(lái)指示噴油器的狀況。排氣岐管口的溫度低說(shuō)明沒(méi)有燃油進(jìn)^氣缸內。此情況可能表明噴油器有缺陷或控制系統故障。排氣歧管口溫度極高可能表明有過(guò)多燃油進(jìn)入氣缸。溫度高也可能由有缺陷的噴油器引起的。

Perkins4016柴油發(fā)動(dòng)機電氣系統具有充電電路。電氣系統應該還具有起動(dòng)電路和低強度電流電路。電氣系統的某些部件可用于不只個(gè)電路中。發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)充電電路即處于工作狀態(tài)。為蓄電池充電的交流發(fā)電機向充電電路供電。交流發(fā)電機的內部調壓器控制電力輸出以保持蓄電池完全充電。

凸輪軸蓋使得維修人雖能夠接近凸輪軸和氣門(mén)挺桿。曲軸箱蓋使得維修人員能夠接近曲軸連桿、主軸承和活塞冷卻噴嘴。拆下這些蓋后所有孔口都可用于檢查和維修。

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Perkins產(chǎn)品的操作、保養和修理中的大多數事故，都是由于不崔守基本安全規則或預防措施引起的。若能在事故發(fā)生前認識到各種潛在危險，事故往往是可以避免的。對各種潛在的危險，必須對工怍人員提出警告。還必須對工作人員進(jìn)行培訓．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

在指令系統開(kāi)始其它操作之前，指示燈將一直閃爍同一個(gè)故障代碼。要想顯示下一個(gè)故障代碼，暫時(shí)把IDLE SPEED ADJUST開(kāi)關(guān)扳到“（+）”位置，要想回到上一個(gè)故障代碼，把IDLE SPEED ADJUST開(kāi)關(guān)暫時(shí)扳到“（-）”位置即可。如果只有一個(gè)現行故障，不論開(kāi)關(guān)扳到“（+）”或“（-）”，系統都將連續顯示同一個(gè)故障代碼。

摘要：德國奔馳MTU新型柴油機采用了高度集成機體、分流式冷卻系統、三層壁排氣管以及新型的電控系統，其中電子燃油噴射系統的應用使柴油機的經(jīng)濟性得到了提高，排放得到了優(yōu)化；而電子管理系統使柴油機的許多功能得 以完善，整體性能得以提高。重點(diǎn)闡述三種新系列柴油機的電控系統的工作原理及特點(diǎn)。